Der Dieselmotor EA288 mit seinem komplizierten Kühlwasserkreislauf bringt den Motor gelegentlich zum schwitzen
Das Problem ist häufig die sehr anfällige regelbare Wasserpumpe am Zahnriemen.
Klemmt der Schiebering in der Pumpe wird der Motor ruck zuck heiß und kann so zu sehr teuren Schäden führen.
Ich habe deshalb seit zwei Wochen ein Digitalthermometer mit Fühler am Zulaufschlauch des Kühlwasserbehälters verbaut.
Das funktioniert bisher hervorragend. Bis 65°C Wassertemperatur ist die Wasserpume tatsächlich "außer Betrieb" dannach schießt die Temperatur von 2°C auf 40°C.
Damit ist es nun möglich frühzeitig zu erkennen ob die Pumpe läuft oder der Schieberegler klemmt.
PS: Beim alten 1.9 TDI ist so ein Kram nicht notwendig der läuft einfach so.temp.jpg
EA288 Einbau einer Wasserpumpenkontrolle
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