Kupplungsrutschen nach 35000 km, na toll.

@'Carstilein das hat aber nichts mit einem undichten Simmerring zu tun. Der ist ja, letztendlich, dafür da, genau das zu verhindern. Und in der Kupplung hat Öl nun mal nichts zu suchen, es sei denn man hat eine Ölbadkupplung bzw DSG Getriebe.
Was du meinst, ist der, laut VW, normale Ölverbrauch, des Motors, bei der Verbrennung.
Z. B. Öl was an der Kolbenwand zurück bleibt, oder durch die Ventile mit in den Brennraum gelangt und und und...

Verbrantes Öl nennt man Ölverbrauch, Ölfeuchter oder tropfendes Öl ist Ölverlust.

Hallo zusammen!

So ähnlich äußerte es sich bei unserem Beetle in den vergangenen Monaten.
Eine Weile alles heile - dann wieder rutschende Kupplung.
Fiel auf bei Vollgas im hohen Gang auf der AB. Später auch beim Stadtverkehr. Wurde also langsam immer schlimmer.

Ich war auch eigentlich auch sicher, dass es der Simmerring sein muss. Nach dem Ausbau der Kupplung zeigte sich aber KEIN Öl irgendwo auf Kupplung oder Druckplatte.
Vielmehr "normaler Verschleiß"!?! An einem Beetle mit 40 Tkm!!! Hm, meine Frau und ich vermuten, dass der Vorbesitzer (wir haben den Wagen jetzt ca. 10 Monate) hier Mist gebaut hatte. Ist mir bei der Probefahrt nicht aufgefallen. Und nach 1/2 Jahr kehrt sich leider die Beweislast um. Kulanz = 0! Musste ca. 1400 Eur zahlen. Bin (mal wieder) etwas saue, aber machst Du nix.

Also, wie gesagt, muss nicht unbedingt der Simmerring sein.

Viel Erfolg.
Grüße,
Klaus.

Also Ölverbrauch hat nichts mit Ölverlust zu tun. Nichts, ein garnichts. Das sind 2 Paar völlig verschiedene Schuhe. Aber sowas von....

Ohne jemanden beleidigen zu wollen, aber in diesem Fall einfach mal den Pinguin von Tante Google mit dem Hinweis suchen, wer keine Ahnung hat....

VG Thommi

kann auch genauso der der Geber- oder Nehmerzylinder sein der ab und an mal hängt, denn entweder ist eine Kupplungsscheibe verschlissen oder nicht (das heißt, wenn man aus niedriger Drehzahl vollast gibt rutscht sie in der Regel durch). Und selbst wenn Öl vom von der Getriebeeingangswelle auf die Scheibe kommen sollte oder Bremsflüssigkeit vom Nehmerzylinder dann war's das, die verdunstet nicht so einfach mal wieder. Ps. den Kupplungsverschleißtest macht man eher im fünften Gang und selbst da würde ich das nur vom Fachmann empfehlen zu lassen da er das Gespür dafür hat wie man es macht

Hallo,

Danke für all die Antworten und Ideen. Entschuldigt, dass ich erst jetzt antworten. Nun, ich bin dann doch noch mit dem Auto voll gepackt etc. Über Stadt-Land-Autobahn ca. 1500km gefahren. Und was soll ich sagen: ohne jegliche Probleme. Kupplung ist nicht aus der Ruhe zu bringen, alles super. Nur eines kam noch einmal hinzu (einen Fehler, den ich vorher auch schon beobachtet hatte... bzw. womit alles anfing): die Ganganzeige fiel noch ein paar Mal - zu merken daran, dass die Anzeige erlischt und das ACC in dem Moment nicht mehr funktioniert.

Nun habe ich beim Freundlichen angerufen, der Serviceberater wusste auch nicht genau was zu tun ist. Nur „nachgucken“ würde schon ca. 500-600 Euro kosten. Austausch der Kupplung 1500 - da ist jetzt guter Rat teuer. Einfach weiter fahren und das Beste hoffen, oder reparieren lassen? Seit erstem Auftreten bin ich nun schon gut 3tkm oder mehr gefahren... und nur zweimal gab es für 5 min. Probleme. Fahrzeug ist halt finanziert und sollte eigentlich behalten werden.

Was denkt ihr, wie weiter machen?

Danke!

Ich würde weiter fahren.Dein Urlaub ist ja vorbei und die Reparatur kanst du immer noch machen lassen wenn er total ausfällt.
Nur vor der nächsten Urlaubsfahrt würde ich evtl.die Reparatur vorziehen damit du nicht im Urlaub noch ärger mit der Karre bekommst.

Ursachenforschung wäre angesagt. Zunächst die theoretischen Möglichkeiten für das durchrutschen herausfinden. Vielleicht gibt's bekannte Fehlerquellen. Ich schreibe weil ich vor vielen Jahren bei meinem Golf 4 Variant die Kupplung erneuert habe. Kurz darauf habe ich erfahren dass es ein bekanntes Kupplungszylinderproblem mit den bei mir aufgetretenen Symptomen gibt/gab...
Hätt ich das früher gewusst wäre wohl eventuell keine Kupplung fällig gewesen. Sondern nur der dann noch getauschte Geber oder Nehmer-(weiß ich nicht mehr genau)Zylinder...
Was bei dir aufgetreten ist klingt für mich ähnlich.

