schaefersklaus schrieb:
Stimmt, hast Recht!Heinzi schrieb:
DSG von R nach D erstmal auf D2.
Zitat Stern online:
Im DSG von Volkswagen hängen die Gänge 1, 3, 5 und der Rückwärtsgang an Kupplung Nummer 1, die zweite Kupplung ist zuständig für die Gänge 2, 4 und 6.
Das erklärt alles.
Gruß H1
Für das DQ250 (6-Gang-DSG mit Lamellenkupplungen) (wie z.B. bei den stärkeren Diesel-Gölfen).
War mir noch gar nicht aufgefallen . DQ250
Beim DQ200 (7-Gang-DSG mit trockenen Scheibenkupplungen) ist es aber anders gelöst. Dort sind 1-3-5-7 und R-2-4-6 je auf einer Kupplung. DQ200
Gruß Klaus.
GTD_HSK schrieb:
und wie ist es beim 7G DSG? Habe heute im Sportsvan das selbe beobachtet, aber Gang 6 und 7 auf einer Kupplung dürfte ja keinen Sinn machen?Heinzi schrieb:
DSG von R nach D erstmal auf D2.
Zitat Stern online:
Im DSG von Volkswagen hängen die Gänge 1, 3, 5 und der Rückwärtsgang an Kupplung Nummer 1, die zweite Kupplung ist zuständig für die Gänge 2, 4 und 6.
Das erklärt alles.
Gruß H1
Also beim 7-Gang-DSG DQ200 im Sportsvan ist das Verhalten identisch?!?
Wie die Kupplungen dort "aufgeteilt" sind, ist ja oben aus dem verlinkten PDF ersichtlich: 1-3-5-7 und R-2-4-6 je auf einer Kupplung. Von daher macht "das Verhalten" ja beim DQ250 (6-Gang-DSG) Sinn, beim DQ200 (7-Gang-DSG) eher nicht. Oder schmeisse ich jetzt alles durcheinander?
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