AHK ja oder nein ???

In EBay Kleinanzeigen stehen auch des öfteren welche (schwenkbar) zu verkaufen. Hat möglicherweise einen Grund das die so billig sind. Man kann da schon mal nicht voraussetzen dass die gebrauchte Kupplung nur 2x im Jahr Gartenabfälle transportiert hat. Und daher in top Zustand ist. Es gibt auch Nutzer die fahren sehr viel und schwer mit Hänger. Deshalb sind meiner Ansicht nach auch gebrauchte Fahrzeuge mit AHK mit Vorsicht zu genießen.
Im übrigen liest sich im Beitrag von Roli für mich deutlich das es sich um eine Neuanschaffung zusammen mit qualifiziertem Einbau in einer Werkstatt handelt. Nicht gebraucht und Selbsteinbau.
Abnehmbar ist, denke ich, der gute Mittelweg. Schwenkbar scheint mit zu aufwendig und teuer. Und langfristig hätte ich wenig Vertrauen in den "Klapperatismus".

Bitte mal tief durchatmen...

Mal eine andere Frage: wenn die AHK ab Werk drin ist, meine ich mal gelesen zu haben dass dann der Motor auch eine leistungsstärkere Kühlung hat. Ist zwar im hier diskutieren Fall egal, aber müsste das nicht bei einer fachgerechten Nachrüstung beim VW Händler auch berücksichtigt werden? Sonst wäre es ja nur eine halbe Nachrüstung.

es ist nicht immer eine stärkere Kühlung drin, in irgendeiner VW-Anleitung hatte ich gelesen das empfohlen wird anhand der Ersatzteilliste zu prüfen ob bei AHK ab Werk eine stärkere Kühlung verbaut ist, falls ja soll man entweder nachrüsten oder extreme Belastung vermeiden soll.
Also keine Nachrüstpflicht

Hallo Roli

An meinen G4 Vari hatte ich mal eine dran mit 3 eher leichten Rädern (10,2/11,85/12,3kg). Hab dann mal mit mäßiger Kraft am äußersten Punkt des Trägers die Ladung auf- und ab gefedert. Ich war entsetzt wie stark sich die Kupplung bis hinter den Stossfänger bewegt (federt/biegt)! Das Gewicht mit dem Hebel durch den der Träger auf die Kupplung einwirkt ist heftig. Mir war dann klar warum die A4 Aluminium-AHK meines Bekannten dafür nicht zulässig ist! Die Einwirkenden Kräfte unterscheiden sich durchaus von denen im Anhängerbetrieb! Solche, von mir simulierten, Belastungen treten bei Bodenwellen etc. durchaus auf. Heutzutage mit E-Bikes werden schnell noch ganz andere Gewichte erreicht. Ich empfehle jedem sich über die Eignung der Kupplung und die max. Belastung des Trägers genau zu informieren, und entsprechend zu respektieren.

Edit:
Sorry. Klingt jetzt alles sehr oberlehrerhaft. Aber glaubt mir, das Wippen und Federn war sehr aufschlussreich. Und ich behaupte mal, das ein G7 dank reduziertem Materialeinsatz am Arsch nicht wesentlich stabiler ist als ein Golf4...

Ich hab mich schon auf meinen Träger draufgestellt, der Golf federt zwar deutlich ein aber ich konnte keine Biegen o.ä. der AHK feststellen.
Klar sind die Kräfte andere als beim Anhänger ziehen, vor allem ist es ein heftiger Druck um ausreichend Reibung aufzubauen damit der Träger nicht rutscht.
Ich denke das bei Alu dieser Druck das Problem ist. Da wird sich der Träger vermutlich reindrücken und Macken hinterlassen...

Bei einem technisch baugleichem Audi A3 8V ist zumindest eine änderund des Kühlerlüfters von Audi vorgeschrieben zum erhalt der garantie. Vw sagt dazu nichts. Mit 2L Diesel Motor.