Kenne das, bei mir mit 7-Gang DSG sowie 8-Gang Wandler (spreche jetzt von A5, A7 und RS6), egal ob das Auto warm ist oder nicht, egal ob ich leicht bremse oder voll drauftrete, das Auto geht aus
Hatte beim RS6 sogar schon das Problem das er (im warmen Zustand) nicht mehr beim lösen der Bremse ansprang und ich manuell starten musste. War mir das erst peinlich als mir der Porsche an der Ampel davongezogen ist weil mein Auto nicht wie geplant ansprang
Start Stop system
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Der Einbau war kinderleicht und ist in der Anleitung super beschrieben
Edit: Man sollte noch ein paar kleine Kabelbinder parat haben damit man das einzelne Kabel was zum Schalter verlegt werden muss ab und zu fixieren kann. Alles weitere steht in der Anleitung. Einbau dauert für Geübte ca. 45 Minuten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Golfi 30 ()
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Andreazzz schrieb:
florianparske schrieb:
Und wenn ich im Leerlauf die Kupplung trete, sollte da auch nichts schleifen, oder?
Kupplung ständig treten ergibt natürlich strenggenommen auch Verschleiß
Ich weiß allerdings nicht, ob das überhaupt messbar ist
Der G7, ist mein 1. Auto mit Start & Stopp und em Dutzend vorher war der Verschleiß durch das Stehen mit getretener Kupplung auch egal, daher denke ich das man den Verschleiß im Stand nicht beachten muß! -
Du darfst dich dann halt nicht beschweren wenn dein Ausrücklager hinüber ist...
Am Motor selber lässt sich auch nachmessen ob der Motor viel mit getretener Kupplung gelaufen ist, da hab ich aber noch keinen Ausfall mitbekommen.
Mir hat mein Fahrlehrer so eigehämmert das man die Kupplung nicht lange getreten hält das ich das nicht mit getretener Kupplung an der Kreuzung stehen kann... -
Ein verschlissenes Ausrücklager hört man immer dann wenn beim Kupplungsanfahren ein quitschen Auftritt.
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aha daher kommt das also Haha hab ich bei meinem Polo den ich noch fahre bis ich meine Golf bekomme xD
is das was schlimmes? für zwei Monate geht das bestimmt noch denke ich oder -
ausrücklager ist das eine... das axiallager der kurbelwelle kann da auch nicht drüber lachen.
Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
Ich habe auch das Modul von KFZ-Modul.com - Start-Stopp-Automatik deaktivieren in den Golf 7 eingebaut und es hat alles super geklappt und der Einbau ist mit etwas handwerklichem Geschickt relativ einfach. Wir haben das Modul jetzt auch beim Kollegen in den Audi A4 verbaut.
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Siehste,noch einer der was postives dazu sagt..ich würde es jederzeit wieder verbauen
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xXPadBoyXx schrieb:
aha daher kommt das also Haha hab ich bei meinem Polo den ich noch fahre bis ich meine Golf bekomme xD
is das was schlimmes? für zwei Monate geht das bestimmt noch denke ich oder
Ich dachte immer, das ist der Keilriemen, den ich bei manch älteren Autos beim Anfahren höre ... ? -
Was mir aufgefallen ist:
- