Premiumkraftstoff

Vor ca. einem halben Jahr war in der Zeitschrift "Oldimer-Markt" ein Dauertest zum Thema E10 im Vergleich zu regulären Super E5.
U.g. Fakten betreffen also nicht den Diesel !

Interssanterweise wurde dort geraten nicht ständig zwischen den Spirtsorten hin- und her zu wechseln.
Wer sich z.B. 1x für E10 entschieden hat, soll dies regelmäßig tanken. Zum zweiten wurde ein Vergaser über längere Zeit in den verschiedenen Spritsorten eingelegt und der Vergaser hatte beim Super E5 deutlich mehr Ablagerungen als bei E10. Desweiteren rieten die Oldi-Experten bei längeren Standzeiten (z.B. wenn das Auto über den Winter eingemottet wird) E10 einzusetzen, da dieser Spirt sich weniger schnell in seine Bestandteile trennt. Wichtig ist aber dass der Tank komplett voll ist um keine hydroskopische Eigenschaften zu entwickeln -also weniger Wasser anzieht.

Dies ist natürlich mit unseren aktuellen Autos mit Kunststofftank und Einspritzsystemen nicht mehr zwingend erheblich, aber vielleicht fährt
der ein oder andere euch Motorrad und da sind Vergaser und Blechtanks öfters noch anzutreffen.

Das Phänomen, dass E10 ältere Autos oder Sprit-Gummi-Schläuche beschädigen würde, wurde dort weitestgehend entkräftigt. Ein Mehrverbrauch bei E10 wurde wie folgt erklärt. Durch die Lamdaregelung wird immer die passenden Menge Luft zum Kraftstoff zugesetzt. Das die Motorleistung durch den geringeren Heizwert des Ethanols im E10 jedoch ebenfalls minimal sinkt, gleicht der Fahrer das bereits durch unbewusstes Gasgeben aus. Daher der leicht erhöhte Spritverbrauch.

Zum Thema Premium-Sprit wurde folgendes geraten: Tatsächlich enthalten Premiumsorten of kein Ethanol obwohl dies an der Zapfsäule ausdrücklich vermerkt ist. Hier greift die gesetzliche Kennzeichnungspflicht die bei Super Plus einen Ethanolanteil von bis 5% zulässt. Dies schliesst jedoch einen 0%-Anteil ja nicht aus. Nur wessen Fahrzeug ausdrücklich 98 Oktan gefahren werden muss sollten dies auch tun. Dies gilt für Sportmotoren, getunte Motoren usw.

In unserem Golf7-Beispielen wohl nur für den GTI bzw. den R ( korrigiert mich, wenns für den GTI nicht zutrifft).
Alle anderen welche Super 95 empfohlen wird, hätten keinerlei Vorteile durch den Premiumsprit mit bis zu 103 Oktan.

Ich habe die Zeitschrift sogar aufgehoben, müsste sie nur raussuchen, um euch die exakten Wortlaute rauszusuchen. Mach ich wenn jemand Interesse bekundet.

Aufgrund der Vergaser-Ablagerungen - wie oben erwähnt - tanke ich bei meinem Golf nur noch E10. Dürfte anhand des Lanzeittests wohl die wenigsten Ablagerungen hinterlassen. Ich gebe zu dass ich diesbezüglich Einspritzanlagen und Vergaser etwas gleichsetze.

Gruss Emmy

Ich bin meine derzeitige Reisschüssel (Hyundai i30) lange Zeit mit E10 gefahren, weil ich auch gesagt habe, dass ich da kein Unterschied merke. Zwischendurch an einer Tanke vorbeigekommen an der E5 das gleiche kostete und dann hab ich eben das getankt und feststellen müssen, dass auf einmal 75 km mehr Reichweite locker drin sind und er etwas besser vom Fleck (wenn man das bei dem Auto sagen kann ) als mit E10. Habe dann noch genau einmal E10 getankt um die Beobachtung zu bestätigen, seit dem nur noch E5.

Beim neuen Golf wird mindestens Super Plus in den Tank kommen.

Grüße

Der Effekt tritt sofort ein. Er baut nur aufeinander auf. Lasst mal paar Jahre ins Land gehen und dann Premium tanken. Bei frostigen Temperaturen merkt ihr schnell, wie rasch der Wagen bei sonst gleicher Verhältnisse orgelt.

Beim Diesel zumindest.

Oh habe mich verschrieben. Kurz um. Er startet besser und orgelt weniger.

Schon bei 3 Fahrzeugen jenseits der 150tkm (Diesel) getestet. Und jedesmal der gleiche Effekt.

Wenn der Effekt sofort eintritt heißt das nicht das das auch anhält, im Motorsteuergerät laufen Anpassungsalgorithmen die mittel- und langfristige Veränderungen ausgleichen, die können da reinspuken.
Um da wirklich einen Nachweis zu bringen braucht es große und länger angelegte reproduzierbare Tests.
Für mich ist das bei normalen Motoren (die nicht extra auf den Sprit abgestimmt sind) zu nah an Esoterik.
Ich bleib bei Super/E5...

Effekt hin und her, ich konnte im Forum nichts aussagekräftiges erkennen. Der sogenannte Premiumkraftstoff hilft der Mineralölfirma, sonst niemand.

Mal abgesehen davon das keine irreführende Werbung publiziert werden darf. Egal auf welchem Medium muss da ja schon was hinter sein.

Da keiner hier Maschinenbau Ingenieur im Bereich Kfz ist. (Außer ich irre mich) gleicht das es einer subjektiven Diskussion.

Wenn man seinen Koffer auf der Autobahn zügig "einfährt", merkt man auch einen Unterschied - egal mit was für einen Kraftstoff...

@'PickytheMove
Nach deinen Berichten über Chiptuning mit irgendwelchen NoName Produkten hast du ja schon mit Gedankenloser Sorglosigkeit geglänzt.
Deshalb überrascht mich dein Beitrag hier überhaubpt nicht.
Mit Koffer zügig einfahren meinst du hundert Prozent mit neuem Auto auf die Bahn und Vollgas geben. Da wundert es mich nicht das du keinen Unterschied spürst.

quatsch... ich meine mal mit x tausend km auf dem zähler richtig gas geben statt mit mit 120 rumdümpeln!