Also in einer Werkstatt mit Bühne geht das relativ simpel. Die Hinterachse sollte sehr schnell gemacht sein, nur die Vorderachse dauert etwas länger. Geh von 80 Euro für die Achsvermessung aus + 200-300Euro Umbau. Ich denke, dass das realistisch ist.
Vorteil natürlich, wenn du originale Felgen fährst, gilt die ABE und du brauchst nichts eintragen lassen, aber natürlich die ABE immer mitführen.
Eibach Pro kit und spurplatten
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Bei uns kostet (Vertragswerkstatt) Einbau 400€ + Vermessen 240€
Ich würde dir immer zu einer freien Werkstatt raten dann kommst du auf den o. g. Preis
PS: ich habe für mein Pro Kit 120€ bezahlt, nur so als Richtpreis für die Federn -
Habe auch ca. € 120,- für meine Eibach bezahlt.
Bei mir wurde nicht optisch vermessen, da das Lenkrad gerade stand.
In Österreich bedarf die Tieferlegung aber einer TÜV Abnahme und Vorführung bei der Landesprüfstelle bzw. MA46 und bringt damit zusätzliche Kosten
Bitte korrigieren wenn das nicht richtig sein sollte! -
Ist richtig, kostet in der Steiermark angenehme 300€
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Vielen Dank für Eure Hilfe! Ich bestelle das ProKit dann über ebay für 116€ und lass es in einer freien Werkstatt einbauen
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Achte darauf dass an der Hinterachse die Bolzen dann in Einbaulage (wie wenn das Auto am Boden steht) festgezogen werden. Das wird leider kaum beachtet und in Kürze sind dann die Gummi/Metalllager kaputt und es knarzt und rumpelt an der Hinterachse
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Ich habe fur die federn, den einbau und das vermessen €344 bezahlt. Es war genau nur 1ne stunde einbau-Arbeit !!
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Wenn das Lenkrad nach der Tieferlegung gerade steht ist das keine garantie das die Spur stimmt.
Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
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Beim Federn wechseln wird das vordere Federbein komplett ausgebaut und der hintere Achsschenkel gelöst was ein Spureinstellen notwendig macht
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Davon abgesehen ändert sich die Gesamtspur. Da sich die Höhe auf beiden Seiten gleichmäßig ändert, wird das Lenkrad nicht schief stehen. Aber das heißt nicht, dass die Gesamtspur trotzdem richtig ist. Je weiter das Fahrzeug vorn eintaucht, desto größer der Effekt.
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erc483 schrieb:
Davon abgesehen ändert sich die Gesamtspur. Da sich die Höhe auf beiden Seiten gleichmäßig ändert, wird das Lenkrad nicht schief stehen. Aber das heißt nicht, dass die Gesamtspur trotzdem richtig ist. Je weiter das Fahrzeug vorn eintaucht, desto größer der Effekt.
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Jungs generel alles Easy
Mir wurde das so erklärt und es hat auch so gestimmt, deswegen meine Aussage!
Wenn es andere Meinungen dazu gibt, ist das auch OK -
Das ist aber keine Meinung, sonder konstruktionsbedingt einfache Physik. Ausserdem steht in fast allen Gutachten drin, dass das Fahrwerk danach vermessen werden muss. Ohne das Protokoll werden hier bei uns die Fahrzeuge nicht einmal abgenommen, weil es im Gutachten eine Auflage ist.
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In einem Forum glaubt man in der regel nur das was man lesen möchte.
in einem anden forum habe ich im 3 beitrag die technische lösung geschrieben nach 5 seiten dann mal genau nachgeschaut und was soll ich sagen ... es war wie von mir geschrieben.Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
Ich bin ja eh bei euch!
Verstehe jetzt den aggressiven Ton nicht ganz, aber da muss ich wohl durch!
Habe meinen Beitrag gelöscht, damit kein anderes Forumsmitglied eine falsche Info bekommt! -
erc483 schrieb:
Ohne das Protokoll werden hier bei uns die Fahrzeuge nicht einmal abgenommen
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sehalbert schrieb:
@JPeG
täuscht das oder ist deiner hinten minimal höher als Vorne ?
bin noch am Überlegen Federn zu verbauen .. aber da muss ringsrum das gleiche Maß sein !
Mit dem prokit ist das rundum gleich ! -
Bei mir ist er vorne 5mm niedriger, liegt wohl am höheren Gewicht durch das DSG bzw. auch am GTD generell.
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