Hallo,

Heute war das Auto nochmal nen Tag beim Freundlichen. Der verhält sich unentschlossen. Auf der einen Seite meinte der Meister, dass es stark nach verschlissener Kupplung aussähe, da der Schleifpunkt, bzw. dessen Bereich, nur sehr kurz sei. Auf der anderen Seite sind da noch ein paar Unstimmigkeiten. Warum tritt das Problem nur manchmal auf, lässt sich nicht provozieren oder reproduzieren? Warum fällt mehr oder weniger gleichzeitig die Gananzeige aus?

Für nicht würde es logischer sein, wenn es etwas am Geber- oder Nehmerzylinder wäre. Vielleicht hängt der manchmal, die Kupplung schließt nicht ganz und deswegen wird auch der Gang nicht angezeigt (die Anzeige erlischt ja bei getretener Kupplung und geht wieder, wenn eingekuppelt würde). Darauf wollte sich der Freundliche aber nicht einlassen, sondern bestand auf der verschlissenen Kupplung.

Er meinte aber gleichzeitig, Aktionismus sei nicht angebracht. Stattdessen solle ich weiterfahren und dann kommen, wenn es halt schlechter würde.

Ich weiss es nun nicht genau. Früher oder später werde ich die Kosten ja wohl haben, leider. Aber ich habe auch gelesen, dass das Zweimasseschwungrad durch eine verschlissene Kupplung in Mitleidenschaft gezogen werden könnte. Wie seht ihr die Situation?

Danke für die Ideen / Hilfe.

hat er denn Wirklich ein ZMS ?, mittlerweile werden die Torsionsfedern doch in die Kupplungsscheibe integriert... hätte gedacht das haben mittlerweile alle,,, ging los mitte des Golf 6 1,6TDI, hätte gedacht der Benziner hat das auch, weiß es aber nicht zu 100%. Darüber solltest du dir aber keine Gedanken machen, das ZMS leidet nur durchs permanente starke Anfahren,Schalten,Einkuppeln, und das auf lange Zeit und falls die Kupplunsscheibe verbrennt, quasi wenn sie durchgängig rutscht ohne das du es merkst...
Ich bleibe dabei das es Geber oder Nehmerzyl. oder sowas dergleichen ist... weil wie schon gesagt wurde, eine Kupplungsscheibe ist verschlissen oder halt nicht...,

Wenn die Kupplung so rutscht wie beschrieben ist das Schwungrad auch garantiert blau und somit schrott.

Der Freundliche pocht auf die Kupplung, der möchte schließlich maximal viel Geld verdienen.

@dr.seuchenvogel nein eigentlich nicht denn er sagt ja er bekommt es sofort mit wenn die Drehzahl hoch geht aber die Geschwindigkeit nicht.
@Carsten TDI, kann ich nachvollziehen, immerhin muss das Getriebe für den Nehmerzylinder eh raus und dann kommt es auf die Kupplungsscheibe und Druckplatte eh nicht mehr an, das würde ich selbst bei meinem Privaten gleich mit raus schmeißen. Wäre halt mal interessant was der Geberzylinder kostet incl. Arbeit und ob man das wagt ihn pauschal zu wechseln... wenn es das nicht war kann man immernoch die Kuppl. Tauschen.

Unser Beetle hat ein „Ein-Massen-Schwungrad“, in der Tat ohne diese komplizierte Feder-Mechanik, wie @Tony83 schreibt.
Durch das häufige schleifen war aber dieses (ich hatte es weiter oben „Druckplatte“ genannt) ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen worden. Es war blau angelaufen und musste mit ersetzt werden. Kostet aber „nur“ 250€
Schöne Grüße
Klaus.

Hallo,

Ich wollte ein kurzes Update geben. Ich habe mich nun doch durchgerungen, die Kupplung machen zu lassen, da das Gefühl liegen bleiben zu können doof ist.

Nun gut, ich wurde am ersten Tag angerufen, die Kupplung sei völlig verschlissen, die Schwungscheibe müsse auch gewechselt werden. Außerdem sei der Getriebeseitige Simmering nicht mehr in Ordnung. Ich habe gesagt, sie sollen es machen.

Heute dann die Überraschung: Alles erledigt und meine Garantieverlängerungen hat nun doch alles !!! bezahlt. Vorher hieß es ja, auf Verschleißteile gäbe es keine Leistung etc.
Letztlich aber, so die Werkstatt, sei die defekte Kupplung nur Resultat des undichten Simmering gewesen - was genau hieran nun stimmt weiß ich nicht. Letztlich habe ich aber eine neue Kupplung samt Simmering und hoffe, dass nun alles läuft. Vielleicht hilft ja jemandem in Zukunft diese Info.

In diesem Sinne

Vielen Dank nochmal an alle für die Ratschläge und Hilfen!