Wenn ein DSG 200.000 km hält (was es tut) ist es doch für 99% mehr als das ganze Autoleben.
Ich komme mit meinem R auf ca. 12.000 km/Jahr. Also kann ich mit dem Getriebe gute 16 Jahre fahren. Wer hat denn heutzutage überhaupt noch ein Auto so lange?
Eure Meinungen zur aktuellen Diesel"problematik"
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kiter schrieb:
@Kabael über das DQ200 spreche ich nicht mehr. Das DQ250 ist viel besser trotzdem wird häufig die Mechatronik vor 200000km getauscht (nicht ganz billig). Davon bekommen die Neuwagenkäufer nichts mit.
Die AMS schreibt in den Empfehlungen zu Gebrauchtwagen (z.b. Oktavia 2.0l TDI auch von häufigen Problemen mit dem DSG.
In der Firma haben wir einen A6 mit dem DQ500 auch dort wurde bei 120000km die Mechatronik für über 3000€ getauscht wegen dem ruckeln und zuckeln.
Fahre das DQ250 selbst schon jahrelang problemlos (Golf6 &7). Und bin auch im GTI- und R- Forum unterwegs und da muss man sehr lange suchen, bis man jemanden mit Problemen findet.
Gut, die fahren ihr Auto auch nicht 200.000km- Aber deutlich über 30.000! -
Kabael schrieb:
Genau das Gegenteil davon ist das 6-Gang DSG Typ DQ250 (Nasskupplung). Dieses DSG verbaut VW bereits seit 2003 und ist absolut zuverlässig! Wenn man beim DQ250 regelmäßig das Öl wechselt (min. alle 60.000km) hat man da auch lange Freude dran
Die ersten Jahre gab es mit den DQ250 ständig irgendwelche Probleme mit der Mechatronik oder den Drehzahlsensoren. Diese Getriebe als absolut zuverlässig zu bezeichnen, und das seit 2003 ...
Dann kann man auch schreiben, es habe im selben Zeitraum nie Steuerkettenprobleme gegeben. -
Wann hat das DQ250 denn wirklich Probleme gemacht...? Im Golf 4, ja
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Ein Freund von mir im Oktavia RS Diesel über 180tkm ohne ein Problem mit dem DSG dafür Kopfdichtung platt...
Gruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen.
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40 -
erc483 schrieb:
Diese Getriebe als absolut zuverlässig zu bezeichnen, und das seit 2003 ...
Aber zugegeben ist mein Satz missverständlich geschrieben, man kann ihn auch wie du interpretieren
Das es am Angfang Probleme gab, bestreitet wohl niemand.
Aber Fakt ist auch, daß das DQ250 (mittlerweile) ein sehr zuverlässiges Getriebe ist und man keinesfalls Sorgen haben muss, daß es einem nach 30.000km um die Ohren fliegt.
Insgesamt ist das aber der falsche Thread um über das DSG weiter zu diskutieren. Das geht doch jetzt ganz schön tief ins OT.
Wenn Bedarf besteht, gerne an anderer Stelle weiter, aber hier bin ich zu dem Thema jetzt raus. -
Das Problem beim DQ200 ist meistens das Kupplungspaket. Und das ist nicht von VW. Ich bin mit meinem sehr zufrieden und es funzt auch noch sehr gut....
Fährste quer siehste mehr -
Naj, von wem das Kupplungspaket ist, interessiert doch den VW-Käufer nicht. Ob das 200er oder 250er besser ist, ist auch als Diskussion sinnfrei, da ich bei gegebenem Motor nicht wählen kann. Ich fahre übrigens ein 200er DSG, darf also aus Erfahrung mitreden....
Im Übrigen hat das mit der Diskussion nichts zu tun, dafür gibt es bei MT gefühlt 1000 Seiten.
Die Tropfenform hilft aber beim Sprit/Strom sparen. Hyundai ioniq geht mit der Form den gleichen Weg. Dadurch erreichen die einen sehr guten CW Wert.
Was interessiert mich die Tropfenform, wenn das Auto damit keine Funktionalität für mich hat? Ich weiß: Form follows funktion, aber genau das ist es. ICH bin die Funktion, für mich hat das Auto da zu sein und dann kommt erst der CW-Wert. Warum werden wohl "langweilige" Autos wie der Golf noch in Stückzahlen verkauft, von denen ander "Design-Ikonen" nur träumen können? Für mich wurde es ein Golf, WEIL er eben so ist, wie er ist.
Manny -
genau, war auch mein Beweggrund und seine, über Jahrzehnte erprobte, Zuverlässigkeit <-so jedenfalls meine Erfahrungen.
G7 Highline Mj.2016, rollt auf 17 Zoll Madrid, pACC bis 210km/h, Frontassist incl. City Notbremsfunktion, Lane Assist, Dynamic Ligth Assist, VZE, Blind Spot-Sensor+ mit Ausparkassistenten, Discover Pro, RFK Low, DWA+, Park Assist 3.0 / Pilot, Spiegelpaket, MFA Premium...
VCDS ( Micro-CAN/ HEX V2 ) vorhanden -
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Gruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen.
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40 -
Was neues steht da aber nicht drin.
Nichts hat mich überrascht oder weitergehend informiert.
Die überwiegende Anzahl an plakativen Argumenten "des eloquenten Professors" hatten wir hier schon...
Auch die genannten Zahlen sind bekannt.
Mehr hat er nicht auf der Pfanne?
Ich sehe die blumig beworbene E-Mobilität auch kritisch. Aber von solch einer Koryphäe hätte ich erhebenderes erwartet.
Audi fährt er wohl eher nicht?!
Oder (bald) nicht mehr??
Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von crankdoc ()
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Auch interessant: Bei mir in München gibt es anscheinend in Zukunft keine Fahrverbote...
focus.de/auto/news/stickoxid-b…etig-hat_id_10297393.htmlFährste quer siehste mehr -
koenigdom schrieb:
Wann hat das DQ250 denn wirklich Probleme gemacht...? Im Golf 4, ja
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Was sagt ihr dazu?
Ist das ein richtiger Weg von vw ? Man versucht den umweltfreundlicheren Benziner / Gas für den Endverbraucher nützlicher und besser zu machen.
Der Grund warum ich mich für ein Benziner statt Gas entschieden habe, war dass man beim Gas nicht die Austattungen wählen konnte, die ich gerne hätte"Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos, die schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann."
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Ich hatte mir das vorhin mal angeschaut und gesehen man kann nur 1 Motor mit 130 PS wählen kann. Das finde ich recht schade
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