bluetdi298 schrieb:
Die einzige Besonderheit, die es gibt und was ich dir auch schon privat geschrieben habe, @Lennox-89, ist der Ölgütesensor. Sollte dieser schlechte Werte ( zu viel Kondenswasser im Öl, oder Kohlenwasserstoffe <-zu viel Kurzstrecke/Kaltstarts) ermitteln, wird der Ölwechsel-Service vorgezogen.
Alle Daten, die in die Service- und Ölwechselintervallberechnung einfließen, sind reine Rechenwerte aus der Öltemperatur, dem Fahrprofil, Anzahl der Kaltstarts, nachgefüllte Ölmenge etc.
Der Sensor in der Ölwanne ist seit Einführung der WIV ein kombinierter Öltemperatur- und Ölstandsmesser. Mehr kann der nicht.