Man gaukelt keine falsche Batteriespannung vor. Man sagt dem Start Stopp bei der aktuellen Spannung soll es aus bleiben
Start - Stopp dauerhaft ausschalten
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koenigdom schrieb:
Man gaukelt keine falsche Batteriespannung vor. Man sagt dem Start Stopp bei der aktuellen Spannung soll es aus bleiben
Ja, das weiß ich ja.
Aber was wird dadurch zusätzlich belastet.. Oder ist es garnicht so wild? -
Dadurch kann nichts passieren
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Was soll dadurch belastet werden? Man verändert ja nur einen Schwellwert.
G7R MTM (10-04)/TT RS plus 8J(04-10)/991.1 (04-10) und ein paar Mopeds
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TS 8 schrieb:
Habe mit das Modul nun auch bei k-electronik bestellt und werde zum Einbau Bilder anfertigen und ausführlich darüber berichten. @Toni_GTD Ich habe vor, das Modul hinter der Fußraumverkleidung rechts (Fahrersitz) zu verstauen. Allerding weiß ich nicht, ob die Kabel dazu lang genug sind...
Habe das Modul wie in der Anleitung von k-electronic in/unter der Mittelkonsole montiert. Habe einfach den Schaltsack demontiert(DSG). Kabellänge hält sich in Grenzen. -
In der aktuellen Gute Fahrt fragte auch jemand ob man das abstellen kann. Er fährt einen Seat Leon! Die Antwort war, das er durch das deaktivieren der Start- Stopp die Betriebserlaubnis verlieren kann,weil diese mit der Schadstoffeinstufung verknüpft ist!
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Sonny schrieb:
In der aktuellen Gute Fahrt fragte auch jemand ob man das abstellen kann. Er fährt einen Seat Leon! Die Antwort war, das er durch das deaktivieren der Start- Stopp die Betriebserlaubnis verlieren kann,weil diese mit der Schadstoffeinstufung verknüpft ist!
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Vorweg gesagt ist dieser Umbau nichts für Leute, die noch nie irgendwas mit kabelziehen nachgerüstet haben. Natürlich war wie immer auch in dieser Anleitung ein Fehler eingebaut und ein Kabel lt. Anleitung falsch vom Lieferanten eingepinnt gewesen.
Ich musste auch einen Plastiksteg unterhalb der Schaltleiste wegschneiden, weil es sonst die Kabel abgedrückt hätte. Die Kabel von diesem Modul sind viel zu kurz. Ich hätte das Modul lieber hinter der Fußraumverkleidung montiert... Ein Kabel ist saumäßig eingepinnt. Da sieht man das Kupfer noch.
Die Funktion ist super. Alles funktioniert wie beschrieben und es gibt keine Fehler.P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten!Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von TS 8 ()
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P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
Musstest du fahrerseitig an Amaturenbrett etwas machen?? Sieht auf den Fotos so aus. Habe ich aber nicht machen müssen
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Was meinst du genau?
Im Bild 017, 026 und 021 siehst du noch einen Steg. Im Bild 013 fehlt er. Nur diesen einen habe ich herausgetrennt. Am Amaturenbrett habe ich nichts gemacht. Nur zum ziehen des einen Kabels musste der Lichtschalters und die seitliche Verkleidung ab.P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
TS 8 schrieb:
Was meinst du genau?
Im Bild 017, 026 und 021 siehst du noch einen Steg. Im Bild 013 fehlt er. Nur diesen einen habe ich herausgetrennt. Am Amaturenbrett habe ich nichts gemacht. Nur zum ziehen des einen Kabels musste der Lichtschalters und die seitliche Verkleidung ab.
Ich dachte, alle Potentiale seien "unten" am Gangschaltung-Hebel vorhanden!?!
Also musste eine Versorgungsspannung vom Sicherungskasten dort hin verdrahtet werden?
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Die Versorgungsspannung für das Modul kommt von Pin 4 des Lichtschalters. Was genau auf Pin 4 hängt, will ich unbedingt noch mal in den Stromlaufplänen heraussuchen. Am Sicherungskasten muss nichts gemacht werden.
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
TS 8 schrieb:
Die Versorgungsspannung für das Modul kommt von Pin 4 des Lichtschalters. Was genau auf Pin 4 hängt, will ich unbedingt noch mal in den Stromlaufplänen heraussuchen. Am Sicherungskasten muss nichts gemacht werden.
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Mir erschließt sich der Vorteil eines 90€ Moduls incl. dem Aufwand gegenüber der VCDS Lösung nicht.
Oder geht per VCDS nur komplett aus? -
Per VCDS geht nur komplett aus, inklusive ständigem Eintrag im Carmenü (was mich nerven würde). Mit dem Modul hast du volle Flexibilität und eben die Speicherung des letzten Eintrages. Bei mir eben S&S aus.
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten! -
Ah okay. Dachte man kann da auch per VCDS quasi die letzte Einstellung speichern.
Der ständige Eintrag würde mich auch total nerven... -
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten!
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oder einfach dran denken bevor man einen Gang einlegt das S&S per Tastendruck abzustellen, dass natürlich nach jedem Neustart wer möchte, günstiger gehts nicht.
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Dieses Vorgehen widerspricht der Lösungsfindung zu dem im Themennamen genannten Problem...
P.S.: Der oben aufgeführte Beitrag basiert auf meinen eigenen Erfahrungen/Wissen und gibt meine eigene Meinung wieder. Irrtum vorbehalten!
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