Golf 7 TDI, Wasserpumpe defekt bei 56.000km ??

Ich kann nur für meinen 1.6er TDI sprechen.

Der ist BJ 2017, hat jetzt 165tkm oben und noch keine Probleme hinsichtlich wapu oder dergleichen.
Bin derzeit noch guter Dinge dazu. Und seit Umbau auf 6 Gang fahre ich ihn sogar um 100 km/h unter 2000 Touren.

Mein "Problem" passt hier eigentlich nicht rein, aber ein neues Thema eröffnen wollte ich deswegen auch nicht...

Ich beobachte seit ca. einer Woche, dass die Kühlmitteltemperatur bei meinem GTD vFL leicht schwankt.
Heißt: Nach kurzer Fahrtstrecke, ca 5-10km, bei aktuell ca. 5-8 Grad zeigt die Kühlmitteltemperatur im Kombi (und der Sportmonitor, falls relevant) ca. 65-70 Grad an.
Dann sinkt die Temperatur, teilweise bis 55 Grad. Vor allem, wenn ich mich rollen lasse, bzw im Schubbetrieb.
Dann dauerts ca. 1-5km und die Nadel steigt wieder. Allerdings dauert dann der Bereich kurz vor 90 Grad relativ lange, manchmal 2-5 Minuten.
Nach ca. 15-17km ist die Anzeige aber auf 90 Grad hoch. Motoröl ist dann auch auf mindestens 80-85, je nach Fahrweise (bin notorischer Warmfahrer )

Fehlerspeicher ist leer. Fahrzeug hat DSG, Zuheizer (ist auch aktiviert) und Standheizung ab Werk.
Alle Fahrten ohne vorher Standheizung laufen zu lassen & Heizung arbeitet ganz normal.

Ich würde bislang auf ein leicht hängendes Thermostat tippen. Oder doch das DSG-Thermostat?
Oder ist das ganze sogar normal?

Ist bei meinem 2.0 tdi schon so, seit dem Kauf.
Bis ca 60°-65° geht's schnell und dann kühlt er wieder bis auf ca 50° ab.
Liegt daran, dass dann der kleine Kühlkreislauf geöffnet wird.
Dann dauert es a bissel, bis er die 90° erreicht.

Hi
Ich dachte immer derlei (verunsichernde) Schwankungen kaschiert die Anzeige und zeigt in der Warmlaufphase als auch bei Temperaturen um die Betriebstemperatur gemittelte Werte? Natürlich im Rahmen von plausiblen Messwerten. Wenn’s komisch wird schon korrekt und alarmierend.

@bluetdi298 Ich habe den Golf bald 2 Jahre, aber vorher ist mir diese Schwankung nie aufgefallen.
Vor allem diese Phase, wo die Anzeige bei ca. 85-87 Grad kurz stehen bleibt ist mir ehrichgesagt neu
Ich hatte auf Verdacht auch das Kühlsystem schon mittels Diagnose entlüftet, weil meine Werkstatt ungefragterweise Kühlmittel auf Maximum aufgefüllt hatte
Immerhin bin ich nicht der enzige mit dem Phänomen, das beruhigt mich doch etwas. Brauche den Golf ja jeden Tag

@crankdoc Das dachte ich auch immer. Wurde ja schon zu Golf 3-Zeiten eingeführt.
Glaube alles zwischen 75-105 Grad werden gemittelt als 90 Grad angezeigt, muss aber nicht stimmen.
Kannte diese kurze Schwankung nur nach Standheizungsbetrieb, wenn dann nach Motorstart das Kühlwasser "in Bewegung kommt" sank die Anzeige auch kurz wieder ab.


Also weiterfahren und beobachten, danke Euch

Bei meinem GTD auch seit Kauf vor fast 8 Jahren genau so. Geht meist morgens auf dem Weg zur BAB hoch bis 60°C, dann auf der Autobahn, wenn ich nicht schneller als ca. 100 km/h fahren kann, wieder runter bis teils unter 50°C, sodass sogar wieder die Striche angezeigt werden.
Nach ein paar km BAB gehts dann aber fix > 80°C.

