Was gibt es nach dem Golf VII bei euch für ein Auto?

Gegen die Ausstattung hat keiner was. Wenn dir das ausreicht, ist es doch okay.

Ich wollte dich nur, wie @Rodelkoenig einfach darauf hinweisen. Damit du nichts übersieht und dich nachher ärgerst.

WVW heißt Volkswagen, jede FIN aus jedem Land (außer Amerika) beginnt so...

Musst du wissen, was dir wichtig ist. Ich würde eher zu dem aus Schmalkalden tendieren. Besser ausgestattet, Xenon, Led-Rückleuchten, PDC, Klimaautomatik.

Ist zwar etwas älter, hat aber weniger Kilometer.

Und ich denke, die 10PS Unterschied sind nicht so extrem. Ich habe den 7 Vari FL mit 150PS, meine Schwester hat nen Leon ST mit 140PS, viel merkt man da meiner Meinung nach nicht.

Ich habe gestern hier an der tankstellle den i30 Fastback N in dem Grau gesehen. Dass ich den i30 n an sich schon mag, dürfte ja kein Geheimnis sein. Aber der ist ja jetzt sogar designtechnisch echt toll. Wenn ich das Geld hätte, wäre der schon bestellt

Bin am Wochenende mal den Proceed GT probegefahren:

[IMG:https://cdn.drivek.it/configurator-imgs/cars/de/800/KIA/PROCEED/32866_KOMBI-5-TURER/kia-proceed-2019-roof-view.jpg]

Das Teil stand in "Deluxeweiss Metallic" mit Vollausstattung (außer Automatikgetriebe) auf dem Händlerhof, Listenpreis knapp EUR 35.000. Hier meine Eindrücke:

- Innenraum sorgfältig und auch recht stilvoll eingerichtet, u.a. mit angenehm dick gepolstertem Lederlenkrad (sicher Geschmackssache, mir gefiel's besser als das vom Golf)
- Die Komfort-Features Ein-/Ausparkassistent und Keyless-Go funktionierten absolut problemlos.
- Brauchbare Rundumsicht mit Ausnahme des schießschartenartigen Heckfensters. Ich dachte zunächst, der Innenspiegel ist irgendwie defekt/konkav, aber mehr "Rück-Sicht" ging einfach nicht!
- Die JBL-Anlage lieferte guten Sound und das Infotainment war nach sehr kurzer Eingewöhnung auch leicht zu bedienen.
- Sehr bequeme Sportsitze mit genau der richtigen Portion Seitenhalt, ohne einzuengen.
- Handliches Fahrverhalten; man benötigt im Vergleich schon etwas mehr Kraft für die Lenkung, war aber noch angenehm.
- Schaltung insgesamt gut, aber gefühlt etwas längere Schaltwege als beim Golf.
- Über Sport-Taste zuschaltbarer Sound-Aktuator: Wer braucht sowas? Jede 80er-Jahre-Spielkonsole klingt besser...
- Elastischer Motor mit gutem Durchzug auch aus niedrigeren Drehzahlen (< 2.000 upm).
- Kupplung kommt im Vergleich zum Golf extrem früh; habe das Teil mehrmals abgewürgt bevor ich vom Hof kam.
- Ein nettes Feature des Golf habe ich recht schnell vermisst: Dass der Tempomat auch nach einem Gangwechsel aktiv bleibt, ist schon eine feine Sache.
- Bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h wurde das Fahrverhalten arg schwammig und der Wagen gefühlt sehr leicht auf der Hinterachse. Hatte mich gefragt, ob das an der etwas zweifelhaften Aerodynamik lag (ein Fließheck ist da halt tendenziell eher kritisch, siehe Audi TT) oder am Reifenluftdruck. Laut Bordcomputer hatten die 3,2 bis 3,4 bar. Sind das vlt. noch die Schiffstransport-Werte aus Korea?
- Letzteres führte auch dazu, dass man schon bei moderaten Bremsmanövern aus hoher Geschwindigkeit in Autobahnkurven gut am Lenkrad zu tun hatte, damit die Kiste in der Spur blieb. Kann mir i-wie nicht vorstellen, dass Golf R-Fahrer ein ähnliches Fahrverhalten tolerieren würden. An dem Tag war's arg windig, vielleicht lag's auch ein Stück an der Windanfälligkeit der Karosserie?
- Die Bremsen beißen ansonsten ordentlich zu, da konnte man nicht meckern!
- Als Spitze hatte ich mit dem 1,6 Turbo/204 PS knapp über 230 km/h auf dem Tacho stehen, bevor mich der Verkehr wieder eingebremst hat (die A3 Richtung Arnheim ist ja größtenteils erfrischend tempolimitfrei); etwas mehr wäre sicher noch drin gewesen.
- Was ich mir gar nicht angesehen habe ist der Platz auf der Rückbank und den Kofferraum. Hole ich demnächst bei einem weiteren Besuch des Händlers wohl noch nach.

Fazit: Wenn man den evtl. nur mit dem kleineren Motor nimmt und es dann nicht so fliegen lässt, ist das eine ordentliche und vernünftige Alternative zum Golf, vor allem (aber nicht nur) preislich.

Interessanter und aussagekräftiger wäre es gewesen eine kurvige Landstrasse oder sogar eine kleine Bergstrasse (wenn möglich) als Teststrecke anzupeilen.

Auf der Autobahn kannst bei einem Auto leider gar nix feststellen ausser V-max, Spurtreue und Windgeräusche!

Anbremsverhalten, Einlenkverhalten, Herausbeschleunigen aus Kurven, Stabilität der Bremsen nach einigen harten Anbremsen, Über- oder Untersteuern, Ausgewogenheit des Fahrwerks, Abstimmung des Getriebes und und und....!

Vielleicht beim nächstenmal, wenn man ein Auto "testet" darauf achten, dann kann man sich auch ein Bild über das gefahrenen Auto machen !

Du, Bergstraße immer gern, aber hier am Niederrhein?!? Und verglichen mit einer unlimitierten Autobahn sind die Landstraßen ringsum auch eher langweilig: Entweder schnurgerade oder bei der kleinsten Kurve steht Tempo 70 mit Blitzern direkt dahinter. Ich denke, je nach Umgebung und persönlichen Vorlieben hat da einfach jeder auch andere Ansprüche an so ein Auto.

Naja die Suche nach einer R-Line stellt sich echt als schwer heraus. Muss wahrscheinlich einfach schauen was es in meiner Nähe viel gibt und da das beste nehmen.
Wenn ich mal später reicher bin kaufe ich mir da halt gleich einen R. Man kann ja träumen aber sollte realistisch bleiben wenn es so wenig Angebot gibt.
Man kann eben nicht immer alles haben was man will sollte ich auch mal mit meinem Alter langsam lernen.

Eigentlich am liebsten einen Audi (da ich bei Audi arbeite), aber die Preise sind ja einfach nur noch ausverschämt.

Eventuell einen G8, aber wohl am ehesten...... $_57.jpg

Vielen Dank auf jeden Fall bis hier hin. Ohne euch wäre ich ein Ahnungsloser hoffnungslos bei der Autosuche. Ihr bewahrt mich vor vielen Fehler die ich gemacht hätte.

Zum zweiten steht doch im Text, Einparkhilfe vorne/hinten, Kamera. Sensoren auch auf den Bildern sichtbar.