Motorkontrollleuchte und Fehlercode P2263

    • Die Batterie wollten wir sowieso wechseln sobald sie schlapp macht denn der vorbesitzer wusste anscheinend nicht das man eine AGM oder EFB bei Start/Stop einbauen muss. Da ist immernoch eine stink normale drin.
      Kann das tatsächlich mit dem ganzen zusammenhängen?

      ANZEIGE

    • Nightblue schrieb:

      Ich hatte nach 4 Tagen Standzeit Zündaussetzer auf Zylinder 4. Vielleicht wegen schwacher Batterie?

      Nach Fehler löschen alles wieder ok
      Wie schon geschrieben, eine schwache Batterie sorgt für so manchen "Bug" in den STG, nebst angeschlossener Sensoren & Aktoren.

      Zustand lässt sich mit den erweiterten Messwerten im GW (19) gut beurteilen. Bis 2015 konnte man, glaube ich auch mit der Rückstelltaste am Kombiinstrument den "SOC-Wert" = State of Charge abrufen.

    • einsjott6 schrieb:

      Nightblue schrieb:

      Ich hatte nach 4 Tagen Standzeit Zündaussetzer auf Zylinder 4. Vielleicht wegen schwacher Batterie?

      Nach Fehler löschen alles wieder ok

      Zustand lässt sich mit den erweiterten Messwerten im GW (19) gut beurteilen. Bis 2015 konnte man, glaube ich auch mit der Rückstelltaste am Kombiinstrument den "SOC-Wert" = State of Charge abrufen.
      habs mal geprüft. Golfi sagt 80% :thumbsup:
      8|

    • Sorry für die um einige Monate verspätete Antwort, weil ich hier schon länger nicht mehr gelesen habe:

      Ich hatte den defekten, d.h. ausgeschlagenen Laderdrucksteller an meinem Golf 7 122 PS Bj 2013 gewechselt, siehe meinen Eintrag am 12. Aug. 2020 mit den Teile-Nummern.

      Der neue Steller, beim VW-Händler als sogenannter Reparatursatz passend zur VIN gekauft, war ein neueres, mechanisch wohl besseres (->Stangenführung etc.) Modell als der defekte - wahrscheinlich aufgrund von Ausfällen in der Serie ca. 2016 eingeführt. Ich meine, der neue Steller hat eine klein wenig kürzere Stangenlänge (irgendwie stand der Wastegatehebel in "Volloffenstellung" etwas anders nach der Montage als beim alten Steller, hatte ich das Gefühl). Jedenfalls hatte ich den Verdacht einer anderen Stangenlänge als nach der Montage bei der ersten Probefahrt die volle Power fehlte und die Motokontrolleuchte nach dem zweiten Motorstart leuchtete. Dadurch kam ich auf die Idee, dass der Steller angelernt werden muss, d.h. u.a. an die Stangenlänge angepasst werden muss. Das Anlernen war mit zwei "normalen" Testern von Bekannten, die veschiedene andere VW-Funktionen bedienen konnten. leider nicht möglich. Deshalb bin ich zu meinem Opel-Händler mit VW-Service (hab den Golf 2013 dort neu als Re-Import gekauft). Dem VW-Service-Mann war sofort klar, dass der Steller angepasst werden muss. Deren VW-Diagnose-Tool hat dann den Steller angelernt und man hat dort zugleich meine Motorsteuerungssoftware upgedatet (Kulanz, kein Auftrag von mir). Seitdem ist alles gut. Ich weiss nicht, ob das Einstellen mit VCDS möglich ist

      ANZEIGE

    • asdasdassdasdafdfg schrieb:

      Alberto schrieb:

