Mit was hast den das Ausgelesen , welch Tester ? Turbo ist Mechanisch und hängt nicht meines wissens an der Diag.
Was mal so lesen kann

kommt schon vor das Tester Fehler entweder nicht erkennen oder was möglich auf anderes deuten. Das so ist schon umfangreich und müste Abgearbeitet werden ggf geprüft werden.. Ferndiag ist immer teils schwierig.
Un sonst kann echt mal der Wurm drin stecken .

sonst such dir einen VCDS-User, evtl hast du dann genauere Infos

Prüf mal ob der Ladedrucksteller fest verschraubt ist

Ich habe nun genau dasselbe Phänomen bei meinem CMB 122PS 1,4 TSI Golf 7.
Wie hast du das Problem letztendlich gelöst?

Mein Golf 1.4 TSI, 122 PS, EZ 7/2013, 65000 km hatte auch das Problem, dass die EPC-Lampe nach Kaltstart mit Code P2263 leuchtete und nach etwas Fahrt und dann Wiederstart aber ausging.
Ich habe relativ schnell festgestellt, dass was am Ladedrucksteller defekt sein muss (Elektrik/Stecker/Kabel war aber Okay und die Wastegateklappe liess sich auch noch gut bewegen)
Schmierung mit Hochtemperaturfett HT1200 an der Verbindung (Gelenk) von der Stange des Ladedruckstellers zur Wastegateklappe half für ein paar Wochen (EPC blieb erstmal AUS).
Danach kam der Fehler aber wieder. Der Steller von Mahle mit der Teile-Nr. 04E 145 725 Q ist verbaut. Die Führung der Stange hatte Spiel, wirkte defekt.
Das bestätigte sich nach dem späteren Ausbau: Die Stange war total locker im Steller, sah fast schon nach einem Bruch der Stangenführung im Gehäuse des Stellers aus. Erstaunlich, dass der Steller überhaupt noch funktioniert hatte.

Ich hab mal unter die Motorhaube eines baugleichen, aber etwas jüngeren Golf geschaut und gesehen, dass der Ladedrucksteller dort ein anderer als bei mir war (sah aber so aus, als ob er bei meinem Golf auch passte), sah mechanisch besser, robuster, "hochwertiger" aus. Vielleicht wurde der Steller im Lauf der Serie verbessert und eingeführt oder jemand meinte mal, dass bei Re-Import-VWs wie meinem (aus Polen) "billigere" Teile verbaut sein können - na ja.

Ich kaufte beim Händler den Reparatursatz für Stellmotor 04E 198 725 P für 208 Euro incl. Mwst. und habe ihn eingebaut. Der Steller sah so aus wie der, den ich in einem etwas jüngeren Golf gesehen hatte, passt aber laut VW-Händler zu meinem Fahrzeug (Abgleich mit der VIN). Die Montage klappte gut in einer halbe Stunde (2 Schrauben und ein Sicherungs-Clip am Gelenk zur Wastegatebetätigung) ohne das Hitzeschutzblech über dem Steller demontieren zu müssen (etwas fummeln und Schrauber mit Gelenk).
Nur das Einsetzen des Clips war etwas mühsam. Nicht von ungefähr sind wohl drei Clipse beigelegt. Ich hatte zwei Fehlversuche, die beiden Clipse liegen jetzt irgendwo auf der Motorabdeckung unten im Motor.
Danach kam zunächst Frust auf: Jetzt leuchtete nicht die EPC, sondern die Motorkontrollleuchte: Turbofehler und P07E8 = Steller anlernen. Ausserdem gefühlt etwas zu wenig Motor-Leistung.
Ich habe daraufhin befürchtet, dass ich evt. doch den falschen Steller gekauft hatte. Es gibt ja noch den Steller-Reparatursatz 04E 198 725 F. Laut VW-Teile online Service hängt die Wahl zwischen den beiden Stellern vom verbauten Turbo ab (Teilenummer kann ich nicht lesen im eingebauten Zustand).
Ich bin zu einem Opel-Händler mit VW-Service und habe dort für 44 Euro den Steller mit einem VW-Tester anlernen lassen und ausserdem wurde eine aktuellere Version der Motorsteuerung aufgespielt. Der Servicetechniker sagte zudem, dass mein Steller 04E 198 725 P genau zum Fahrzeug passe.
Nun läuft der Motor wieder einwandfrei ohne einen Fehler. Super !

(gelöscht)

Hallo zusammen!

Wir haben einen 1.4er TSI, 122PS, Bj 2013. Seit einer Woche tritt genau das Problem auf was hier Beschrieben wird.

Das Gestänge vom Ladedrucksteller habe ich mir mal angesehen und es ist recht wackelig, lässt sich allerdings bewegen. Wenn man es manuell verstellt, stellt es sich wieder von selbst in die ursprungsstellung ein wenn die Zündung eingeschaltet ist, ähnlich wie auf dem Foto nur das es noch 1-2 mm weiter ausgefahren ist.

Was mir allerdings aufgefallen ist: Bisher lief der Golf immer mit Start/Stopp und dieser Fehler scheint etwas damit zu tun zu haben denn nur wenn die Meldung im KI kommt, ist der Fehler in VCDS hinterlegt plus EPC leuchte und deutichen Leistungsverlust.
Ich teste seit 2 Tagen wie sich das Fahrzeug verhält wenn man Start/Stopp vor Motorstart manuell abschaltet ---> Bisher keine Fehlermeldungen.

Kann das ganze dennoch mit dem Ladedrucksteller zusammenhängen?

Vielen Dank!

noch eine Kleinigkeit was mir eingefallen ist: Der Golf beschleunigt wellenförmig, falls es was Helfen könnte.

Was mir so beim Durchsehen des Scans auffällt, ist dass die Batterie ziemlich "schlapp" war, als der Fehler aufgetreten ist = Spannung Klemme 30: 11.897 V.

Und die Leerlaufdrehzahl war sehr hoch, über 1000 U/min. Da fordert das Lastmanagement an, die Batterie (nach)zu laden!

Das Motormanagement reagiert äußerst empfindlich auf Unter- & Überspannung.

Ist nur mal so eine Idee. Wie alt ist die Batterie?

Die Batterie wird schon ca 4 oder 5 Jahre alt sein

Dann schau Dir mal im Gateway (19) unter "erweiterte Messwerte" den Zustand der Batterie an. Ist eine EFB oder eine AGM? Wahrscheinlich EFB.

Da sind 4-5 Jahre schon oft das Ende der Haltbarkeit.