Hallo zusammen,
diese Woche kam es mal wieder vor:
Ich war nach am Ende der knapp 50 km langen Fahrt zur Arbeit - halb Autobahn, halb Bundes- und Landstrasse - und auf den letzten Metern im Stadtverkehr bemerkte ich mal wieder eine "hakelige" Gasannahme!
"Toll", dachte ich, "jetzt, wo ich gleich da bin, musst Du anfangen zu regenerieren!"
Habe den Wagen trotzdem - mit heulendem Lüftergeräusch - auf'm Parkplatz abgestellt.
Den Tag über stellte ich mir dann die Frage(n):
- Wann regeneriert der nun weiter? Gleich wenn ich losfahre? Oder erst, wenn das Öl warm/heiß ist?
- Kann ich diese - (vermutlich) aktive Regeneration - irgendwie durch mein Fahrverhalten unterstützen?
- Gibt es eigentlich eine "ideale" Drehzahl für die Regeneration?
Mein Wagen hat zwar DSG, und ich bemerke nicht nur eine "schlechtere" Gasannahme wenn's regeneriert, sondern auch im Schnitt etwas erhöhte Drehzahlen. Heißt, das DSG Schalter später hoch und früher zurück. Ist richtig so!?!
Das Standgas steht dann auch bei etwa 1000 1/min und nicht wie sonst bei etwa 800 1/min.
Muss aber hier jetzt gestehen: In die Anleitung habe ich noch nicht geschaut Aber wer liest schon Anleitungen?
Habe auch schon mal gesucht und etwas gefunden:
- Drehzahl für Regenerationsfahrt : VW Golf 6
Aber hier ist's der Golf 6 und bezieht sich wohl eher auf den 1.6er.
- Mein GTD riecht verbrannt
Keine Drehzahlen genannt.
- Lüfter läuft ewig nach und es stinkt
Hier ist was:
Jo212 schrieb:
Bin eben mal für 25min auf der Autobahn gewesen, 4 gang >70km/h, so wie es in der Betriebsanleitung steht.
Vielen dank an Euch im Voraus für die Antworten!
Schöne Grüße
Klaus.
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