An der B-Säule bei offener Fahrertür, ist ein Zettel der das ausreichend erklärt.

Bei meinem Variant steht da 2,3 wenn ich mich Recht erinnere.

Hallo,
fahre seit Jahren (gemessen bei kalten Reifen) vorne 2,8 -3,0 und hinten 2,5.
Gab nie Probleme mit mittig abgelaufenen Reifen.
Gruß
VW03

Ich fahre bei den Dimensionen auf meinem GTD vorne und hinten 2,6.
Ich glaube auf dem Etikett auf der B-Säule steht jeweils 2,5.

Im meinem Tankdeckel steht dazu gar nichts.

Andreazzz schrieb:

Welchen Reifendruck fahrt Ihr?
Ich kann da nichts verbindliches in den Unterlagen finden!
Im Tankdeckel sind nur Angaben ohne Reifengröße.

Dann ist die Größe egal. Wichtig ist doch der LI, und der wird
bei allen werksseitigen Größen zwischen 90 und 92 liegen.
Fahr einfach das, was im Tankdeckel steht.



Ich halte es für keine Gute Idee, die Erfahrungen mit deinem 150 PS-
Variant einfach so auf einen viel leichteren 1.2 TSI zu übertragen. VW
gibt aus gutem Grund unterschiedliche Empfehlungen für die einzelnen
Modellvarianten. Dabei sind vor allem Gewicht und Vmax ausschlaggebend.




Du hast einen 2.0 TDI und der ist vorne einiges schwerer. Trotzdem
ist selbst bei dir 3 bar viel zu viel. Deine Haftung leidet, vor allem bei
Nässe, schon weil der sog. Latsch mit steigendem Druck kleiner wird.
Google den Begriff mal. Von der unnötigen Polterei, die auch für ver-
stärkten Verschleiß an den Radaufhängungen sorgt, gar nicht zu reden.




Dito, dein GTD ist erst recht schwerer.

Andreazzz schrieb:

Habe zur Zeit 2,4 Bar rundum und war gerade auf der Autobahn.Lenkung sehr direkt und Reifen sehr leise, fuhr sich gut, aber
ich gebe mal 2,6 Bar rundum drauf!

Und was ist die Werksangabe für das unbeladene bzw.teilbeladene Auto? Mir
kommt es etwas viel vor für so einen fliegengewichtigen 85 PS-1.2er.

VW hat mind. wochenlange Tests mit allen Motor-, Karosserie- und Ausstattungs-
varianten sowie allen Reifenformaten und unterschiedlichsten Reifentypen durch-
geführt, um die optimalen Drücke zu ermitteln. Glaub mir, daran sind dutzende
hochqualifizierte Ingenieure beteiligt, die genau wissen, was sie tun, und sie be-
nutzen bestes Equipment. Es als Laie "besser wissen" zu wollen ist da schon ziem-
lich anmaßend.
Was man tun kann, ist den Druck um maximal -0,2 bar und +0,3 bar zu variieren.
Damit richtet man keinen Schaden an. Eine Reduzierung sollte man aber nicht ma-
chen, wenn man auf der AB nahe Vmax fahren will. Und eine Erhöhung mag zwar
subjektiv "sportlicher" sein, weil der Reifen etwas steifer wird, aber objektiv wird
fast immer der Grip am Limit schlechter, jedenfalls bei Nässe.

Bei mir steht leider auch nichts...Nun zeigt er mir schon seit einer Woche an, dass ich den Reifendruck kontrollieren soll (18" Durban). Hat da jemand Erfahrung?

Dann guck schnellstmöglich nach.Ich hab die Erfahrung gemacht das man bei den Reifen mit so kleinem Querschnitt nicht sieht wenn z.b. nur noch 1, 5 bar oder so drauf sind was aber auf keinen Fall gesund für die Reifen ist.
Ich fahr rundum 2, 5 bar und bin zufrieden.

Fahr bei den 18ern rundum 2,4 bar