Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt???

@Rodelkoenig : Bei mir WAR definitiv G 13 mit Silikat drin.

Wie gesagt...ich spekuliere ja quasi nur.

Heizung und Lüftung auf max?

ja ,auf high und auf Oberkörper

Ja, auf high hatte ich und alle Düsen eingestellt, komme dann in der Mitte auf 53 und Beifahrerseite auf 48

hi.

Also mein clrb hat jetzt knapp 120.000 km runter.
Aus allen heizdüsen kommt 60 Grad heisse Luft raus.
Hab heute mal kühlwasser abgezapft aus dem Behälter..
Denke die Farbe sieht (noch) gut aus..

Gruss

Ja sieht gut aus. Ist das Auto ein Langstreckenfahrzeug?

@ Kiter:

Die ersten 3 Jahre (9 / 2015 bis 9 / 2018) war es Langstreckenfahrzeug. Da hatte er rund 109.000 km.

Seit 09 / 2018 bis heute vermehrt kurzstrecken (15 km Autobahn ein weg) da meine Frau in Elternzeit ist.
Ab November fährt sie aber täglich wieder zur Arbeit (30 km Autobahn ein weg)

Laut Historie, bis auf undichten Lautsprecher, noch kein einziger Defekt - "trotz" guter Ausstattung (Highline, DSG, Alcantara, Standheizung, Panoramadach etc.)

***hoffentlich bleibt das so*****

Es ist ein Valeo - WT verbaut..


Gruss

Update: Nachdem das Auto nun bei meinem Freundlichen bereits drei Tage zur Fehlersuche war, hat mich eben der Meister angerufen:
- Der Wärmetauscher + Ein- und Ausbau + Spülen danach sollen mich so zwischen 1300 und 1400€ kosten! Die 300-500€ für Fehlersuche und Ersatzwagen noch nicht mal mit eingerechnet!
- Allein für das Spülen soll die Arbeitszeit ca. 900€ ausmachen.

Ich finde das wahnsinnig hoch kalkuliert - hatten wir hier in dem Thread nicht 2-3 Leute, die das Ganze für 330€ (+ Kosten Wärmetauscher) haben machen lassen? Könnte einer von denen vielleicht mal eine Rechnung hochladen?

Ich überlege schon, das Spülen am Ende auf meine Verantwortung weg zu lassen bei dem Preis. Spricht denn da etwas dagegen? Ich mein, im Endeffekt sind ja schon alle "Schmutzpartikel" (wo auch immer sie herkommen mögen) draußen: Der Großteil hängt ja offensichtlich im Wärmetauscher fest und wird ja somit aus dem System entfernt... Oder meint ihr, der neue Wärmetauscher setzt sich wieder schneller zu, wenn ich das System nun nicht spülen lasse?

Am Ende ca. 2000€ zahlen für etwas, dass ich weder verbockt noch überbeansprucht o.ä. habe ist halt schon sehr deprimierend...

Vielen Dank für eure Hilfe

Ultra teuer. Du musst unbedingt die Werkstatt wechseln.

ich versuche es.

Definitiv zu teuer. Da du ja jetzt die vermeidliche Ursache kennst, nimm dein Auto und geh in eine freie Werkstatt. Zahl das Geld für die Fehlersuche und lass den Schaden wo anders beheben. VW und ihre Preispolitik. Langsam echt unverschämt.

ich versuche es.

Vielen Dank für den Upload, das ist ja klasse
(Das war auch ein VW Händler, oder?)

Danke auch an alle anderen für die Tipps: Ich werde das vermutlich auch so tun, wie ihr mir das ratet: Fehlerdiagnose (und neuer Stellmotor, weil sie sich sicher waren) bezahlen und mir dann eine andere bzw. freie Werkstatt suchen.

Vielen Dank!

Ja ein vw Service Partner.
Kannst deinem ja mal die Positionsnummern geben und mal fragen was er da noch machen will für 1000€
Kann natürlich noch etwas teurer werden weil jeder selbst bestimmen kann was ein AW kostet.

Bin auch betroffen mit meinem 1.6 TDI. Braunes Kühlwasser, Silikatspeicher geplatzt. Hatte aber keine merkbaren Probleme mit der Heizleistung. Nun wurde mehrfach in 2 Sessions gespült.

Ich habe die Heizleistung mit einem Fleischthermometer an den oberen Auslässen gemessen (auf Auto, Hi bei konstanter Fahrt). Links 70 Grad, rechts 61 Grad. Ich habe allerdings gelesen, dass der Diesel bei Temperatur auf Hi den Zuheizer einschaltet. Insofern könnten die Werte verfälscht Stein.

Ich habe noch keine Rechnung für das Spülen bekommen. Ich habe derart Druck im Rahmen der Diagnose gemacht, dass sich der Serviceberater wohl nicht traut, mir eine Mondrechnung zu präsentieren für einen (evtl.) temporären Effekt ohne Tausch des WT. Das hatte ich vor der ganzen Spülorgie vorgeschlagen, aber man meinte, der sei nach Prüfung OK. Die Ausströmtemperatur lässt sich offenbar auch über die Auto Software auslesen. Ich hoffe, dies ist auch so erfolgt.

Ich frage mich immer noch, wo die Färbung und die Zusetzung tatsächlich herkommen soll. Hier muss es doch einen systematischen Mangel geben und VW lehnt jede Form der Verantwortung ab.

Wenn ich auf horrenden und unverhältnismäßigen Kosten sitzenbleibe und/oder das Problem sogar wieder auftritt (wenn, hoffentlich im Rahmen der Gewährleistungszeit der „Reparatur“), dann wird das nächste Auto kein VW.

Hatte mal mit einem Kumpel, der bei Vw arbeitet, darüber gesprochen.
Er meinte, es handele sich un Rückstände aus der Fertigung.
Hm, könnten das Fertigungshilfsstoffe sein?

Wenn das der Wahrheit entsprechen würde, wäre es ja ein kleiner Skandal, wenn VW jegliche Verantwortung für diesen Schmu ablehnt. Das Problem scheint extrem gehäuft aufzutreten, zu häufig, um von Zufall zu sprechen.

VW und Verantwortung?
Jedem Käufer ist doch wohl seit über 10 Jahren mit den TSI Kolbenringen, allen Steuerketten und dem Dieselbetrug Klar wie VW Kunden behandelt.

Deswegen hat VW mich als Kunden für die Zukunft verloren...