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Farbunterschiede sind ja schön & gut bzw. auch akzeptabel - gerade dann, wenn das zu lackierende Material sich unterscheidet.
Aber das, was Jan hier zeigt, ist doch absolut außer der Norm, oder? Auch ich habe den DBP und habe gefühlt 1000 Fotos in der Sonne gemacht & kann zu 100% sagen, dass ich selbst da nichts sehe bzw. nichts erkenne, weil ich nicht vom "Lackierer-Fach" bin.
Azazel! Apollyon! The Black Sun never sets!
Ich denke die wenigsten hier haben diese Farbe und die Farbunterschiede mal so richtig unter der prallen Sonne(mit der Sonne im Rücken!) gesehen oder überhaupt mal darauf geachtet, und sehen es jetzt zum ersten Mal.
Hi, lass mal von der Werkstatt den Stoßfänger abbauen. Da klebt innen ein Aufkleber mit dem Farbcode(Fahrerseite links oben). Das ist der einfachste Weg zur Aufklärung.
Bevor ich eine Stoßstange ausbaue um den Farbcode abzulesen würde ich eher empfehlen die Farbmuster incl. Tageslichtlampe oder das Messgerät zum Farbton auslesen zu verwenden.
js4711 schrieb:
Er meinte, dass deren Aufbereiter für Neuwagen auch nur Handwäsche macht. Kann ich mir nicht vorstellen.
So, ich war beim Händler und hab ein gutes Gefühl:
Wagen wird wegen der Lackierung bei VW beanstandet, so wie es aussieht werden die Stoßstangen neu lackiert. Es ist nur ein gefühlter Nachteil, da man (so mein Verkäufer) Lackdicke an Kunststoffteilen ohnehin nicht messen kann. Es ist also lediglich das Wissen, dass da nachträglich etwas gemacht.
Wegen den vielen "Waschstraßenkratzern" meinte er, dass sein Aufbereiter den Wagen nur per Hand wäscht und er nicht durch die Waschanlage gefahren wurde. Kann ich mir nicht vorstellen, aber der Wagen kommt nach dem Lackieren zu einem anderen Aufbereiter und wird komplett poliert.
Der Kratzer in der Scheibe ist nach 3 Wochen nicht mehr bei VW zu beanstanden, die würden alles abweisen. Aber mein Händler hat mir eine Lösung zugesagt 
Nach 3 Jahren kommt der GTD ohnehin weg, ist ja nur geleast. Aber diese Neuwagenerfahrung prägt. Nachstes mal wird es eher ein Jahreswagen.
Auch beim "per Hand waschen" kann man genug Schaden anstellen
Pax90 schrieb:
Auch beim "per Hand waschen" kann man genug Schaden anstellen
Gruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen. 
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40
Ich glaube kaum, dass der "Wagenpfleger" des Händlers mit Foamlance und 2-Eimer-Technik und und und
den Wagen wäscht.
Dann fällt mal ein Tuch runter wird kurz ausgeschüttelt und weiterverwendet ...
Knete zu kalt und/oder zu wenig Flüssigkeit
.
..
Fehlerquellen gibt es genug.
Ich denke, dass der Pfleger dem Auto aus Zeit- und Kostengründen nicht so viel Aufmerksamkeit widmet wie wir es tun.
Greetz
Sven
Nach Diktat verreist 
Hast du Spurwechsel assi ?
Da ist eine Lackierung der Heckstoßstange "nicht ganz unproblematisch" zumindest darf eine bestimmte Lackschichtstärke (man kann auch auf Kunststoff messen ) nicht überschritten werden....
Eine Dreifachlackierung ist z.B gar nicht zulässig...
Das sollte der Händler aber wissen
Carsten TDI schrieb:
Da muss man sich aber schon ziemlich blöd anstellen.
Was hat der Spurwechselassistent mit der Heckstoßstange zu tun? Und wie misst man die Schichtstärke auf Kunststoffteilen?
Beim Spurwechselassistent sind Radarsensoren hinten verbaut und scheinbar darf dadurch der Lack nicht zu dick sein. Davon wusste von meinen VW Menschen aber noch nie wer was..
Korrekt, im bereich der sensoren (nicht mit den PDC sensoren verwechseln) ist weder spot repair noch eine Kunststoff reparatur erlaubt.
lackstärke von 150 μm sollte/darf nicht überschritten werden ... lässt sich nur mit sehr teuren lackschicht messgeräten messen, aber...
Faustregel
eine originallackierung ist ca 50μm
eine Handlackierung ist ca 100 μm
macht ca 3x lack ab werk oder 1x lack ab werk und 1x nachlackieren von hand...
also...im grunde alles im grünen bereich....
Service heft...
Auf der 1.ten seite ist ein Aufkleber, ungefähr bei punkt 3 (je nach dem wie gut der eingeklebt wurde)
Steht der Lackcode sollte bei dir
LC9X sein
Das z.B bei dir etwas nachlackiert wurde ab werk (kann durchaus sein) hab ich ja auch schon vermutet... allerdings hättest du das dann nur einseitig und nur vorne ODER hinten aber nicht beides
Naja... wenn im Serviceheft/Aufkleber LC9X steht dann ist der wagen auch mit C9X lackiert, eine andere Möglichkeit würde ich definitiv ausschließen.
In den stoßfägern könnte auch noch ein aufkleber mit dem Lackcode sein (muß aber nicht) der sollte auch natürlich C9X sein.... alles andere ist Technisch bedingter Farbunterschied....
Der allerdings in der tat echt heftig ist...
EDIT sagt:
Nach längerem betrachten könnte es aber auch sein das dein Auto in LC9Z also Black Magic Perleffect lackiert ist
Und Die Stoßfänger in LC9X = Deep Black Perleffect
Möglich das die in Zwickau was verwechselt haben....
welcher Code steht den im ServiceHeft ??
Das mit dem Aufkleber in der Stoßstange habe ich weiter oben schon geschrieben. Der Aufkleber ist definitiv drin( hab nachgeschaut) bei jedem. Beim hinteren Stoßfänger ist der Kleber auf der Fahrerseite oben in der"Spitze"(das ist der einfachste Weg zur Aufklärung). Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das bei der Montage die falschen Stoßfänger verbaut wurden, da die in Sequenz angeliefert werden. Vielleicht ist aber beim Zulieferer was schiefgelaufen. Natürlich sollte so was aber bei der Endkontrolle gesehen werden, selbst Dein Händler hat das beim Reinigen nicht bemerkt. Das soll aber nicht als Schuldzuweisung angesehen werden. fehler passieren, wir sind alle nur Menschen.