Guck mal Konversation....hätte was anzubieten
Tieferlegungssatz original VW Zubehör mit 19 Zoll
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Die versprochene Bilden
Es gibt keine dummen Fragen nur dumme Antworten. -
Vielen Dank schonmal für die Fotos. Der ist aber mehr als 30mm runter gekommen, kann aber auch täuschen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Commander Dipe ()
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Ich fahre auf meinem GTI mit DCC die 30er Federn von ST Suspensions
ST Online Shop - Gewindefahrwerke, Sportfedern Sportfahrwerke, Stossdämpfer, Tieferlegungsfedern
Der Fahrkomfort ist gut, haben sich nach dem Einbau nicht mehr gesetzt.
Rundum 34 cm
Mehr Erfahrungen auch hier
ST Suspensions • Golf 7 GTI Community • ForumTCR bestellt am 11.03.2019 - endlich abgeholt am 24.06.2019
und am 01.12.2023 gegen einen T-Roc R eingetauschtDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Golf4ever ()
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Ich habe seit gestern meine 19 Zoll Sommerfelgen drauf. Original brescia
Ich wollte schauen wir er ohne Tieferlegung aussieht und sich vor allem fahren lässt
Ich finde die Felgen absolut passend. Er ist zu hoch, aber ich hadere mit mir, da ich jetzt doch mehr Wert auf Komfort lege als aufs äußere.
Wobei nen zenti oder anderthalb noch gehen würden. -
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Ich bin kein Fan von blauen Autos.
Trotzdem finde ich Vari sieht toll aus mit den Rädern! Sehr gelungen.
Wie du angemerkt hast machen ihn die schönen Räder aber auch optisch sehr hoch. Als hättest du ein Schlechtwegefahrwerk...
10-15mm ändern das aber nicht wirklich.
Aktuellen Tieferlegungsfedern darfst du aber durchaus etwas zutrauen an Fahrkomfort. H+R Federn allerdings eher nicht. Aber mit dem hier im Forum schon oft verwendeten Eibach Pro Kit mit ca. 30mm Tieferlegung ausgehend von Standard-Serienhöhe (nicht R-Line/GTI/GTD/Golf R-Fahrwerk) hast du nur geringe Komforteinbußen.
Für kleines Geld.Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf! -
Ja die Eibach, ich bin auch wirklich noch am überlegen.
Ich verstehe nur nicht warum Vw beim Variant keine Tieferlegung anbietet. Hat doch der gtd und der R Federn drin.
Dann muss es die doch auch geben. Die Tieferlegung vom R reicht mir. -
Der blaue Variant sieht aber noch recht stimmig aus. Aber genau vor dem gleichen Problem stehe ich ja auch.
Die geringste Tieferlegung bieten Mubea, passen die Achslasten aber nicht. Eibach ist mir auch schon zu viel. Und da hören die Möglichkeiten auch schon auf. Und meiner steht extrem hoch -
Was ist mit den originalen tieferlegungs Federn von VW?
Die müssten doch auch welche für den Variant führen oder nicht? -
Ich habe da einen Tipp von einem Tuner aus Östereich bekommen. Und wenn eine geringe Tieferlegung erreicht werden soll eifach
die Eibach Prokit mit der nächst höheren VA Achslast wählen. Sollte er dann hinten geringfügig hängen einfach die Federunterlagen vom TT drunter. hebt das Hech dann um ca 5-7mm. Hat das schon mal einer versucht? So wird rundum eine Tieferlegung von ca 25-30mm erreicht, was vielen hier schon reichen würde. -
???
Warum dann nicht das Pro Kit von Eibach mit 30mm?
Und dann noch das Jonglieren mit nicht passenden Achslasten, und somit streng genommen keine Zulassung?
Und dann auch logischerweise härteren Federn zulasten des Fahrkomforts?
Eigentlich passt dann auch die Dämpferkennlinie nur noch unzureichend.
Ich hab hier noch kein negatives Feedback von den Eibach bzgl Fahrbarkeit und Fahrkomfort gelesen...Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf! -
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Ich kann nach wie vor das prokit empfehlen, hatte es vorher schon aufm 6er Gtd und jetzt aufm 7er Gtd. Vorne ist er etwas tiefer gekommen als erwartet trotz der Federn für die höchste Achslast was sicher der Kombination Diesel mit dsg geschuldet ist. Der Komfort ist auf jeden Fall noch alltagstauglich und die Eintragung mit den 8x19 Cádiz und 235/35 war kein Thema. Hinten wären noch 10mm pro Seite Spurplatten möglich.AD609411-D10B-439E-96A8-56AF9E725E8C.jpeg6AE8FAC4-C942-4881-9BB5-8C96B10D6B9E.jpeg874A2F71-D0D0-4A80-98DC-A24CFE60B158.jpeg
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Genau das ist ja mein Problem. Er ist bei dir vorn etwas mehr runter gegangen als erwartet.
Das möchte ich gern vermeiden.
Ich habe ab Werk schon 10mm tiefer drin.
Also so wie bei dir goal328 wäre mir schon viel zu tief.
Ich habe leider den 150PS tdi mit DSG, sollte also, Laut Erfahrungen hier, sogar etwas mehr als 30 runter kommen.
Ich sehe, momentan gibt es da noch keine andere Variante außer 30/30 -
Die ca 30mm sind immer ausgehend vom Standardfahrwerk. Hast du das R-Line Sportpaket mit Sportfahrwerk bist du ca 15mm tiefer als Serie. Auch wenn es ein zB ein GTD wäre. Würde bedeuten dass du mit 30mm Federn etwa weitere 15mm tiefer wirst. Nicht 30mm!! Welches Maß hast du jetzt von Mitte Nabendeckel der Felge senkrecht nach oben bis an die Unterkante des Radlaufes? Mess das mal an allen vier Rädern.
Absolute Serie ca 380mm
R-Line Sportfw. ca 365mm
GTD, GTI ebenfalls ca365mm
Golf R ca 360mm
Maße variieren natürlich ausstattungsbedingt!
Aber als Anhaltspunkt geeignet.Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf! -
Nennt sich RMK. Radmitte-Kotflügelkante.
So lassen sich die Veränderungen an der Fahrzeughöhe vergleichen. Schaltet die Variablen durch unterschiedliche Felgendurchmesser und Reifendimensionen aus.Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf! -
Hallo, hier mal ein paar Bilder von Mubea-Federn im 1.4TSI HS mit 19". Messen kann ich erst nachher.DSC_0133.JPGDSC_0129.JPG
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Habe gerade gemessen. VA und HA 350mm +/-2mm
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rup schrieb:
Habe gerade gemessen. VA und HA 350mm +/-2mm
380mm Serie minus 30mm gleich 350mm!
Das bestätigt mal die unterschiedlichen fahrwerksbedingten Fahrzeughöhen.
Toleranzen sind ausstattungsbedingt natürlich immer gegeben oder möglich. Aber hier passt‘s ja ganz genau.Gruß
Rolf
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