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Dabke für die Antwort, geht das vlt auch ein bisschen allgemein verständlicher? Habe den Inhalt leider nicht verstanden. Lg

Oh man, noch so ein Theorie-Experte. Es geht um den Spurt auf den ersten 25m -30m. Da hat der GTD dieseltypisch die Nase vorn.

Zitat von einsjott6: „ Der GTD schiebt schon gut an. Viel besser als ein GTI mit 220/230PS. Da braucht es schon mindestens den CS, um im Spurt auf den ersten Metern deutlich vorn zu sein. Dagegen ist der "normale" 2,0l TDI mit 150PS zahm. “ Der GTD

Zitat von berla99: „Du musst am Kupplungspedal ein gewisses Spiel haben. Bedeutet, wenn du das Pedal trittst muss es am Anfang ganz leicht gehen. Am besten kannst du das mal testen wenn du das Pedal mal mit der Hand duchdrückst. Das muß mindestens

Hallo liebe Comunity, Ich habe eine Frage bezüglich meines jetzt gekauften Golf 7 Variant (Bj 08/19, 60000km rukter). Beim Starten der Batterie kommt es vor das das Radio sofort an ist ohne das das VW Logo " Welcome to Volkswagen " im Bildschirm in

Vermutung liegt nahe, dass das Ausrücklager einen weg hat.

Hätte nicht erwartet dass es das doch gibt, war extra im Keller und hat eine Türverkleidung von hinten angeschaut und da war alles verschweißt und darum bin ich davon ausgegangen dass es das nicht einzeln gibt.

Ich bin mal beim Händler aus meinem 150 PS 320nm Golf VII TDI in einen GTD auch handgerissen zur Probefahrt umgestiegen. Ja auf der Autobahn ging der GTD etwas besser aber sonst war es kein Quantensprung. Der Spruch vom 16er TDI zum 20er ist ein 3 Fach

Gibt den 184 PS Motor im Variant auch als "Alltrack". Änderungen an der Technik gab es im Hinblick auf die verschärften Abgasnormen. VFL 14 - 17 = Euro 6 plus FL 17 & 18 = Euro 6C FL 19 & 20 = Euro6dtemp mit Adblue VFL = DQ250 FL =

Hallo zusammen Jetzt muß ich nochmals nachfragen wegen dem Kabelbaum, hat einer schon den von Kufatec oder von K-Electronic verbaut und kann dazu was sagen, währe sehr froh über jede info darüber. Oder lieber doch warten bis der GTI-Driver wieder