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Tieferlegungsfedern
BeitragIch persönlich habe mit Eibach, in Verbindung mit guten Stoßdämpfern, super Erfahrung gemacht.
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Für den Literpreis, welchen Vertragswerkstätte für ihr Öl verlangen, bekommt man auf den freien Markt absolutes Hochleistungsöl! Da sollte man sich wirklich überlegen sein Schmierstoff in Zukunft selbst mitzubringen. Dabei seinen Motor etwas gutes tun und sogar Geld sparen. Besser kann es nicht laufen
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Fahrwerk höher stellen
BeitragVllt ist das was für dich: SPACCER Höherlegungssatz / Höherlegungskit - VW Golf VII höher legen - Höherlegung Aber keine Ahnung ob das mit DCC kompatibel ist.
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HJS Downpipe
BeitragDas find ich so auch noch im angemessenen Rahmen. Lauter dürfte es für meinen Geschmack nicht mehr sein
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Du kannst selbst die Motorabdeckung entfernen und nach einer Undichtigkeit ausschau halten. Ansonsten muss die Werkstatt den Wagen unter die Lupe nehmen. Differenzdruck im Kraftstoffsystem nach längerer Standzeit überprüfen = Injetktor etc.
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Fehlerspeicher mal auslesen lassen?? Eventuell Falschluft bzw eine undichte Stelle im Ansaugbereich.
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Ölverbrauch beim 1,4 TSI
BeitragEin gewisser Ölverbrauch ist auch vom Fahrprofil anhängig. Bei erhöhtem Kurzstreckenanteil wandert Kraftstoff und Kondenswasser ins Öl, was dann bei einem längeren Trip mit dem Motto "HighSpeedWay" wieder herausdampft und dabei immer etwas Motoröl mit sich reißt. Besonders bei längeren Intervallen >15.000km zu beobachten.
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Haltbarkeit von Motoröl?
BeitragBeste Lagerbedingungen sind bei Zimmertemperatur, trocken und Luftdicht verschlossen.
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Zitat von dr.seuchenvogel: „Original VW oder ATE was anderes würde ich nicht probieren... “ Die originalen Bremsen bei VW, kommen teilweise von ATE . Somit ein Produkt. Wichtig ist der Kauf bei authorisierten Händlern. Im Internet gibt es mittlerweile eine große Anzahl an Fälschungen.
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Lebenslangfüllungen gibt es nicht. Das hat nur die Marketingabteilung der jeweiligen Konzerne für sich entdeckt. Das Getriebeöl erleidet zwar nicht so hohe Ansprüche wie das Motoröl, besonders alkalische Reserven etc, aber die Molekülketten zerscheren sich dennoch mit der Zeit. Viel schlimmer noch bei versäumten Ölwechsel an DSG Getrieben.
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Golf 7 1.4 TSI
renmas - - Kaufberatung
BeitragMotorenöl und Intervall ist wichtig, um Ablagerungen und Verkokungen zu vermeiden. Durch die innermotorische AGR über Nockwellenverstellung, kommt viel von den verkokten Ablagerungen auf dem Einlassventil von den Öldämpfen. Rußbildung gesamt im DI lässt sich schwer vermeiden. Der Zeitraum für eine saubere Durchmischung des Kraftstoff-, Luftgemisches ist nicht gegeben. Schlimmer wird es noch wenn er im Schichtladeprinzip arbeiten.
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Der Motorölverbrauch MUSS nicht zwingend mit der Viskosität in Verbindung zu bringen sein. Da spielen Faktoren wie Einsatzbedingungen und innermotorischer Zustand eine entscheidende Rolle. Das Intervall von 30.000km sollte auf 15.000km verkürzt und ein Vollsynthetisch Öl verwendet werden. Dein Motor wird es dir auf Dauer danken und der Ölverbrauch auch
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Longlife Intervalle sind einfach zu lang! Grund für die Einführung ist neue Kunden mit langen Intervallen zu werben, auf Kosten des Triebwerkes. Im Bezug auf die Steuerkettenproblematik im Vr6 wurde schon analysiert das Longlife eine Ursache dafür ist . Bericht_VR6_3-2_Kettentrieb_onlineVers.pdf Weitere Probleme habe ich hier aufgeführt: Wissenswertes - rennsol-schmierstoffservice Hochleistungsschmierstoffe
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Start Stop system
BeitragStart Stop haben wir den Emissionsvorschriften zu danken und das bringt meiner Ansicht nach keine nennenswerten Verbrauchsvorteil. Der Motor, Anlasser und die Batterie dankt es einen wenn man diese Option ausschaltet. Ausgenommen lange Standzeiten an Bahnübergängen und co, wo man auch an älteren Fahrzeugen bereits den Motor ausgeschaltet hätte.
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Kurz und knapp: empfehle dir das Motul X-Clean 5W40 und das Öl aller 15.000km zu wechseln. Das Thema sprengt sonst den Rahmen. C3 steht für Öle die für moderne Otto- und Dieselmotoren geeignet sind mit besonders niedrigen Sulfataschegehalt.
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Der 1.2TSI verträgt sich auch hervorragend mit einem 5W40 C3 Öl. Das habe ich oben versucht zu erklären;)