Toby schrieb:
Das stimmt ich habe da aktuell für ein Jahr 10 Fach Punkte bei Atal
MfG
Manu
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Toby schrieb:
Das stimmt ich habe da aktuell für ein Jahr 10 Fach Punkte bei Atal
Marcoma06 schrieb:
Wie hast das denn angestellt?Toby schrieb:
Das stimmt ich habe da aktuell für ein Jahr 10 Fach Punkte bei Atal
MfG
Manu
HerrVoennchen schrieb:
Hast Du dazu noch irgendwelche Infos warum das Benzin im E10 anders sein sollte als bei E5? So richtig erschließen tut sich mir das nicht.
Toby schrieb:
Habe ich bei diesen Jokern gewonnenMarcoma06 schrieb:
Wie hast das denn angestellt?MfGToby schrieb:
Das stimmt ich habe da aktuell für ein Jahr 10 Fach Punkte bei Atal
Manu
Mit der Aktion kriegst man pro 2 Liter 10 Punkte. 1 Punkt ergibt 1 Cent.
Bei mir ist es so, ich bin jeden Tag früher an der Aral vorbei. Sie war im Vergleich billiger bis gleich teuer wie die anderen Tankstellen.
Aber nicht 102 Oktan. Oder redest du von super ?
Ich habe bei der Tanke immer Super Plus getankt, dadurch gab es an dieser kein Ultimate
Tanke bei Total den Excellium Diesel. Oder wenn ich daran vorbei komme Aral Ultimate Diesel. Ich hab damit nur gute Erfahrung gemacht, Motor läuft ruhiger, hat mehr Durchzug und weniger Verbrauch. Alle 2-3 Tankfüllungen noch LM Speed Diesel und fertig. Habe auch mal irgendwo gelesen das der Premium Diesel von Total besonders gut für TDI (CR) Motoren sein soll.
Golf 6 1.6 TDI vorher, und der hat immer Feuer bekommen , jetzt mit G7 GTD Variant.
(Fahrzeugvorstellung folgt noch )
Der Glaube versetzt Berge wenn man das möchte
Der normale Diesel ist besser als der Premium Diesel, weil er besser schmiert. Unterschiede bei Kraftstoffverbrauch und „Durchzug“ existieren nur auf dem Papier - in der Praxis beschei*t man sich da selbst mit angepasstem Fahrstil.
Gruß
Also ich bin überzeugt vom besseren Diesel. Kann mir einer sagen was er will. Aber ich finde auch, dass er ruhiger läuft und der Verbrauch etwas besser ist.
Ob er wirklich weniger verkokt, wird sich zeigen, falls doch mal was sein sollte.
Hat schon mal wer darüber nachgedacht, wie das bei LKW´s ist?
Durchschnittliche Motorstandzeit ca. 600 000 km mit billigst möglichem Sprit.
Sollte das was Profis machen nicht auch für Gelegenheitsfahrer gut genug sein?
Aus diesem Artikel, der nur für deutsche Tanken, wegen marginaler Steuerbegünstigung gilt.
LKW Diesel – Fazit
Beim LKW Diesel handelt es sich grundsätzlich um den denselben Diesel wie für PKWs. Der LKW Diesel enthält lediglich andere Zusätze, die für den Betrieb eines LKWs ausgelegt sind. Deshalb ist es auch nicht schädlich, diesen versehentlich in den eigenen PKW zu tanken.
Wenn ich von biligst möglich rede meine ich, das Fernverkehrsfahrer nicht in Deutschland tanken, sondern im Ausland, da wo es am billigsten ist, wenn sie gerade dort vorbeifahren, weil Kraftstoffkosten hier ein wesentlicher Wirtschaftsfaktor sind.
Damit sage ich nicht, dass teurerer Kraftstoff schlechter ist.
Das ist ja lustig. Bei falscher Betankung zahlt die Versicherung nichts im Schadenfall.
Ich tanke seit 15 Jahren ausschließlich bei günstigen, freien Tankstellen. Weigere mich, den Aufschlag bei Aral, Shell und wie sie alle heißen zu bezahlen. Und was soll ich sagen: Hatte bislang nie einen Motorschaden, habe meine Fahrzeuge meist bis 300.000km gefahren, dann verkauft. Nie bestand auch nur irgendein Problem wg. dem Sprit.
Wer der Werbung der Ölkonzerne glaubt - okay. Meine Erfahrung lehrt mich etwas anderes.
Von der Differenz, die ich hier einspare, kaufe ich mir dann irgendwann wieder ein Auto...
Zum LKW-Diesel: Bei einigen Tanstellen tanken LKW und PKW doch an der gleichen Säule den Diesel. Ist z. B. bei der HEM so.
Naja, in der gleichen Säule wird auch Super und Super Plus angeboten, zusätzlich noch Diesel.
Dadurch ist der Sprit ja nicht der Gleiche.
Codierungen + Nachrüstungen + Umbauten im Rhein/Main Gebiet (+ remote deutschlandweit) möglich
Erstellen von Rückleuchten Adapterkabel (einfache Montage ohne Nutzung von BCM)
Navigation/Radio Freischaltungen (Aktivieren von AppConnect / Sprachsteuerung / Patch / VIM / uvm ...)