Genau so verhält sich meine Ölthermometer was auf die Wassertemperatur schließen lässt da Öl mit Kühlwasser gekühlt bzw erhitzt wird.

Ihm, ups
Ich meinte auch die Öltemperatur, da die im Display so schön zu sehen ist.

Sorry, das hatte ich eben in der Eile verwechselt.

Hm, das "verunsichert" mich jetzt doch etwas
Die letzten zwei Fahrten konnte ich zumindest beobachten, dass die Temperatur des Kühlmittels nicht mehr fällt, aber deutlich länger braucht, bis die 90 Grad erreicht sind.
Zusätzlich dauert es ca. 5-10 km länger, bis das Öl richtig warm ist. Kühlmittelanzeige ist nahezu auf 90 Grad und das Öl bleibt recht lange stabil auf 65-75 Grad, fällt aber auch ab und zu von 75 zurück auf 65 Grad.
Nach zwei "Zwischensprints" zwischen den Dörfern hatte ich das Öl dann mal kurz auf 90 Grad hoch, pendelte sich aber schon beim Ausrollen auf 85 Grad ein, was ja Betriebstemperatur ist.

Was meint Ihr alle, Grund zur Sorge, oder alles normal und ich interpretiere zu viel rein?
Fahrzeug fährt und heizt ganz normal, Fehlerspeicher ist weiterhin leer

Deiner Beschreibung nach sehe ich keinen Grund zur Beunruhigung. Ich meine, mein GTD verhalt sich ähnlich.
Viele Grüße

Warum meint ihr gibt es so viele Fahrzeuge, die weder eine Öl- noch Wassertemperaturanzeige haben (z.B. Polo 6R)? Reduziert bestimmt die Menge an Anfragen in Werkstätten über doch ganz normales Verhalten eines Motors bei diesen Außentemperaturen

Tja das liegt wohl daran das der Kunde aus Erfahrung mit VW "Angst" hat um den Motor

Aja und andere Hersteller haben den Verbrennungsmotor neu erfunden Was hat das explizit mit VW zu tun? Ist doch z.B. bei BMW das selbe

@koenigdom das ist richtig. Nur VW hat sicher die meisten Fahrzeuge verkauft. Ich denke da z.B. an die unsäglichen TSI-Ketten!

Ja das mit den EA111 Motoren war vielleicht nicht so das gelbe vom Ei. Auch die frühen EA888 (Gen 1 und Gen 2) mit den Ölabstreifringen… natürlich fällt das bei den VAG Fahrzeugen durch die extrem hohe Stückzahl mehr auf, im Verhältnis zu den produzierten Motoren wird sich der fehlerbehaftete Teil dennoch auf einen einstelligen Prozentwert belaufen

Und Steuerkettenprobleme sind nun wahrlich keine reine VW-Sache.

Es wird ja immer mal gejammert das VW keine vernünftigen Motoren bauen kann.
Seh ich nicht so.

Man schaue sich die Ford Ecoboost Motoren an, da gibts quer durch alle Hubraumgrößen dieselben Probleme. Kolben mit nur 3 Ringen die von Haus aus immer hohen Ölverbrauch haben, Stege zwischen den Zylindern die Risse bekommen und den Brennraum mit Kühlwasser fluten.

Und ich meine das der 2,3 bzw. 2,2L Fünfzylinder wohl einer der feinsten Motoren ist die jemals produziert wurden.
Der neue 2,5L Fünfzylinder ist auch nicht von schlechten Eltern.

Was ist an so einem alten 5 Zylinder gut?
Leistung wie ein 90 PS Golf 2 säuft für 8 Zylinder.
Wir sagten damals schon 4+ Sound..
Ab Golf VII ist der Motor keine Problem mehr.

Scheint so zu sein, sogar beim Benziner sind bei guter Pflege/Wartung hohe Laufleistungen keine Seltenheit mehr:

Bei den TSI mit Steuerkette sind alle betroffen. Der G7 ist da schon deutlich besser was ja auch nicht schwer ist