Eure Meinungen zur aktuellen Diesel"problematik"

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    • Ja gut ich glaube ohne SCR Schaft kein Diesel mehr eine Zulassung. Das von Conti hat irgendwo noch ein Heizelement, damit die Nachbereitung der Abgase schneller anläuft.

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    • Seit April 2018 weiß man es seitens der Autohersteller und der Politik , aber man will es nicht umsetzen seitens der Politik und der Autohersteller .

      Man möchte das E-Auto vermarkten und verkaufen mit allen Mitteln und da passt nun mal kein Diesel rein der bereits 2018 die Grenzwerte von 2020 unterschreitet .

      Durchbruch: Neue Bosch-Dieseltechnik kann Stickoxid-Problem lösen - Bosch Media Service

    • "Die Dieseltechnik von Bosch basiert auf vorhandenen und seriennahen Komponenten.

      Zusätzliche Komponenten, die den Preis des Antriebs erhöhen, sind damit nicht notwendig.

      Ebenso wichtig ist der Einfluss der Temperaturen. Für eine optimale Stickoxid-Konvertierung müssen die Abgase mehr als 200 Grad heiß sein – eine Temperatur, die gerade bei Stadtfahrten oft nicht erreicht wird. Hier setzt Bosch auf ein ausgeklügeltes Thermomanagement des Dieselmotors.
      Bosch steuert jetzt aktiv die Abgastemperatur: die Abgasanlage bleibt damit so warm, dass sie in einem stabilen Temperaturbereich arbeitet und die Emissionen auf niedrigem Niveau bleiben."


      Ganz großes Kino. Ausser viel Werbequatsch lese ich dort aus dem ganzen Text nicht heraus.
      Es wird die gleiche Steuerung verwendet wie bei der DPF Regeneration. Folge -> innerorts ständig erhöhter Leerlauf und höherer Spritverbrauch.

      Klingt nach einer Nominierung für den Innovationspreis.

    • Er hat schon etwas recht. Für das Aufheizen der Pixxse bei Frost und den SCR Kat werden bei Kälte ca. 300-1000w benötigt diese müssen vom Verbrenner über die Lima gezeugt werden. Dafür braucht es etwas Diesel ich denke so 0,01-0,2L/100km dafür fällt aber das anfetten für den Nox Speicherkat (alle 3-5min) weg. Weiter kann duchr das SCR System der Motor noch effizienter unter höheren Temperaturen arbeiten (mehr Rohemmisonen an Nox).
      In Summe beraucht so ein SCR Diesel WENIGER Kraftstoff als ein Nox-Speicherkat Diesel.
      Wie immer bei der VW-Truppe konnten 10€ pro Fahrzeug durch den NOX Speicherkat anstatt des SCR-Systems gespart werden.
      Deshalb dürfen wir nun das restliche NOx in der Stadt wegatmen :)

    • @kiter du führst hier immer Norwegen als E Auto Musterbeispiel für Deutschland an. Das ist leider völlig am Thema vorbei ! Weisst du was in Norwegen das Durchschnittseinkommen ist? Für die ist deren E Auto ein Drittwagen Spielzeug. Egal ob E Golf oder Tesla S oder X. Das haben die NEBEN ihren Verbrennern ! Das kannst du mit Deutschland nicht vergleichen, wo viele auf den cent schauen müssen ob sie sich überhaupt EIN Auto leisten können. Und mit nur einem Auto wirst du in Deutschland noch mindestens in den nächsten 6-10 Jahren der Arsch sein, wenn du mit deinem Auto auch mal längere Strecken fahren willst oder musst. Vergiss es das E Auto ist eine Übergangslösung zu Brenstoffzelle in 10-20 Jahren.Und noch was zu den Kosten bzw Besteuerung. Jedem einigermassen informiten Leser hier ist doch völlig klar was unsere angeblich so umweltfreundliche Regierung machen wird wenn eine grosse E Auto Quote auf den Strassen in Deutschland zugelassen ist: Die Steuer auf E Autos und Strom erhöhen ! Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche oder glaubt hier jemand dass die auf die dann fehlenden Mineralölsteuer und KFZ Steuer Einnahmen verzichten können? Wir zahlen mit dieser Besteuerung doch den ganzen Laden in Brüssel und Deutschland hier. Wir könne jetzt schon Wetten abschliessen wie sie die Steuern dann nennen. Akku Steuer, KW Steuer oder sonstige lachhafte Gebilde.
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    • Schniposa schrieb:

