Von der Autobahn runter und Motor aus ist mitunter ein kleiner garant für einen frühen Motortod

Kalt fahren ist wichtig, nachlaufen muss nicht sein

Einfach die letzten 4, 5 Kilometer gemütlich fahren und dann den Wagen abstellen

Naja.. dem Start/Stop geht es am Arsch vorbei wenn deine Möhre kaputt geht

Also immer schön deaktivieren..

In der Betriebsanleitung steht (und das macht auch Sinn), dass man nach starker Belastung des Motors, diesen nicht sofort abstellen, sondern zwei drei Minuten bei laufendem Motor abkühlen lassen soll.
Grundsätzlich muss der Motor aber nicht nachlaufen. Also Start in der Stadt ist kein Problem und das Steuergerät erkennt normalerweise auch, wenn der Motor noch laufen soll, falls zu warm. Das Start-Stopp-System deaktiviert sich normalerweise dann selbst und in der Start-Stopp-Info steht dann: "Motorlauf nötig"

Ich selbst bin dahingehend auch ein heftiger Angsthase und lasse den Motor lieber ein Mal zu lang als zu kurz laufen.
Hier ein schönes Video zu dem Thema (ab Minute 02:07 - startet leider nicht so wie ich es eingestellt habe):

Interessanterweise macht das Start Stop aber sogar nach Dauerfeuer auf der AB den Motor sofort aus - verstehe nicht so ganz wieso

Aber das andauernde Motor an - aus kann meiner Meinung nach sowieso nicht gesund sein

Das Knöpfchen drücken ist immer das erste was ich nach dem anschnallen mache

Da das heute vorgeschriebene Öl beim verbrenen keine Ölkohle hinterlässt ist das Gleitlager im Turbo nicht mehr in gefährdet.
Aber etwas nachlaufen lassen oder 1-2 km ohne große last fahren schadet nicht.

@koenigdom
Das mache ich auch. Als erstes geht der Finger auf den Starter, dann auf den Start-Stopp-Knopf.

Ich aktiviere Start Stopp wenn ich es für angebracht halte und beim dsg in Verbindung mit Auto hold kann man das auch gut regulieren wann er beim stehen an bleibt und wann er ausgehen soll.

Stimmt. Die Höhe des Drucks aufs Bremspedal reguliert sozusagen die Start-Stop Funktion

Bei den meisten BMWs gibt es z.B. weder Wasser- noch Öltemperaturanzeige. Beim Polo 6R auch nicht.. das ist schon doof

Naja, wobei die Drehzahl vom Turbo in erster Linie ja von der Drehzahl des Motors abhängig ist und weniger von der gefahrenen Geschwindigkeit.

Da bringts auch nix wenn man die letzten 3-4 km nach dem autobahnritt gemütlich fährt aber dann kurz vor daheim aus welchen Gründen auch immer gezwungen ist nochmal kurz zB. ausm 2 Gang hochzubeschleunigen. Da is dann der Turbo auch gleich wieder auf Drehzahl.

Wenn überhaupt nachlauf, dann eher im Leerlauf.

Naja, um Drehzahl gehts bei modernen Turbos eigentlich nicht mehr. Die Drehzahl nimmt eigentlich ziemlich schnell ab. Da reicht in der Regel der Einpark- oder Abschnallvorgang.
Eigentlich gehts ja nur noch um die Frage der Temperatur und das ist in dem Video oben ganz gut erklärt. warum auch das nicht mehr so relevant ist.
Nachlaufen ist einfach heute nicht mehr das Thema. Die Turboschäden kommen meiner Meinung nach, nach zu früher hoher Belastung, also im zu kalten Zustand, mit am besten noch Kurzstrecken und dadurch verschlechtertes Motoröl usw. Ich denke darin liegen die Hauptprobleme. Ohne gescheiten Schmierfilm werden die Autos oft schon zu sehr getreten. Ich sehe das so oft, wie jemand sein kaltes Fahrzeug anmacht und mit viel Gas und Drehzahl davonfährt. Mir tut das schon immer beim zusehen weh.

Bei mir in der Firma gibt es viele Turbodiesel. Vom T5, über Golf, Touran, etc. Die lässt niemand nachlaufen und gefeuert werden die auf der Autobahn sofort nachdem die Fahrzeuge auf der Bahn sind. Hatte bei uns noch keinen Turboschaden mitbekommen. Lediglich mal ein Fahrzeug mit stark erhöhtem Ölverbrauch. Aber der wurde auch wirklich mißhandelt.

Hallo Basti
Es geht doch eher darum dass der Lader die überdurchschnittliche Betriebstemperatur nach hoher/Volllast abbaut. Die Drehzahl fällt sobald du vom Gas gehst. Würde er die Drehzahl ohne entsprechenden Abgasstrom halten, gäbs auch kein Turboloch.

Einfach ein ALS nachrüsten, dann ist das Turboloch Geschichte. (Achja, der ganze Turbo dann auch eher früher... )

Ich fahre meinen Turbo genauso wie früher meinen Sauger, nur halt mit weniger Drehzahl. Haltbarkeit sollte so eigentlich passen, ist ja kein Rennmotor.

Wenn etwas Gefühl für Technik und Vernunft am Start ist, kein Problem. Aber mit hirnlosem Schinden bekommt man alles klein. Muss kein hochgezüchteter Motor sein. Und wenn's erst beim nächsten Besitzer kaputt geht.

So handhabe ich das auch.

Jedoch glaube ich, dass das bei jüngeren Modelljahren nicht mehr so funktioniert, da die bereits den Motor abstellen, bevor der Wagen stillsteht.
Dies habe ich erst kürzlich an einem Golf 7 FL Leihwagen 125PS TSI mit DSG genau so erfahren müssen.

Zudem stört mich, dass die S/S-Automatik bei aktivem ACC immer (nach paar Sekunden Stillstand) greift, obwohl es (für den menschlichen Fahrer) offensichtlich in einer Sekunde weiter geht. Das nervt mich.

Daher finde ich diese Modul sehr interessant: born2bastel: Start-Stop Automatik deaktivieren mit Memoryfunktion

Schöne Grüße.


PS: Ist eine Diskussion über die SSA hier in diesem Thread in Ordnung, oder Off-Topic? Ich denke es ist ok, denn der Titel umfasst dies, oder?