Hi,
ich weiß, dass eine grobe Beschreibung über einen Fahrwerksumbau existiert, aber detailliert noch nicht.
Hat einer eine Anleitung?
Fahrwerk ausbauen für Fahrzeuge mit Mehrlenkerachse
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
Bitte deaktivieren Sie Ihren AdBlocker für unsere Webseite.
Wir sind auf Werbeeinnahmen angewiesen, um dieses Projekt aufrecht halten zu können. Oder unterstützen Sie uns mit einer kleine Spende.
Wir sind auf Werbeeinnahmen angewiesen, um dieses Projekt aufrecht halten zu können. Oder unterstützen Sie uns mit einer kleine Spende.
-
-
Hey...gibts keinen, der da mal was zu sagen kann?
-
Was möchtest Du denn genau wissen? Ich habe mir jetzt ein Gewinde eingebaut und kann bestimmt auf Fragen
antworten. Eine detaillierte Anleitung zu schreiben dauert doch schon ein wenig, und die Zeit habe ich im moment nicht. -
Was willst du wissen?
Golf 7R Variant -
Generelle Fragen.
Muss ich die Antriebswelle lösen, oder reichts wenn ich die Feder beim Ausbauen stauche um den Stoßdämpfer rauszubekommen?
Gehen die Federn hinten bequem raus oder nur mit Spanner?
Hättet ihr generelle Tipps?
Kenn halt Fahrwerksumbau nur bei Golf 4 Modellen bzw. beim Octavia RS (1Z) habe ich es auch schon gemacht.
Habt ihr die alten Schrauben wiederverwendet oder welche ersetzt? -
Beim Octavia 1Z funktioniert es 1:1 gleich wie beim Golf 7. Da der auf Golf 5 Plattform steht und seit dem hat sich was Fahrwerk betrifft nicht viel geändert.
Du kannst die Antriebswelle lösen, klappt aber auch ohne. Hinten gehn die Federn gut raus -
koenigdom schrieb:
Beim Octavia 1Z funktioniert es 1:1 gleich wie beim Golf 7. Da der auf Golf 5 Plattform steht und seit dem hat sich was Fahrwerk betrifft nicht viel geändert.
Du kannst die Antriebswelle lösen, klappt aber auch ohne. Hinten gehn die Federn gut raus
Kriegt man die dann quasi auch einfach mit der Hand raus? -
Ja kannst Du so rausnehmen. Sind ja pro Seite nur drei Schrauben. Achte hinten links auf den Sensor.
Eventuell lieber das Gestänge aushängen. -
Rodelkoenig schrieb:
koenigdom schrieb:
Beim Octavia 1Z funktioniert es 1:1 gleich wie beim Golf 7. Da der auf Golf 5 Plattform steht und seit dem hat sich was Fahrwerk betrifft nicht viel geändert.
Du kannst die Antriebswelle lösen, klappt aber auch ohne. Hinten gehn die Federn gut raus
-
Ok, ich mach es wahrscheinlich mit Unterstellböcken, aber solange die Achse frei ist sollte es ja keine Probleme geben dann.
-
Die Achse selber muß ja nicht frei sein. Kannst den Wagenheber mittig an der Achse lassen, und die Böcke an den
Wagenheberaufnahmen. Wichtig!!!!!!! Schrauben erst festziehen wenn der Wagen auf den Rädern steht. -
so einfach wie bei einer verbundlenkerachse geht das nicht. bei der braucht man ja nur die dämpfer unten lösen und sacken lassen und die feder entnehemen. bei der mehrlenker achse muß der dämpfer wie auch der radträger und der stabi gelöst werden.
das ist unterumständen nicht so einfach wie gedacht. da klemmt schon mal was.Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
Da muß ich Dir leider wiedersprechen. Das ist beim Golf 7 so simpel und da klemmt nix.
Der ist ja auch noch keine 20 jahre alt das die Schrauben unlösbar festbacken. -
ja, dann hast du andere erfahrungen gemacht als ich.
einfacher geht es wenn man aus einer schraube, mutter und einer hülse einen spreizer für den unteren lenker baut um den stabbi wieder dazwischen zu bekommen.Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
Ja kann sein das Du da etwas pech hattest. Ich habe 5 Golfs alles 7er tiefergelegt. Hatte nie Probleme oder vieleicht auch Glück.
-
da ich bislang nur hinten etwas verändert habe, wie bist du vorne vorgegangen?
Federbein ausbau mit oder ohne radträger?
wenn ohne radträger, antriebswellen radseitig gelöst oder gar nicht gelöst?Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
Rocki schrieb:
Wichtig!!!!!!! Schrauben erst festziehen wenn der Wagen auf den Rädern steht.
-
Ich kann nur jedem empfehlen die Achswelle radseitig zu lösen. Es geht auch ohne, halte ich aber für zu schwer
wenn man es alleine macht, und das habe ich. -
Backstein schrieb:
Rocki schrieb:
Wichtig!!!!!!! Schrauben erst festziehen wenn der Wagen auf den Rädern steht.
-
FAZIT!
Hab mir vor dem Umbau mehr Gedanken gemacht als ich es hätte machen müssen.
Hinterachse:
Sobald man den Stabi, den Stoßdämpfer und den "Radträger" gelöst hat ist es kein Problem. Dazu muss die Achse nichtmal oben sein. Eine Seite aufgebockt reicht. Um den belasteten Zustand zu simulieren, habe ich einfach einen weiteren Wagenheber genutzt und alles festgezogen.
Da muss ich das Buch was ich habe aber bemängeln, weil nicht alle Drehmomente drinstehen.
Vorderachse:
Domlager ab, Stabi ab und Stoßdämpferklemmung ab. Alles reibungslos, immer wieder mit der Hilfe des Wagenhebers um Spannungen zu nehmen oder zu erzeugen. An der Vorderachse ist es jedoch besser gewesen beidseitig aufzubocken.
Zum Fahrwerk:
Hab ja nun das Eibach pro kit drin. Ich finds super. Nicht zuu tief, leichte Keilform. Maße gebe ich nochmal durch.
Ich hatte vorher VA 270 und HA 265. Mal sehen. Bilder kommen dann auch mal