OBDeleven Throttle Pedal Response, Empfindlichkeit vom Gaspedal einstellbar?

Deswegen wundert mich das die Leute angeblich eine Änderung bemerken. Weil dort nur die Lenkunterstützung angepasst wird. Das was eben die FPA sonst machen würde. Aber das ist immer das gute an Placebos.

Alleine der logische Gedanke sollte schon erklären das es die Gaspedalkennlinie nicht sein kann. Weil warum sollte so eine Anpassung im 44er sein, die wäre sonst im 01er zu finden.

@tom_ktom Charisma ist der Audi Begriff für die Fahrprofilauswahl. "Selection by Charisma" bedeutet nichts anderes als das der APK über die FPA gesteuert wird. Dabei kannst du die Kennlinie der LENKUNG (nicht Gaspedal) eben einstellen

Nur mal so ein Gedanke .

Eventuell besteht da ein Zusammenhang, wenn die Kennlinie der Lenkung geändert wird, dass dann der "Rest" mitgenommen wird.

Eigentlich macht das die FPA, aber in dem Fall macht man es händisch.

Wie gesagt nur so ein Gedanke und eventuell passiert ja tatsächlich noch was im Hintergrund

Vielleicht aber auch nicht und der Glaube versetzt Berge

Die Gaspedalkennlinie lässt sich lediglich indirekt anpassen. Und zwar in dem man im STG01 unter Codierung, Byte 0, Bit 0-2 den Hersteller auf Audi (0A) ändert.

Die Anpassung im STG44 bezieht sich nur auf die Lenkung, wobei Dynamik am schwergängisten sein sollte. Die Lenkunterstützung lässt sich leider nicht verändern, da sich der Wert mit Zündungswechsel wieder zurücksetzt.

@nirvananils
Danke für die Erklärung. Ich hab es mir fast gedacht. Hab zwar hat keine FPA aber Hauptsache die Lenkung weiß was sie machen soll

Kann man sich mit Änderung der Gaspedalkennlinie negativ auswirkend etwas zerschiessen oder lässt sich die Codierung im Fall der Fälle nicht wieder rückgängig machen? Habe schon die "wildesten" Sachen gehört, in Bezug auf Änder der Gaspedalkennlinie.

Da wird nichts passieren.
Im Menü meines Autos kannst du das ja ändern, ohne Codierung.
Es ist nicht mehr als eine direkte Übersetzung deines Wunsches, und nicht wie bei neueren Autos gängig, wesentlich Träger.
In Zeiten des Gasseils war es immer direkt.

Im OBDeleven Forum habe ich einen Link auf ein Englisch sprachiges Forum gefunden, bezüglich der Änderung im Stg44.

Dort wurden livedaten des Gaspedals vor und nach der Änderung gegenüber gestellt.
nach der Änderung auf Direct war der Response des Gaspedals ca. 15% höher als vor der Änderung im STG44. Es gab nicht mehr Leistung, nur das Pedal musste nicht mehr so durchgetreten werden.

Hier der Link dazu:

OBD Eleven mod to improve throttle response | Page 3 | VW Vortex - Volkswagen Forum

Also ich wohne im Raum Aachen
Ich habe es auch schon auf Seite 2 geschrieben
Dass die Codierung im Stg 44 das Ansprechverhalten des Gaspedals ändert, wer es nicht glaubt darf eine runde mit und ohne Codierung fahren.

selbst wenn ich mich getäuscht habe, wie können es 2 andere Leute ohne Wissen, sofort auf das Thema kommen und sagen das Gaspedal ist irgendwie viel direkter ??

Wie wissen es den die Leute ohne den Vergleich zu haben? Also wie haben die das bemerkt? Wie gesagt manchmal bewirkt ein Placebo Wunder. Nur als Tipp das 5F und das ACC kann man auch noch auf Audi codieren, dann ist das Gaspedal nochmal ein bisschen knackiger

Ich kenne extrem viele GTI und Golf, da ich täglich mit dem Thema zu tun habe, ich würde behaupten ich würde den Unterschied kaum in meinem eigenen Auto bemerken, wenn es jemand verstellt. Die Lenkung hat definitiv 0 Einfluss auf die Gaspedalkennline. Da hat selbst die Codierung im MSG keinen Einfluss, außer bei einigen wenigen MSG. Und das lässt sich easy in WInols etc ermitteln.

Irgend der gleiche Mythos, wie

„Lernwerte der Kupplung und des MSG durch treten des Gaspedals zurücksetzen“

Das 44er hat NICHTS mit der Kennlinie des Pedals zu tun… wahrscheinlicher ist, dass ein Komet das Auto trifft und es dann für immer Energie hat, ohne jemals wieder tanken zu müssen.