Hallo liebe Community,
ich habe das Fahrwerk letzte Woche durch einen KFZ-Mechaniker bei meinem 7 R einbauen lassen und sind dabei auf ein Problem an der linken vorderen Seite gestoßen. Das Fahrwerk gibt ein Geräusch während der Fahrt von sich als würde Metall auf Metall kratzen/schaben bei Straßen nicht "bretteben" sind. Es ist sowohl bei der Geradeaus- als auch bei Kurvenfahrt präsent. Leider kann ich es nicht besser beschreiben. Ansonsten bin ich zufrieden mit dem ST XA.
P.S.: Die Fahrwerks-Einstellungen sind nicht im Grenzbereich und entsprechen den Vorschriften.
Vorab vielen Dank!
Andi
Problem Fahrwerk ST XA (VA)
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Abgeflachte Windung kommt an die Windung darüber....Sprühfett drauf...Ruhe
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warscheinlich zu hoch eingestellt ... somit reiben die Federwindungen aufeinander bevor der Anschlagpuffer seine Wirkung zeigt (Original Aussage von KW)
Lösung: härter stellen / Federwegsbegrenzerscheiben einsetzen / bei KW anrufen und Federn vom Street Comfort bekommen (oder wie bei mir das Teil wieder ausbauen und weg damit) -
Echter Werksfahrer schrieb:
Abgeflachte Windung kommt an die Windung darüber....Sprühfett drauf...Ruhe
ändert aber nichts an der Tatsache das die 1044er Federn schon mal wegen genau der Probleme überarbeitet worden sind aber auch in der neuesen Revision immernoch diese Probleme verursachen ...
meiner Meinung nach ne Fehlkonsturktion -
Damalig bei meinem Vogtland hat es geholfen.
Ich meine die letzte Windung unten nicht oben -
Ich danke euch für die Antworten. Ich versuche die Punkte durchzuführen. Ich hab sicherheitshalber den Verkäufer angeschrieben
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dann sollte aber kw die gleichen Probleme haben, oder?
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Bei anderen Fahrwerken die die 1044er Feder nutzen sind manachmal schon Dämmschläuche an den oberen Windungen vorhanden.
Trotzdem ist es ja nicht Sinn und Zweck das die Federwindungen vor dem Anschlagpuffer den Anschlag begrenzen wenn das Fahrwerk nicht sonderlich tief eingestellt ist.
Der Bereich den Echter Werksfahrer meint ist bei gebrauchten Fahrwerken meist blank weil das Ende der Federwindung auf die Windung drüber schlägt. -
Ähnliches Probleme habe ich aktuell mit meinem DDC sind auch 1044 Federn.
Seit ich an der Vorderachse das Gewinde etwas verstellt hatte knackt es bei mir auch plötzlich vorne Links. Hab schon einiges probiert, aber keine Besserung.
An den Federn sieht man mittlerweile nach ca nem 3/4 Jahr das die sich wohl gelegentlich berühren.
Bin gerade mit kW im Schriftverkehr mal schauen was dabei raus kommt. Vielleicht bekomme ich ja paar Schläuche zum drüber Ziehen. Wenn's damit erledigt wäre das die einfachste Methode. -
Sollte ich auch gleich mit kw reden? Ich habs grad mal 3 Wochen
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Probier es mal, Support scheint auf alle Fälle nett und kompetent zu sein.
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Also kurze Info. KW schlägt bei mir nen Federwechsel auf ne Feder mit höherer Federrate vor da sich die Windungen scheinbar berühren. Da ich da aber aktuell keine Lust dazu habe ,auch wenn es kostenfrei über den Händler abgewickelt werden würde bekomme ich erst einmal nur paar Schläuche zum auf die Feder clipsen.
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Distributor schrieb:
Guten Tag,
vielen Dank für Ihre Nachricht. Gerne helfen wir weiter. Bitte überprüfen Sie das Domlager und alle Lenker ( Querlenker etc.) Diese dürfen im ausgefederten Zustand auf der Bühne nur handfest angezogen. Erst auf dem Achsmessstand dann mit den entsprechenden NM anziehen.
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Jetzt meinte kw dass der Anfang der Feder oben nach außen zeigen muss, was ich hab. Gibts bei euch Neuigkeiten?
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Jo die Federnenden müssen nach außen zeigen,steht auch so in der Anleitung.
Ich hab meine Schutzschläuche bekommen und verbaut. Dabei nochmal die Koppelstangen nachgezogen und alles gereinigt, aktuell keine Geräusche mehr. -
danke dir.
Dann warte ich mal was KW sagt.
BTW: Die Federn waren bzw. sind richtig gedreht und die oberen Enden zeigen nach außen. (in der Stellung steht auch die Federnummer sichtbar nach außen) -
Und hier kommt (wie immer) der Tipp der mir geholfen hat:
Federdämmschläuche auf die oberen Federenden, dass sie 1cm überlappen und Ruhe war. -
Merci. Ich bin gerade mit KW in Verhandlungen. Leider müssen wir nochmal das Domlager prüfen.
Hat jemand einen Tip wie ich die hintere Gewinde verstellen kann ohne die Dämpfer erneut ausbauen zu müssen? -
Lappen und große Zange...
Wenn du aber hinten verstellst, ist eigentlich eine Achsvermessung nötig....eigentlich -
Echter Werksfahrer schrieb:
Lappen und große Zange...
Wenn du aber hinten verstellst, ist eigentlich eine Achsvermessung nötig....eigentlich
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