Habe das Video auch gerade gefunden, sieht echt einfacher aus, werde ich auch mal so probieren.
LEDriving XENARC Xenon Scheinwerfer
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Für das viel zu lange Pluskabel muss ich auch noch ein Plätzchen finden. Der Kabelbaum vom Anschlusssstecker wird leider auch ziemlich gestaucht.
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von TS 8 ()
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1. Testfahrt.
Scheinwerfer sind noch nicht eingestellt, trotzdem schönes Licht.
Der linke Scheinwerfer hat für ca. 5 Sekunden geflackert, sich aber danach wieder gefangen. Wird beobachtet...P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
[IMG:https://abload.de/img/2018-09-2918.05.36moczi.jpg]
[IMG:https://abload.de/img/2018-09-2918.03.43plfw0.jpg]
Habe einen sehr positiven Eindruck von der Nachtfahrt mitgenommen. Ein Flackern hatte ich nicht, aber mir ist ein leichtes nach-zittern nach Bodenwellen aufgefallen.
Auch habe ich mein Plusterminal verschunden. Die Schraube ist am Ende aufgeweitet gewesen, womit es ein echter Kraftakt wurde die Mutter trotzdem ab zu bekommen um die Ringklemmen da drauf zu bekommen. Wäre vermutlich schlauer gewesen letztere zu maltretieren aber ¯\\_(ツ)_/¯ .
In der Anleitung sind es Y Klemmen und die würden eine weitaus weniger schmerzvolle Montage ermöglichen.Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von Ringeltingel ()
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Wie hast du dein Pluskabel von der Beifahrerseite verlegt? Da hätte ich mir ca. + 15 cm mehr gewünscht und dafür auf der Fahrerseite deutlich weniger. Ich habe es an der Spritzwand entlang gelegt (am Kabel/den Halterungen der Standheizung). Den Pluspol habe ich nachgeschnitten und eine separate Mutter angebracht.
Mein damals noch mit Halogen codierter FLA geht weiterhin erwartungsgemäß einwandfrei.P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von TS 8 ()
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TS 8 schrieb:
1. Testfahrt.
Scheinwerfer sind noch nicht eingestellt, trotzdem schönes Licht.
Der linke Scheinwerfer hat für ca. 5 Sekunden geflackert, sich aber danach wieder gefangen. Wird beobachtet...
Wow, ich würde sagen, das ist verdammt hell.
Bin mal gespannt wie es nach dem Einstellen aussieht.
Aber das Ergebnis ist besser, als ich dachte... -
@Ts8, dein Scheinwerfer ist etwas beschlagen unten. Ist das Normal? Und ein paar Fotos, wo lang ihr euer Kabel genau verlegt habt ,wäre toll. Die Höheneinstellungsschraube auf dem Scheinwerfer habe ich gesehen, wo soll den die Schraube für die Seiteneinstellungsschraube sein?
Lg
CemitoDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Cem1985 ()
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Der Scheinwerfer kam aus der warmen Garage und brauchte etwas zum akklimatisieren. Der Scheinwerfer hat unten Löscher zum Luftaustausch - er ist ja eiskalt und erzeugt keine Wärme. Bei meiner Testfahrt war kein Beschlag mehr feststellbar. Ich glaube sogar, dass er einen Lüfter? hat. Zumindest klingt es so wenn man mit dem Ohr hingeht.
Bilder vom Kabelverlauf und der Befestigung an der Batterie reiche ich dann gleich nach.P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
Der Lüfter, falls einer verbaut, ist aber nicht dafür da, damit der Scheinwerfer nicht beschlägt, sondern damit das LED Leuchtmittel gekühlt wird.
Kann man z. B. bei Hella nachlesen.
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VCDS ( Micro-CAN/ HEX V2 ) vorhanden -
Sieht auf jeden Fall TOP aus
Ich werde wahrscheinlich erstmal bei meinen Halogen bleiben, da ich da beim Umbauen eher wenig Erfahrung habe, und deshalb lieber nichts kaputt machen möchte. -
Kann dich gern mit den Schritten die man tun muss, gemäß Erwinuntwrlagen versorgen. Da ist auch das genaue Einstellen der Spaltmaße genauestens beschrieben. Kann eigentlich nichts schief gehen. Wäre es noch kälter gewesen, hätte ich auch nicht mehr gebastelt. Dann wäre das Plastik einfach zu hart gewesen.
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
Das ist sehr nett von dir Aber ich tatsächlich recht zufrieden mit den Halogen Scheinwerfern. Da ich eh selten in der Nacht fahre, und mein Arbeitsweg nur ein 1km beträgt, würde sich das eher nicht lohnen.
Das einzige was mir an meinem Golf fehlt, ist ein Tempomat -
Stelle hiermit Antrag auf Erwin-Unterlagen per pm. Die Spaltmaße richtig hin zu bekommen war mir schon bei den letzten Schweinwerfern ein Rätsel.
Das Kabel von der Beifahrerseite habe ich unter die Abdeckung der Domlager gelegt. Da sind drei Metalspangen die man einfach abziehen kann. Das überschüssige Kabel der Fahrerseite habe ich hinter dem Motorsteuergerät zusammen gerafft.
Hast du die Maße für die extra mutter im kopf?
Habe mir überlegt den Kabeln mit einem Heißluftföhn zu leibe zu Rücken. Deren Beschriftung gibt die Plastikhülle ja als heatshrinkable aus, dann labbert das nicht mehr so und macht die Dinger vermutich zugfester. -
Anbei die Bilder vom Kabelverlauf. Beifahrerseitig werde ich das nochmal ändern müssen. Will aber erstmal einen kleinen Bericht an Osram schreiben. Die originale Mutter habe ich einfach abgeschraubt und über die Umkrempelung drübergewedelt. Wollte zwar erst feilen, war mir aber zu friemelig.
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten!Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von TS 8 ()
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Würde mich auch sehr über die erWin Unterlagen freuen. Danke schon mal
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Ich muss grad mal was nachfragen auch wenn ich nicht zu den Bestellern gehöre...
Ich hatte das so verstanden, dass die Scheinwerfer Plug&Play wären, also einfach alter raus und neuer rein am gleichen Kabel / Stecker.
Warum müssen jetzt noch zusätzliche Kabel verlegt werden? -
Der ist Plug&Play, aber aus irgendeinem Grund braucht der pro Scheinwerfer noch ein zusätzliches Pluskabel. Da will ich nochmal unter den G6 Scheinwerfer von Osram googeln, weshalb das benötigt wird. Wie gesagt ist die Osramanleitung Schrott. Die besteht nur aus Bildern.
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
Schätze die haben mehr Hunger als die ursprüglichen Halogenscheinwerfer. Möglicherweise könnte man auch einfach Sicherungen tauschen aber das ist der Weg für den sich Osram da entschieden haben. Ist bei HID Kits glaube ich ähnlich
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Die brauchen rein theoretisch deutlich weniger. Die Stromaufnahme im Vergleich zu Halogen gemäß dem Link von @bluetdi298 sagt das aus.
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
@TS8, was möchtest du Beifahrerseitig am Kabel ändern bzw hast du doch Super gelegt.
LG
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