Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt???

Ich würde gerne wissen was der Arbeitsumfang dieser Nummer ist. Weil andere viel mehr Posutionenen auf ihrer Rechnung haben, wie Wasser ablassen usw.

Alles klar. Ich werd mich da mal schlau machen und melde mich dann...

Guten Morgen. Habe mal in Erwin nachgesehen. Es gibt da wohl 2 verschiedene Wärmetauscher, von VALEO und von DENSO. Den genauen Arbeitsablauf hier zu beschreiben würde wohl den Rahmen sprengen.
Die Positions nr. Ist wohl vom AH angegeben, weiß jetzt nicht ob die direkt von VW vorgegeben ist.
Wenn du näheres wissen willst über den Arbeitsablauf des A+E kann ich dir per PN den Rep.-Leitfaden (PDF) zukommen lassen. Gruß Richard

Über die PN mit dem inhalt zu, WT wechsel würde ich mich sehr freuen.
Die Nummer ist die selbe wie bei dem Kolegen weiter oben der richtig viel Geld für den wechsel bezahlt hat.

Den würde ich auch nehmen, wenn möglich.

Man hat keine FREIE Wahl zwischen Valeo und Denso da die Anschlüsse verschieden sind.
Ansonsten WT ausbauen 30min und Kühlkreislauf MIT Diagnosegeräte entlüften. Die Betonung liegt auf MIT.

@dr.seuchenvogel
Ich habe den Wärmetauscher schon wechseln lassen und gebe einen WICHTIGEN Hinweis!
Wo möglich verhindert der günstige WT-Tausch einen teuren Zylinderkopftotalschaden.
Welches System verbaut ist (Valeo oder Denso) läßst sich mit der FIN nicht klärten es muss am Fahrzeug nachgesehen werden.
Ansonsten sind mir ab sofort deine Probleme egal.

Ich gebe gern noch den Hinweis, dass sich der (in meinem Fall Valeo) WT vom Fußraum aus gewechselt werden kann.

WT haben wir im Netz für knapp 70€ bestellt.

Wisst ihr was mich immernoch sehr stutzig macht?

Beim Motorrad wird extra darauf hingewiesen, dass silikathaltige Kühlmittel keinen Langzeitschutz gegen Korrosion bilden.
Auf manchen Ausgleichsbehältern steht aber "mit Silikat".

Das ist das was mich am meisten verwirrt.

So wie ich das sehe betrifft das Problem nur die Diesel.
Wäre es dann evtl möglich, dass die Diesel Silikat im Kühlmittel haben und die Benziner nicht?

Was haben denn die Benziner anders, dass das bei denen nicht auftritt?

Leider ein Irrtum,
betrifft die Benziner genauso, wenn auch nicht so gehäuft.

Letztens erst nen 2016er R-Golf gespült + Wärmetauscher ersetzt...

Wenngleich es bei den Benziner anscheinend nur die 2L-Motoren betrifft.

@G_Monkey47 auch der Denso läßt sich in 30 min wechseln
@Hit. die Benziner haben wohl Alublöcke die Diesel bisher Grauguß.

Hast du was zu den Arbeitsschritten herausgefunden?

@dr.seuchenvogel Hab dir doch am Montag hier geschrieben. Ich kann dir, wenn du willst, die Arbeitsanweisung für den WT aus-und Einbau per PN zukommen lassen. Hab ich aus Erwin rauskopiert.
Nur soviel vorab: wie oben erwähnt gibts 2 Systeme. Die Arbeitsschritte sind die selben nur die Anschlüsse anders. Geht wohl über den Fußraum Fahrerseite weil auch der Knieairbag raus muss...

Es geht mir darum was sich an Arbeitsaufwand hinter dieser Nummer 80231952 auf meiner Rechnung verbiergt.
Ich weiß wie man den WT wechselt. Mich interresiert warum manche so viel bezahlen und ich mit 260€ für die arbeit deutlich weniger wie andere. Bei mir ist Denso verbaut.

Das kann ich dir leider nicht sagen warum du weniger bezahlt hast als andere. Mit der Nr. kann ich wenig anfangen. Vielleicht fragst du mal den was hinter der Nr. steckt. Im Erwin hab ich nix gefunden...

Das wird wohl nur einer sagen können der bei VW arbeitet und mal die nummer bei der auftragserfassung eingiebt und mal schaut was da hinter steckt.

Moien,

hänge mich an die Diskussion auch mal ran.

Mein GTD macht mir seit Wochen Sorgen... angefangen mit einem Riss im Ausgleichsbehälter (Wassermangel) der dann getauscht wurde... Zu dem Zeitpunkt hatte ich schon das Problem dass nur auf der Fahrerseite warme Luft aus den Düsen kam, auf der anderen Seite nicht. Das hatte ich der Werkstatt auch mitgeteilt, die konnten aber nichts weiter machen als mir zu sagen dass sie das Armaturenbrett zerlegen müssten um die Düsen zu prüfen...

Dann direkt zwei Tage später wieder Wassermangel, also wieder in die Werkstatt... Wasserpumpe inklusive Zahnriehmen getauscht. Angeblich hatte diese nur noch 10% gefördert. Gut, ich gefreut dass wieder alles in Ordnung ist....

Drei Tage später... Wassermangel.... VW angerufen damit die mich diesmal abschleppen (diesmal in eine andere Werkstatt) und ich ein Leihauto bekomme, nach Tagen die Diagnose: Ladeluftkühler kaputt... Angeblich war das 100% das Problem. So, der also auch getauscht, kostet ja alles nix.... Außer halt die 3000€ bis dahin für alles...

Und jetzt, nach 3-4 Tagen und ca. 300-400km sieht es so aus als würde da schon wieder Wasser fehlen. Ich bin seit ich das Auto wieder hab nicht schneller gefahren als 120 und habe auch keine wilden Beschleunigungsorgien gemacht, daher wohl nur wenig Verlust. Nach der Abholung war der Wasserstand über Max, heute morgen bei kaltem Motor bei Min.

co2 Test wurde gemacht und war negativ.

Kommt bei mir jetzt auch noch der Wärmetauscher dazu? Oder was kann denn noch das Problem sein? Kann doch alles nicht gleichzeitig kaputt sein!? Oder haben die mir am ende nen defekten Ladeluftkühler eingebaut?

Hier die Beweisfotos vom Werkstattmeister dass da durch den Ladeluftkühler Wasser rein gekommen ist.

DSC_1718.JPGDSC_1719.JPG

Gruß K3

War/ist dein Kühlwasser bräunlich gefärbt? Der Kühler sieht verrostet aus.

Wenn nach der Reparatur der Wasserstand leicht absinkt, kann auch eine nicht optimale Entlüftung der Grund sein. Lass es erstmal auffüllen und beobachte weiter.

Wenn sich das Wasser jetzt mit Partikeln zusetzt und die Farbe ins Bräunliche verändert, dann ist etwas Schlimmeres los.

Der Wärmetauscher dürfte allerdings immer noch „verstopft“ sein, wenn rechts kaum Wärme kommt. Wie sieht es nach der Reparatur aus?