Ich hab meine Federn ohne lösen der Antriebswelle verbaut, und wenn, würde ich einfach die Schraube radseitig lösen und dann wieder ordentlich festziehen. Ich meine um die 190 Nm. Getriebeseitig wäre mir da viel zu fummelig

Soooo schnell fält ein Auto auch nicht von der Bühne. Die Arme sollten Arretiert sein und bevor der noch vorne kippt mußt der hinten schon einiges angehoben werden. Habe es beim golf VII noch nicht gemacht aber wenn gibt es durch die rechte längere welle ehr probleme.

was kann denn noch dramatisches passieren?

In dem Moment wo der Stempel Druck gegen das Federbein aufbaut steckt sowohl im Stempel als auch im Federbein extrem viel Kraft. Wenn da jetzt was abrutschen sollte entspannen sich beide Teile schlagartig und dann kann dir da schon gut was um die Ohren fliegen.

Erinnert mich an ne Geschichte von nem Bekannten wo ein Federbein auseinandergebaut werden sollte mit.. keine Ahnung wie das Teil heißt Quasi ein ziemlich großer Federspanner bestehend aus einer Metallhalterung die an der Wand befestigt ist wo das Federbein hereingestellt wird und einem weiteren Metallarm mit dem man dann die Feder herunter "hebeln" kann. Dann kann man das ganze arretieren und oben in aller Ruhe das Domlager abschrauben. Ich hoffe man versteht was ich meine. Im arretierten Zustand ist der "Hebel" gebrochen und die Feder steckte oben in der 10m hohen Decke.

Man sollte Respekt haben vor gespannten Federn aber in diesem fall ist keine besonder Gefahr.
Im Bezug auf das festziehen in belasteten Zustand. Wenn man es machen will sollten alle verschraubungen auf einer 4 säulenbühne gelöst werden auch die die zur Montage nicht gelöst wurden.
Sonst ist dort durch die tieferlegung eine verspannung. Dabei ist drauf zu achten das sich die Buchdruck auch entspannt. Machen tut es bestimmt keiner.