Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt???

Temperaturen sind Motoren- und nicht Markenabhängig.

Daher die unterschiedlichen Aussagen.

Hier mal was sehr hilfreiches auf Youtube von "KFZ Tutorial Bros". Die sparen nicht mit Wissen, geile Typen.

Wärmetauscher wechseln




Kühlkreislauf entlüften mit VCDS, ruhig mal in den Kommentaren lesen.

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G12evo Kühlmittel | Audi RS3 - Forum

Sehr Informatives über G12evo und dessen Benutzung.

Nur versteh ich das dort so, dass ich in meinem FL Golf zum Beispiel beim G13 bleiben sollte weil ich Glycerin drin ist und Alu Block.

A schau dir an. Müsst ich mal schauen, weil Marderbiss hat mir auch einen Kühlschlauch verfetzt.

Hmm... Muss ich mal checken mit meinem Autohaus.

Kühlmittel ist ja noch rosa zur Zeit.

Mag schon sein, nur VW steht auch nicht dazu, dass sie bei manchen scheiße gebaut haben.

Ich werd mal beobachten. Hab derzeit 107tkm oben.

Das ist mir ja egal wozu VW steht oder nicht.
Mir ist wichtig, dass die Aussage kam, dass das G12evo besser ist.

Andere Hersteller bauen auch Mist, und das genug.

Hey,
was würde denn passieren wenn man den Ausgleichsbehälter mit Silikat gegen einen Ausgleichsbehälter ohne Silikat tauscht, jedoch das alte Kühlmittel im System lässt?

Nichts, weil das Silikat nicht die Ursache für die Korrosion ist. Eher, wenn zu wenig Silikat drin ist.
So war die Aussage von VW an mich, dass das Silikatsäckchen einfach der Lebensdauer dienen soll.

Das hört sich doch gut an.. ich habe nämlich den Ausgleichsbehälter getauscht, da mir die Gefahr mittlerweile zu groß ist, dass das Silikat im Ausgleichsbehälter platzt und den Wärmetauscher dann zusetzt..
Allerdings wollte ich jetzt nicht spülen und dann neues Kühlmittel einfüllen.. also kann alles so bleiben wie es jetzt ist

Da dieses Problem (Wärmetauscher) den ganzen Konzern betrifft, ab MQB, gibt's da auch noch ne andere Theorie. Zumindest aus verschiedenen Werkstätten.

Bei vielen Fahrzeugen mit zugesetztem Wärmetauscher war der Silikatbeutel noch völlig intakt, dementsprechend viel er als Ursache aus.

Da ja die Mechanik/ Elektronik der Wasserpumpe (Schieber/Klappe für den kleinen Kreislauf) nicht besonders verlässlich ist bzw war, hat man diese in Verdacht.

Viele meinen (Theorie und noch nicht bewiesen), dass das öftere, kurzzeitige zu heiß werden des Kühlwasser dazu führt, dass es ausflockt und sich dadurch der Wärmetauscher allmählich zugesetzt.

Kann ich mir (bei mir) schwer vorstellen. Meine Kühlwasseranzeige hat nie eine Warnung abgegeben. Stattdessen war mein Kühlkreislauf korrodiert. Alle Kühlmittelrohre hatten bspw. ihre Innenbeschichtung verloren. Deshalb tauscht VW die Dinger auch immer zuerst. Ich gehe daher eher mit der Theorie, dass eine organische Verbindung im Kühlmittel mit den Metallen im Kreislauf reagiert und sich dann Sediment im Wärmetauscher ablagert.

Das bekommst du gar nicht mit, wenn der nur kurzzeitig zu heiß wird,
Dafür ist die Anzeige viel zu träge und zeigt auch nicht die tatsächliche Temperatur an.

Aber wie geschrieben, es ist auch nur Theorie und es hat noch keiner versucht/ getestet, ob es davon kommen könnte.

Eine lokale starke Überhitzung merkt weder das Auto noch der Fahrer!
Ich empfehle jedem das Kühlmittel alle 3 Jahre zu wechseln.
Ob VW überhaupt noch Verbesserungen für die "Steinzeit" Technik bringt glaube ich nicht.
Zumal das Ersatzteilgeschäft lukrativ ist.

Ich fahre nun auch das G12 EVO auf Basis vom langlebigen G12.
Da das Entlüften nur mit teurer Unterdruck Technik und VCDS richtig funktioniert wechsle ich das Kühlwasser über den Zulaufschlauch am Kühlmittelbehälter.
Damit ist zu 100% garantiert das keine Luft im System ist und es zu lokalen UNBEMERKTEN Überhitzungen kommt.

Irgendwie musste ich grad an Kitsurfen denken.. weiß a net wieso.