Stell doch bitte ein Bild der Scheibe(n) ein - dann dürfte es leichter sein, Deine Frage zu beantworten.

Ein „leichter“ Grat ist noch kein Grund zum tauschen, du darfst 3mm von der Scheibe runterfahren

Ohne zu sehen wie die Scheibe aussieht ist das aber wirklich schwer

Neumaß sind 25mm, Mindestmaß 22mm. Mess halt mal die Scheibenstärke, dann weißt Du es.

Wenn Du an die Ceramic denkst, da empfiehlt ATE explizit die Verwendung mit neuen Scheiben. Nur dann kann sich laut ATE der notwendige Transferfilm bilden.

Wenn Du eher sportlich unterwegs bist, würde ich die Finger von den Ceramic lassen. Meine Erfahrung war, früheres Fading und sehr laut im Vergleich zum Serienbelag. Extrem laut wird es dann in Verbindung mit der ATE Powerdisc, davon rät ATE daher auch ab.

Kann ich nicht bestätigen fahre die Ceramic in meinem AMG ob normal oder harte Gangart, weder laut noch sonst etwas...bin wirklich super zufrieden mit den Belägen und in den Golf kommen Sie jetzt auch.

Ist es nicht Heck Bremse?
Und sind da nicht TRW Bremsen verbaut?

Da würd ich persönlich nochmal nen Satz Beläge mit fahren

ein normaler Messschieber geht für genaues messen nicht das die Scheibe über die Fläche wellig ist.
Wenn die Scheibe nach weiteren 50tkm auch noch nicht unter maßgeblichen sein soll dann brauchst du neue Scheiben.

Wenn so recht sehe gibt es unterschiedliche neumass stärken , der scheiben. Aber Verschleißmass bleibt bei 3mm an der Vorderachse und 2 mm an der Hinterachse ( so ersehe ich es im Prog , das grad zur hand habe ) FHZ G7 1.4 - das wahrscheinlich auch allgemein gelten wird . Dazu am besten ne Bremscheibenschieblehre nehnem !

So mal zu sehe gibt es an der hinterachse stärken neumass 10 / 12 / 22 - verschleiss 2mm .
Vorderachse neumass 24 / 25 / 30 - verschleiss 3mm

Nicht bei den 312er Scheiben des GTD. Die haben nach meinen Unterlagen immer 25mm neu.
Ist aber an der Stirnseite der Scheiben normalerweise auch beschrieben.

Ja un das heist , das die vorderen mit 25mm denoch 3 mm verschleiss ist ? Oder hab ich mich da verschaut . Habs grad net auf dem schirm und dächte das es auch bei den 312er Scheiben gleich wäre, der verschleiss .

ja, man kann die 3mm abfahren

Bremsen wechsel sollten nur Gelernte Leuts ausführen zur Rep die es Gelernt haben, oder in dem Fach sind . Und keine Leihen die es sich mal versuchen durchs Lesen . Mal dahin gesetellt !!!

Klingt Doof ist aber mal so

Soll keinen Betreffen nur die jeniegen Ansprechen die, die Materie nicht so kennen !

Beläge/Scheiben selbst wechseln ist auch in sofern gefährlich weil die Parkbremse kaputt gehen kann. Die muss bei neuen Belägen angelernt werden, damit sie sich nicht kaputt drückt.

Habe bei mir gerade rundherum Scheiben und Beläge wechseln lassen.
HA war eine völlige Katastrophe. Habs beim Bremsen gespürt das die dran sind, aber dachte nicht, dass es so schlimm ist. Vor allem die Rückseite (IMG_5691) ist gruselig. Scheibe war knapp 50tkm drin.

Ja mittlerweile für Elektronische Parkbremse , bewust das man zu nen Diag Tester brauch dazu

Huch Riefen bild sieht ja mal , hmmmm aus Denke nicht das der Sattel fest /klemt oder einseitig verklemt. Nur so mal dahin gesagt....Schlittenführung auch gut mal Gereinigt , so das die Backen wieder sanfter gleiten können
Denke mal das das Blöde salz und etwas standzeiten zu sowas führen kann. Aus meiner sicht !! Bitte gegen Antworten , die unnütz sind für sich behalten .


HAtte bei my Dicken A3 erst bei 160 Ts km die ersten Scheiben und Beläge gewechselt !! Vorne wie hinten

Mit OBD11 lässt sich hinten doch auch easy wechseln, meine haben jetzt 22tkm runter und sehen wie Neu aus. Habe jetzt Ceramic ATE drauf die Scheiben habe ich gelassen da null Grad oder Riefen vorhanden waren.

Bei der Elektronischen braucht man ein Diag.

Habs auch schon gehört und selbst gesehen das ,Ceramic backen Staubfreier fast sein sollen. Aber werde nichts zu sagen was am besten ist oder , oder. Jeder des seinem und daher mache keine Angaben zu .

Also bei der Vorderachse ist doch noch ordentlich Bremsbelag drauf! Sieht nach fast 4-5mm aus. Wie der innere Klotz aussieht weiß ich leider nicht, aber denke mal gleiche Dicke. Aufgrund des Bildes würde ich an der Vorderachse noch gar nichts wechseln.

An der Hinterachse sieht es bei meinem GTD noch nicht so schlimm an der Scheibe aus (nur ein schmaler umlaufender Streifen). Habe beim Reifenwechsel die Scheibe vorsichtshalber vom Rost befreit. Werde momentan stärkere Bremsungen machen und dann mal sehen, ob der Klotz sich an die Scheibe anpasst.

Zum Scheibenwechsel haben meine Vorredner schon einiges gesagt, was ich genauso sehe.