Sry da ich momentan mobil bin und die Mobilseite sehr anstrengend ist sollte nicht der Zusammenhang Injektoren Kolbenringe und Verkokung zusammen gebracht werden. Ich habe es nicht mehr Probe gelesen.

Verkokung war hauptsächlich auf die Injektoren gemünzt.

Mal abgesehen davon das das Agr bei mir still gelegt war ist mir das schon klar.

Trübungswerte waren auch deutlichst besser.

Ich teilte auch lediglich mit, welche Bauteile ausgebaut wurden...das diverse Teile damit nichts zu tun haben scheint logisch und dadurch nicht betroffen sind.

aber Vl. Kommen wir zurück zum Thema.

Auf jeden Fall schlechter wie Ultimate Diesel, denn dieser enthält kein Biodiesel. Möchte aber nicht weiter ins Detail gehen, das wäre zu umfangreich.

Wie siehts denn bei V-Power Diesel aus? Hab ne Shell an der Hand die wohl längere Zeit kein normales Diesel anbieten können, und daher V-Power zum Normaldiesel-Preis abgeben

...das ist ja auch mal was !

Ich hab gestern mal aus Neugier Diesel Tech von Eni/Agip getankt. Mir SCHEINT, der Motor laufe etwas ruhiger. Als Nächstes versuch ich mal BP Ultimate Diesel - spätestens wenn ich nach Ostern mal die deutschen Autobahnen unsicher mache...

Also ich fahre seit ca. 5 Tankfüllungen ARAL Ultimate Diesel und komme ca. 70-100km weiter als mit normalem Diesel.. außerdem habe ich auch das Gefühl, dass er leiser läuft. Für den aktuellen Preis, kann ich das durchaus empfehlen!

Julian, mir geht's genauso! In etwa 80 km mehr bei absolut gleichen Fahrbedingungen. Das das jedoch immer noch etwas teurer ist als bei normal Diesel ist klar- aber da geht's nur noch um Klitzekleinigkeiten im Centbereich. Zur Laufruhe kann ich nix sagen- hab so oder so keine Mängel aber immer laut Musik an.

Ich bin auch auf Ultimate umgestiegen, als der Diesel unter die 1€ Marke gefallen ist.
Ich meine (und das ist natürlich rein subjektiv) gerade bei sehr niedrigen Temperaturen einen ruhigeren Motorlauf zu haben. Verbrauchstechnisch bin ich auch ~0.3ltr/100km niedriger als vorher mit normalem Diesel.
Langfristig erhoffe ich mir weniger Verkokung durch das Sekundärsystem. Bei meinem vorherigen Diesel (Ford Focus) war nach 165tkm, die Ansaugbrücke fast zu 50% zu

Hallo,

da kann ich auch eine Geschichte von erzählen.

Hatte mal eine Zeit lang monatlich einen Tankgutschein erhalten, der allerdings auf eine örtliche freie Tankstelle beschränkt war. Sonst tanke ich ausschließlich bei Aral/Shell den ganz normalen Diesel in meinem 2.0
Ich tanke monatlich zwei bis dreimal voll und rechne nach jeden Tanken den Spritverbrauch nach.

Man konnte wirklich die Uhr danach stellen, ca 300 bis 400 km nach dem Tanken an der freien Tankstelle ging die Regenaration los, Leerlauf leicht erhöht, Lüfternachlauf. Das ganze öfter, bei einem regelmäßigen Fahrprofil mit 90% Landstraße.

Bei Fahrzyklen mit Aral/Shell Produkten kommt mir die aktive Regeneration sehr selten vor.

Letztens gab es eine Aral TV Werbung wo mit der Qualität geworben wurde und einen VW zeigte, da habe ich es tatsächlich wieder erkannt.


Der Spritverbrauch war mit dem "No-Name" Diesel ca 0.2 bis 0.3 l im Durchschnitt höher.

Ich tanke meistens bei der turmöl /bp Tankstelle und fast immer wenn ich zur bp fahre neme ich den teuren Diesel (also ultimate) und ich habe den eintruck ich komme mindestens um 50 km weiter und mein 1,6 Liter geht ein wenig besser vorwärz

Moin,

ich habe früher mehrfach das Premiumzeugs getestet, ohne nennenswerten Unterschied. Einziger Sinn liegt in meinen Augen im Aral Ultimate, da der Bioanteil fehlt.

Die Unterschiede sind wahrscheinlich nur äußere Faktoren und Tolleranzen des Popometers. Es kann Abweichungen geben, allerdings sind die dann eher Raffineriebezogen. Denn da schwankt die Qualität.