Golf 7 R Turbolader

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    • Golf 7 R Turbolader

      Hallo Community,

      mein Golf 7 R (2,5 Jahre alt, 28.000km) hatte vorletzte Woche plötzlich einen Leistungsverlust, glücklicherweise 500 Meter vor meiner Werkstatt.
      Diverse Warnanzeigen, rasseln und gefühlte 250 PS weniger.
      Diagnosegrät beim VW Händler ran und erstauntes Gesicht beim jungen Mann, ging erstmal zum Chef.
      Lange Rede .... Golf war eine Woche in der Werkstatt.
      Turbolader Lagerschaden. Zum Glück wohl keine Teile in den Motor geraten.
      Bekam 100% Kulanz, da anscheinend ein bekanntes Problem --> Auslegung der Lager / Qualität der Lager Schrott.
      Kann das jemand bestätigen?

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    • Alles nur Einzelfälle. In Foren schreiben doch nur Leute die ein Problem haben. Draussen fahren tausende R ohne Laderschaden... Liegt bestimmt am schlechten Service der Händler.










      Ob Ironie, Sarkasmus oder traurige Realität.... kann ich schon gar nicht mehr unterscheiden ...

    • Ich hab das auch schon gehört. Mir wurde gesagt, dass man das zum Teil auch minimieren kann. Man sollte sein Auto nicht gleich aus macht wenn man sein Ziel erreicht hat, sondern im Stand noch 2 Minuten warten soll damit der Motor praktisch nachlaufen kann. Somit soll der Lader von den Drehzahlen wieder runterkommen was wiederum den Verschleiß minimieren soll. Klang für mich erstmal schlüssig und soll in jeder Anleitung Anscheind stehen. Wird das hier von allen so gehandhabt ?

    • Wenn ich Knallgas gefahren bin und von der BAB runterfahre, wird als allererstes erstmal Start-Stopp deaktiviert. Sonst geht der Motor aus und das heisse Öl bleibt im heissen Lader stehen. Sowas begünstigt Verkokung und Verstopfung der Ölleitungen.
      Solange es immer noch keine elektrischen Ölpumpen gibt, bleibt das die Regel Nr.2 um den Lader zu schonen. Nach Nr.1 dem Warmfahren.

    • Bliblablub, Wassergekühlte Lader. Wenn du ihn hinstellst wird er weiterhin gekühlt. Das war früher so... Und nachlaufen das die Drehzahl runter kommt ist ja was ganz neues :D Der braucht keine 2 Minuten bis er aufhört zu drehen. Da brauchst nur mal vom Gas runter gehen.

      Wenn es knalle heiss ist und du mit 110 Grad dich hinstellt geht auch ein Zusatzlüfter an. Jedenfalls bei den Rs und Clubsports von unserem Club. Mein GTI macht das z.B. nicht. Jedenfalls noch nicht vorgekommen.

      Warm fahren ja, war aber auch eine nette Aussage vom ROWE Chef wo JP war, dass Öl schon aber 30, 40, 50 Grad volle Gleitfähigkeit hat. Jedenfalls ein 5W30. Theoretisch kannste da schon drauf dappen.

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    • nyan schrieb:

      Oben ging es um den R Lader es gibt bei den Benzinern nurnoch Wassergekühlte. Schon seit mehr als 20 Jahren.
      El clasico "Es ging gar nicht um den TDI" :rolleyes:
      Natürlich ging es beim Fragesteller Kiddennis327 um den TDI Lader. Er und ich fahren einen 2.0TDI und keinen R.

      Und was hat die Wasserkühlung in der Vergangenheit so tolles gebracht, Mr.Fanboy?
      Bei den ersten 1.4TSI waren die Herren Ingenieure so intelligent die ungeschützte, nackte Ölvorlaufleitung am Abgaskrümmerrohr vorbei zu führen. Die Folge daraus waren reihenweise abgerauchte Turbolader, weil das Öl in der Leitung verkokte und die Leitung verstopfte. Erst Jahre später sollten die Leitungen ummantelt werden.
      Waren bestimmt auch nur die Händler schuld und nicht VW... :rolleyes:
      Dateien

    • erc483 schrieb:

      nyan schrieb:

      Oben ging es um den R Lader es gibt bei den Benzinern nurnoch Wassergekühlte. Schon seit mehr als 20 Jahren.
      El clasico "Es ging gar nicht um den TDI" :rolleyes: Natürlich ging es beim Fragesteller Kiddennis327 um den TDI Lader. Er und ich fahren einen 2.0TDI und keinen R.

      Und was hat die Wasserkühlung in der Vergangenheit so tolles gebracht, Mr.Fanboy?
      Bei den ersten 1.4TSI waren die Herren Ingenieure so intelligent die ungeschützte, nackte Ölvorlaufleitung am Abgaskrümmerrohr vorbei zu führen. Die Folge daraus waren reihenweise abgerauchte Turbolader, weil das Öl in der Leitung verkokte und die Leitung verstopfte. Erst Jahre später sollten die Leitungen ummantelt werden.
      Waren bestimmt auch nur die Händler schuld und nicht VW... :rolleyes:
      Ich weiss ja nicht was du kompensieren musst das du nur beleidigst, bzw. warum du dich angegriffen fühlst. Hast du mal auf den Titel des Thread geschaut? Es geht um den Golf 7 R Lader und nicht um den TDI. Und jetzt kommst du mal runter. Man muss nicht mit "Mr. Fanboy" und "Klugscheisser" um sich schmeissen. Meine Aussage war, Benzin Turbos wie im Golf R sind Wassergekühlt und laufen nach. Und dass hat schon 91 der Corado gemacht.

      Im übrigen, Kiddennis327 hatte es nicht von der Wasserkühlung, zu der ich bei ihm auch nichts gesagt habe. Er hatte es von der Drehzahl, dass man nachlaufen lässt das die Drehzahlt runter geht, was totaler quatsch ist. Bitte lesen bevor man sich im Internet wieder aufspielen muss.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von nyan ()