      Mein Golf 1.4 TSI, 122 PS, EZ 7/2013, 65000 km hatte auch das Problem, dass die EPC-Lampe nach Kaltstart mit Code P2263 leuchtete und nach etwas Fahrt und dann Wiederstart aber ausging.
      Ich habe relativ schnell festgestellt, dass was am Ladedrucksteller defekt sein muss (Elektrik/Stecker/Kabel war aber Okay und die Wastegateklappe liess sich auch noch gut bewegen)
      Schmierung mit Hochtemperaturfett HT1200 an der Verbindung (Gelenk) von der Stange des Ladedruckstellers zur Wastegateklappe half für ein paar Wochen (EPC blieb erstmal AUS).
      Danach kam der Fehler aber wieder. Der Steller von Mahle mit der Teile-Nr. 04E 145 725 Q ist verbaut. Die Führung der Stange hatte Spiel, wirkte defekt.
      Das bestätigte sich nach dem späteren Ausbau: Die Stange war total locker im Steller, sah fast schon nach einem Bruch der Stangenführung im Gehäuse des Stellers aus. Erstaunlich, dass der Steller überhaupt noch funktioniert hatte.

      Ich hab mal unter die Motorhaube eines baugleichen, aber etwas jüngeren Golf geschaut und gesehen, dass der Ladedrucksteller dort ein anderer als bei mir war (sah aber so aus, als ob er bei meinem Golf auch passte), sah mechanisch besser, robuster, "hochwertiger" aus. Vielleicht wurde der Steller im Lauf der Serie verbessert und eingeführt oder jemand meinte mal, dass bei Re-Import-VWs wie meinem (aus Polen) "billigere" Teile verbaut sein können - na ja.

      Ich kaufte beim Händler den Reparatursatz für Stellmotor 04E 198 725 P für 208 Euro incl. Mwst. und habe ihn eingebaut. Der Steller sah so aus wie der, den ich in einem etwas jüngeren Golf gesehen hatte, passt aber laut VW-Händler zu meinem Fahrzeug (Abgleich mit der VIN). Die Montage klappte gut in einer halbe Stunde (2 Schrauben und ein Sicherungs-Clip am Gelenk zur Wastegatebetätigung) ohne das Hitzeschutzblech über dem Steller demontieren zu müssen (etwas fummeln und Schrauber mit Gelenk).
      Nur das Einsetzen des Clips war etwas mühsam. Nicht von ungefähr sind wohl drei Clipse beigelegt. Ich hatte zwei Fehlversuche, die beiden Clipse liegen jetzt irgendwo auf der Motorabdeckung unten im Motor.
      Danach kam zunächst Frust auf: Jetzt leuchtete nicht die EPC, sondern die Motorkontrollleuchte: Turbofehler und P07E8 = Steller anlernen. Ausserdem gefühlt etwas zu wenig Motor-Leistung.
      Ich habe daraufhin befürchtet, dass ich evt. doch den falschen Steller gekauft hatte. Es gibt ja noch den Steller-Reparatursatz 04E 198 725 F. Laut VW-Teile online Service hängt die Wahl zwischen den beiden Stellern vom verbauten Turbo ab (Teilenummer kann ich nicht lesen im eingebauten Zustand).
      Ich bin zu einem Opel-Händler mit VW-Service und habe dort für 44 Euro den Steller mit einem VW-Tester anlernen lassen und ausserdem wurde eine aktuellere Version der Motorsteuerung aufgespielt. Der Servicetechniker sagte zudem, dass mein Steller 04E 198 725 P genau zum Fahrzeug passe.
      Nun läuft der Motor wieder einwandfrei ohne einen Fehler. Super !
      Hi,
      ich habe dasselbe Problembild und möchte jetzt den Ladedrucksteller tauschen.
      Ist es denn so, dass man den neuen Ladedrucksteller verbaut und mit Motorkontrollleuchte an (inkl. neuem Ladedrucksteller) zur Werkstatt fahren kann, um ihn dort anzulernen?

      Vielen Dank für die Info!

      Viele Grüße
      Ja, ich habe den neuen Steller beim VW-Händler gekauft, selbst eingebaut und bin dann mit Motorkontrolleuchte EIN zum OPEL-Händler mit VW-Service gefahren (hatte den Golf dort neu gekauft), wo der der Steller (Ladedruckregler) neu angelernt worden ist.