Tiefe Gewindefahrwerke! Erfahrungen,Umbau,TÜV,etc...

Ich hoffe es Fahrwerk wird definitiv das IS Racing und wahrscheinlich mit verstellbaren Domlagern.
Eigentlich sinds auf der Vorderachse nur 40 oder 50 kg deswegen wollte ich ihn direkt nach Erhalt auf die Wage stellen. Evtl. kann ich ja noch ablasten. Und du meinst selbst mit einer ET von 45 wirds eng? War ja beim Golf 5&6 noch gerade so in Ordnung

Sobald kein H&R, KW oder Eibach dastehen ist es wohl mist? außerdem hilft mir das bei meiner frage ungemein weiter

eine 8,5er Felge wird auf jedenfall eng; egal mit welchem Fahrwerk!
Das Problem ist das du hier Fragen stellst ohne selbst zu wissen was du eigentlich hast/bekommst! Du musst schon wissen ob du zB einen 215er Reifen fahren darfst und vorallem wie tief du runter willst! Willst du was am Kotflügel machen oder nicht?

Aber lass dir gesagt sein das es mit ner 8,5er nicht ganz einfach wird wenn du tief runter willst

Hallo Flachmann

schau in meine Vorstellung rein ich habe zuerst ein normales KW Gewinde Variante 1 gefahren mit ner 8,5x19et45 und einem 215/35 19 Reifen. die Tiefe auf den Bildern hatte ich so eingetragen ich war ca. 6-7cm tiefer als Original.

Mit einem 225er Reifen kannst du evtl. vorne nicht ganz so tief weil der Reifen sich an der Flanke schon mehr aufstellt. Ich denke du mit einem Diesel wirst keine 215er fahren können da die Traglast nicht ausreichen wird.

Mit meinem neuen gepfeffert Fahrwerk MUSS ich die Kotflügel verbreitern um das Gewinde auch nutzen zu können den sonst hätte mir das normale auch gereicht den tiefer ohne Kotis bearbeiten wäre ich niemals gekommen.

Ein DEEP Fahrwerk egal von welchem Hersteller setzt ein paar Veränderungen voraus.

Zu dem IS RACING kann ich leider nichts sagen da ich es noch nie hatte oder gefahren bin. Ein Freund von mir hatte mal ein K-Sport verbaut das er gebraucht recht billig bekommen hatte (sind ja baugleich wie IS) Es ist von den Einstellmöglichkeiten schon super jedoch war es wirklich Knüppel hart. Wir wussten nun nicht ob etwas am Fahrwerk defekt war oder ob es einfach auch bei der weichsten Einstellung so hart sein soll!!!!

Was mich stören würde am IS ist der Verstellbereich an der HA. So wie ich gelesen habe ist der vordere Verstellbereich etwas höher(tiefer) wie an der HA also muss ich ja unweigerlich in Keilform fahren wenn ich vorne tief runter möchte.

Was ich zu alles Fahrwerken mit Uniball Domlagern anmerken muss..... Es ist super das ich an der VA den Sturz einstellen kann jedoch ist dies nur möglich in dem man das Fahrwerk ausbaut...den Sturz einstellt und wieder einbaut also total unsinnig. Die neuen tiefen Fahrwerke gibt es halt nur noch mit diesen Domlagern und kostet nochmal zusätzlich obwohl eher wenige den Sturz öfter verstellen werden. Vor allem reicht mir schon negativ Sturz an der HA wo es mir die Reifen runterhobelt da brauche ich das vorne nicht auch noch;-)

Vielen Dank erst einmal für eure Antworten.

Laut Konfigurator und Aussage von VW wird meiner vorn 1050kg und hinten 880kg haben. Ich lass Ihn direkt wiegen wenn ich das Auto hab. Bei 20 kg sollte das nicht das all zu große Problem darstellen beim ablasten. (Blödes Scheibedach = 30kg)

Kotflügel wollte ich halt nicht direkt ziehen oder mir neue aus Gfk holen. Die Kante vorn anzulegen wäre natürlich das geringste Problem.

Gehen wir von angelegter Kannte, 225ger Reifen, 8,5x19 ET42, verstellbaren Domlagern aus. Wie tief würe ich eurer Meinung nach kommen? Die einzige alternative wäre halt eine ET 45 für mich...

Danke!

das kann man so ehrlich nicht sagen egal was jemand nun schreibt darauf kannst dich nicht verlassen:-) ich habe selbst immer gerechnet hin und her aber wenn das Auto da ist und du machst die Felgen drauf sieht es immer anders aus:-)

vorallem gibt es 225er die eher breiter sind oder 225er die recht schmal auftragen z.b. ist bekannt das Achilles und Nankang recht schmal sind ein Hankook ist schon wieder breiter. Da gibt es zu viele Kriterien.

du musst dich mit bereichen von 4-6cm anfreunden mehr wird auf keinen fall gehen und nimm wirklich mindestens et45 sonst hast du nur mehr stress beim tüv;)

versuch das mit dem ablasten auf alle fälle vielleicht hast ja noch glück:-)

einen Schritt nach vorne würde auf jedenfall eine 8er Felge mit ET45 machen anstatt eine 8,5er

Der rest ist so wie mein Vorredner das schon beschrieben hat; man kann das alles pauschal nicht sagen, da es einfach zu viele Faktoren gibt! Man kann immer nur "annähernde" Tips geben

das wäre natürlich auch noch ne Möglichkeit Alex82:-)

Gut das VW sich für die VA was überlegt und uns an der HA wieder eins reindrückt:-) Ich warte mal ab wie weit ich vorne mit neuen Kotis runter kann aber denke das ich dann den Reifen versenken kann. Felge darf man bei mir noch sehen:-)

Der Platz der an der Karosserie an der VA geschaffen wurde ist wirklich perfekt. Trotzdem berührt sich bei mir in Linkskurven irgendwas... Muss ich mir mal anschauen.

Ja hab eben mal schnell geguckt, ich glaube es ist die Radhausschale.
Diese ist ja zweigeteilt, genau da wo die untere aufhört und dann die große obere anfängt, ist eine ziemlich dicke Aussparung. Ich glaube die kommt an den Reifen.
Allerdings meine ich ein metallisches Schlagen zu hören ähnlich wie Stabi an Antriebswelle bei früheren Fahrzeugen.
Das höre ich bei Volleinschlag links oder eben in Linkskurven...
Aber generell spüre ich Schläge sehr direkt im Wagen, das liegt dann wohl an den Domlagern
Hört sich so an als ob irgendwas Spiel hätte oder lose wäre
Stoßdämpfer VA und HA sind 9 Klicks offen.

So wird es bei mir in Kürze wohl auch aussehen

an ah marv.

ich habe auch einen hr deep von ah in bestellung kommt zusammen mit dem wagen im april.

wie schaut es mit der LWR bei dem Tiefgang aus, passen die Sensoren an VA und HA noch oder braucht man da alternativen?
Wie siehts mit dem Regelbereich nach der Tieferlegung aus, ist man noch innerhalb der vorgegebenen Bereiche um eine neue Grundeinstellung zu machen?

Du hast nur einen Niveausensor an der HA.
Nach dem Tieferlegen einfach eine neue Grundeinstellung und gut ist.

ah danke für die antwort.
dann hat sich das geändert, mein 5er vari hat nämlich noch 2 der vordere sitzt dort am linken querlenker.