Hallo,
ich fahre einen Golf7 2,0 TDI 150PS welcher auf 192PS gechippt ist. Ich hatte ihn jetzt in der Werkstatt zum DSG ÖL-Wechsel bei 60 000KM.
Da ist mir jetzt aufgefallen das er bei Vollast beim Beschleunigen vom 3. Gang in den 4. Gang so anfühlt als würde die Kupplung durchrutschen.
Man merkt dann so ein Loch wo kein vortrieb gewährleistet ist für kurze Zeit welches bei keinem anderen Schaltvorgang vorhanden ist.
Über Hilfe würde ich mich sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen
DSG Probleme
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Hast du die Software vom DSG auch verändert?
MK7Uranograu schrieb:
Hallo,
ich fahre einen Golf7 2,0 TDI 150PS welcher auf 192PS gechippt ist. Ich hatte ihn jetzt in der Werkstatt zum DSG ÖL-Wechsel bei 60 000KM.
Da ist mir jetzt aufgefallen das er bei Vollast beim Beschleunigen vom 3. Gang in den 4. Gang so anfühlt als würde die Kupplung durchrutschen.
Man merkt dann so ein Loch wo kein vortrieb gewährleistet ist für kurze Zeit welches bei keinem anderen Schaltvorgang vorhanden ist.
Über Hilfe würde ich mich sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen
MfG
Chris
Bisher war es Pflicht, die mangelnde Leistung durch Wahnsinn zu ersetzen und
jetzt muss ich mir was anderes überlegen!!!!
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Das könnte das Problem sein! Mehr Drehmoment muss dem DSG auch mitgeteilt werden.
MK7Uranograu schrieb:
Ne an der Software wurde nichts gemacht.
Bei welchem Optimierer warst du?MfG
Chris
Bisher war es Pflicht, die mangelnde Leistung durch Wahnsinn zu ersetzen und
jetzt muss ich mir was anderes überlegen!!!!
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Grundsätzlich ist es ungesund für das DSG, wenn man nur dem Motor mehr Leistung spendiert. Hat der Tuner nichts dazu gesagt?
MfG
Chris
Bisher war es Pflicht, die mangelnde Leistung durch Wahnsinn zu ersetzen und
jetzt muss ich mir was anderes überlegen!!!!
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Evtl. Kupplung neu adaptieren. Nach dem Ölwechsel muss eine Adaptionsfahrt gemacht werden.
Das DQ250 ist, in gewissen Rahmen, unkaputtbar (sieht man z.B. daran wie es Boba mit 1250Nm fährt).
Aber von Software ohne angepasstes DSG halte ich genau garnichts, da hat der Kollege schon recht. Das kann nie richtig funktioneren.
Also:
- Adaptionsfahrt machen
- DSG anpassen lassen oder weg mit dem Chiptuning
- Adaptionsfahrt machen
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Das macht man damit die eine Kupplung nach dem Ölwechsel wieder weiß wo die andere Kupplung ist
Mit VCDS, ODIS,... dort wird die Grundeinstellung gestartet und gezielt eine Adaptionsfahrt gemacht. Da wird jeweils für ein paar Minuten in geraden und ungeraden Gängen gefahren damit sich die Kupplungen adaptierenANZEIGE -
Klar, kann die Kupplung das ab aber darum geht es nicht, man muss auf gut deutsch gesagt, dem Ding erklären/mitteilen, dass es jetzt mehr Drehmoment zu bewältigen hat Thema Drücke und so .
MK7Uranograu schrieb:
Ne die 60NM mehr kann das Getriebe ab.
Kann das was mit wechsel des Öls zutun haben?
MfG
Chris
Bisher war es Pflicht, die mangelnde Leistung durch Wahnsinn zu ersetzen und
jetzt muss ich mir was anderes überlegen!!!!
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Ja!
Und wenn nicht, weg mit der Software. Update von VW machen lassen. Ölstand im DSG kontrollieren und nochmal Adaptieren.
Es ist sehr untypisch für dein Getriebe das es zu solchen Dingen neigt.