Hallo,
ich fahre einen Golf7 2,0 TDI 150PS welcher auf 192PS gechippt ist. Ich hatte ihn jetzt in der Werkstatt zum DSG ÖL-Wechsel bei 60 000KM.
Da ist mir jetzt aufgefallen das er bei Vollast beim Beschleunigen vom 3. Gang in den 4. Gang so anfühlt als würde die Kupplung durchrutschen.
Man merkt dann so ein Loch wo kein vortrieb gewährleistet ist für kurze Zeit welches bei keinem anderen Schaltvorgang vorhanden ist.
Über Hilfe würde ich mich sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen
DSG Probleme
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MK7Uranograu schrieb:
Hallo,
ich fahre einen Golf7 2,0 TDI 150PS welcher auf 192PS gechippt ist. Ich hatte ihn jetzt in der Werkstatt zum DSG ÖL-Wechsel bei 60 000KM.
Da ist mir jetzt aufgefallen das er bei Vollast beim Beschleunigen vom 3. Gang in den 4. Gang so anfühlt als würde die Kupplung durchrutschen.
Man merkt dann so ein Loch wo kein vortrieb gewährleistet ist für kurze Zeit welches bei keinem anderen Schaltvorgang vorhanden ist.
Über Hilfe würde ich mich sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen
MfG
Chris
Bisher war es Pflicht, die mangelnde Leistung durch Wahnsinn zu ersetzen und
jetzt muss ich mir was anderes überlegen!!!! -
Ne an der Software wurde nichts gemacht.
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MK7Uranograu schrieb:
Ne an der Software wurde nichts gemacht.
Bei welchem Optimierer warst du?MfG
Chris
Bisher war es Pflicht, die mangelnde Leistung durch Wahnsinn zu ersetzen und
jetzt muss ich mir was anderes überlegen!!!! -
War vor dem ÖL Wechsel aber auch kein Problem.
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War bei Cor Tuning
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Grundsätzlich ist es ungesund für das DSG, wenn man nur dem Motor mehr Leistung spendiert. Hat der Tuner nichts dazu gesagt?
MfG
Chris
Bisher war es Pflicht, die mangelnde Leistung durch Wahnsinn zu ersetzen und
jetzt muss ich mir was anderes überlegen!!!! -
Ne die 60NM mehr kann das Getriebe ab.
Kann das was mit wechsel des Öls zutun haben? -
Evtl. Kupplung neu adaptieren. Nach dem Ölwechsel muss eine Adaptionsfahrt gemacht werden.
Das DQ250 ist, in gewissen Rahmen, unkaputtbar (sieht man z.B. daran wie es Boba mit 1250Nm fährt).
Aber von Software ohne angepasstes DSG halte ich genau garnichts, da hat der Kollege schon recht. Das kann nie richtig funktioneren.
Also:
- Adaptionsfahrt machen
- DSG anpassen lassen oder weg mit dem Chiptuning
- Adaptionsfahrt machen
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Was ist denn der Grund für eine Adaptionsfahrt nach dem Öl wechsel also warum macht man das und wie genau geht das von statten?
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Das macht man damit die eine Kupplung nach dem Ölwechsel wieder weiß wo die andere Kupplung ist
Mit VCDS, ODIS,... dort wird die Grundeinstellung gestartet und gezielt eine Adaptionsfahrt gemacht. Da wird jeweils für ein paar Minuten in geraden und ungeraden Gängen gefahren damit sich die Kupplungen adaptieren -
MK7Uranograu schrieb:
Ne die 60NM mehr kann das Getriebe ab.
Kann das was mit wechsel des Öls zutun haben?
MfG
Chris
Bisher war es Pflicht, die mangelnde Leistung durch Wahnsinn zu ersetzen und
jetzt muss ich mir was anderes überlegen!!!! -
Könnte das Problem also schon nach einer Adaptierung geschicht sein?
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Ja!
Und wenn nicht, weg mit der Software. Update von VW machen lassen. Ölstand im DSG kontrollieren und nochmal Adaptieren.
Es ist sehr untypisch für dein Getriebe das es zu solchen Dingen neigt.
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