      @kiter du führst hier immer Norwegen als E Auto Musterbeispiel für Deutschland an. Das ist leider völlig am Thema vorbei ! Weisst du was in Norwegen das Durchschnittseinkommen ist? Für die ist deren E Auto ein Drittwagen Spielzeug. Egal ob E Golf oder Tesla S oder X. Das haben die NEBEN ihren Verbrennern !
      Die Aussage ist mit Sicherheit falsch!
      Mittlerweile sind in Norwegen über die Hälfte der Neuzulassungen E-Autos!
      Das sind in dieser Masse definitiv nicht nur Zweit- oder Drittwagen damit wären solche Zahlen nicht erreichbar!

      Wie gesagt: Bei den Zulassungen hat das E-Auto in Norwegen die Verbrenner verdrängt. Damit ist das E-Auto dort definitiv über den Status des "Spielzeugs für Reiche" hinweg und im Massenmarkt angekommen.
      Ob es einem nun gefällt oder nicht.

      Im Übrigen ist ein E-Auto in Norwegen kein Luxus, sondern dort werden die gefördert. Und für Verbrenner zahlt man dort ordentlich Steuern (25% MwSt und KFZ-Steuern), beim E-Auto verzichtet der norwegische Staat aber (noch) auf beide Steuern. Dazu fallen für E-Autos keine Maut und keine Fährgebühren an. E-Autos können de Bussspuren in N mit benutzen und die meisten freien Parkplätze in den Städten sind für E-Autos reserviert. Das alles trägt bestimmt auch zu deren großen Verbreitung bei...

      Apropos Verbrenner. Das Ziel ist es in Norwegen Autos mit Verbrennungsmotor bis 2025 von den Strassen zu verbannen. Das sind nur noch 6 Jahre.

      Norwegen ist ein gutes Beispiel für E-Mobilität, aber auch für die Probleme. Denn Norwegen war auch vom Erfolg der E-Autos überrascht und so kommt es, daß man dort mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur nicht hinterherkommt.
      Ist also nicht so, daß der Umstieg dort so problemlos von statten geht, wie oft dargestellt. Das gehört auch mit zur Wahrheit.

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von Kabael ()

    • Ein Ioniq beispielsweise hat einen 28kwh Akku.
      Der ist recht klein. (Ca. 200-300km Reichweite)
      Die Heizung braucht ca. 0,5-0,8kwh.
      Weiß ja nicht wie lange ihr so im Stau steht, aber selbst nach 12h wäre immer noch mehr als genug Akkukapazität übrig.
      Vielleicht einfach mal mit dem Thema beschäftigen statt einfach irgendwelche Bild-Sprüche nachzuplappern. :)

    • Leute über so MIcroAkkuautos spreche ich explizit NICHT.
      E-aAutos fangen bei einer Akkugröße von 60 kW an. Damit sind 2 Tage Stau oder ECHTE 300km im Winter locker drin.
      Was Norwegen aber trotz der Microakkus (schlechte Technik) zeigt das bei Preisgleichheit Verbrenner/E-Auto sofort und fast alle Umsteigen.
      2018 war ich extrem Überrascht das fast 40% der Autos auf der Straße schon E-autos sind.
      Dadurch war es besonders an den Ampeln leiser. Verbrenner vielen durch ihren Lärm und Gestank negativ auf.

      @GolfAndy man sollte sich zu den E-Krücken schauen
      Ein Model 3 fährt 530km weit braucht nur 3,5s von 0-100kmh vmax 250 kmh und lädt in 30min 270km nach.
      Der Kaffee wird also nicht kalt und dürfte beim ersten Gasgeben an der Heckscheibe runterlaufen :)

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von kiter ()

    • Matze89 schrieb:

      Ein Ioniq beispielsweise hat einen 28kwh Akku.
      Der ist recht klein. (Ca. 200-300km Reichweite)
      Die Heizung braucht ca. 0,5-0,8kwh.
      Weiß ja nicht wie lange ihr so im Stau steht, aber selbst nach 12h wäre immer noch mehr als genug Akkukapazität übrig.
      Vielleicht einfach mal mit dem Thema beschäftigen statt einfach irgendwelche Bild-Sprüche nachzuplappern. :)
      Da gehst du von einem vollem Akku aus.
      Was ist wenn der Akku nur noch 20% hat und man in einem Stau steht?

      MfG Manu