Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt???

Tja das wollt hier Forum vor 5 Jahren keiner hören das die Motoren grundsätzlich und absichtlich deutlich weniger Haltbar sind als die alten Motoren wie z.B. der 1.9 TDI.
Auch mit den Eautos die wir bald alle fahren wird das nicht besser. Die Haltbarkeit wird absichtlich reduziert und der Gewinn maximiert.

Manchmal hab ich das Gefühl du bist der kiter, mit seinem Seat Leon und anschraub-Tablet, dem Seat Ibiza 6L in der Garage und dem unabdingbaren E-Auto Fetisch

Ich fahre auf Arbeit ein Tesla Modell3 LR und den Cuna TDI mit dem schlechten Kühlkreislauf

Und warum belästigst du die überwiegend zufriedenen Golffahrer hier?
Im Teslaforum dürfte es genug Themen geben zum aufregen.

@dr.seuchenvogel ich glaube das Wäremtauscherproblem wird wohl fast jeden TDI früher oder später treffen.

Mein Kühlkreislauf hat auch Probleme sonst würde ich HIER nichts schreiben müssen und es gäbe auch keine 1200 Einträge.

Ohne das ich es gelesen habe, was hat der TÜV mit der Zuverlässigkeit oder Qualitätsmängel zu tun?
Beim Golf VII ist mir nur die hintere Bremse bekannt.

Keine Ahnung. Ich kenne keinen aktuellen TDI (Golf 7) der ohne Motor Probleme über 300000km geschaft hat. Sehr häufig macht das Kühlsystem (Nummer 1 ist die affige Kühlmittelpumpe) Ärger die zu Schäden an der Zylinderkopfdichtung führen kann nicht muss. Wärmetauscherverstopfung (evtl. durch sinniges G13) ist bekannt.
Probleme am Kühlkreislauf im Bereich des AGRs und Ladelüftkühler sind auch vertreten.
In Summe alles teure Probleme mit dem Kühlsystem. LEIDER.

Ich war die Woche bei einer sehr großen VW Werkstatt. Die genannten Probleme treten dort natürlich auch auf.
Insgesamt ist der 2L TDI aber sonst ganz gut. Kommt an den nicht mehr erhältlichen 1.9 TDI aber nicht ran was die Haltbarkeit angeht.

Ich kenne überhaupt keine der 30000 km gefahren hat. Aber einen Audi A 6 mit von 2015 mit dem 2l TDI und DSG der 280.000 km ohne Problem läuft.
Ok der Partikelfilter ist voll aber noch keine Warnlampe an

Ich kenne 3 Je nach Fahrprofil fingen die Probleme mit dem Wasserverlust deutlich vor 300000 an.

Der Kollege @Sportsvan315 hat einen Fahrschul-Golf mit deutlich über 500.000km.
Aber auch schon mehrere Kühlmittelpumpen durch.

@Zog88 wahrscheinlich 1.6 TDI mit dem optimalsten Fahrprofil.

Soweit ich mich erinnere ist es ein 2013‘er vFL Limo mit dem 1,6TDI in Ausführung 105PS.

Mein 2.0 TDI BJ 2014 hat immerhin 170tkm gelaufen. Keinerlei Probleme an dieser Stelle.

@Jimmy_Pop passt doch wunderbar zu den <<< 300000km

Der 1.6 TDI von 2015 von mir hat jetzt 134.000 runter verbraucht kein Kühlwasser oder ÖL oder Ähnliches
Der läuft perfekt
Und seit 60.000 km Software optimiert

Hmm irgendwie wurde ich falsch verstanden. Der TDI ist schon gut aber um die 300000km meist früher beginnen die Probleme meist im Kühlsystem.
140000 150000 160000 170000 oder 180000km sollten im Schnitt zu fast keinen oder wenigen Problemen führen.

Hatte bei simoneit Racing abstimmen lassen von 110ps auf 140ps
Läuft seit her sehr gut