Grundsätzlich kann man sagen das das 7 Gang DSG im Golf doch häufiger zu Ausfällen neigt (Kupplung, Mechatronik etc) und natürlich auch in der Wartung teuer ist. Ansonsten sehe ich kein Problem mit dem DSG, außer das evtl. bei einem Motor mit wenig Leistung das fahrverhalten nicht ganz so gut ist in Verbindung mit dem DSG

Ich liege mit meinem 1.2 TSI auf meiner täglichen Arbeitsstrecke (38Km) bei 4,2l/100km

Ich liege eigentlich im Winter (195/65 R15) wie auch im Sommer (225/35 R19) auf meinem Arbeitsweg zwischen 4,0 und 4,5l/100km. Da ich dann aber auch gerne mal zügiger fahre liegt meine Reichweite pro Tank bei 900 - 1000km

Aber sonst dürfte der Motor im gegensatz zum Golf 6 (Steuerkette) recht unproblematisch sein.

Außer der Feldaktion mit dem Nockenwellenversteller und Kupplungsproblemen (rasseln) beim Handschalter ist mir nichts bekannt

Hallo,

ich habe die selbe Kombi wie du und muß sagen das der Motor von der Leistung her auch für mich vollkommen ausreicht.
Zu 99% fährt eh meine Frau die vorher einen Polo 6N mit 45 PS hatte und ihr die 110 PS jetzt vorkommen wie ein Rennwagen.

Zur Haltbarkeit des DSG denke ich kommt es auf die Fahrweise drauf an. Ich fahre mit Auto Hold und betätige vor dem beschleunigen
erst kurz das Gaspedal erst wenn die Bremse gelöst hat gebe ich Gas. Vielleicht ist es nur mein Gefühl aber ich denke das wenn man gleich Gas gibt dann wird die Kupplung sehr beansprucht weil die Bremse noch nicht ganz offen ist.
Vielleicht gibt es hier jemand der mein Gefühl bestätigen kann?!

Wie ihr sehen könnt kommen wir aber nichteinhaltung annähernd auf den Verbrauch von euch aber ich denke das liegt an den
Kurzstrecken die fast nur damit gefahren werden.

Die vielen Kurzstrecken waren auch der Grund für die Entscheidung zu diesem Motor. Wenn wir mehr Landstraße und (oder) Autobahn
fahren würden dann hätte ich lieber den 1.4er genommen.

Alles in allem ist für mich der 7er Golf ein sehr gutes Fahrzeug und ich würde ihn auch weiterempfehlen.

Im Netz findet man ja zum 7 Gang DSG reichlich zu lesen, klar dürfte wohl sein das es ziemlich anfällig ist.
Und früher oder später eine Instandsetzung fällig wird.
Deshalb würde ich die Dauerhaltbarkeit nicht so hoch ein Stufen.
Für mich wäre jedenfalls nie das 7G DSG in frage gekommen.
Aber auch das 6G kann durchaus Probleme machen wie eigentlich alles am Golf.
Ich schätze es hängt eben auch vieles von der Fahrweise Wartung und Pflege ab und zu guter Letzt gehört auch Glück dazu.

@Carsten TDI

Du sagst:

Aber auch das 6G kann durchaus Probleme machen wie eigentlich alles am Golf.

Das kann ich nicht bestätigen. Ich bin Monteur bei einer recht großen Firma und dort haben wir viele 7er im Einsatz.
Es sind zwar alles TDI (2.0 150PS) mit Schalter aber Probleme gibt es fast keine obwohl die Fahrzeuge mindestens 40 Tkm pro Jahr laufen und die meisten leider nicht sehr gepflegt werden.
Es werden auch alle Wartungen und Reparaturen bei VW regelmäßig gemacht (inkl.Räder Wechsel).
Der extremste Fall war einmal das 1 Fahrzeug kurz vor dem 1. TÜV abgestoßen wurde und das nur weil er schon etwas über 200 Tkm
auf der Uhr hatte.

Ich selber habe einen Crafter und die sind auch sehr zuverlässig (außer die 1. Generation).

Das sind halt meine Erfahrungen

Mag sein, und ich hoffe es natürlich auch, mir ist auch klar das im Netz meist nur das Negative geschrieben und diskutiert wird.
Aber schaut man sich mal alle TPI an und liest ein wenig dann scheint es mit der Qualität längst nicht mehr so gut zu stehen wie früher mal.
Aber das ist ja auch überall so, es soll nichts mehr lange halten damit der Konsum bei Laune gehalten wird.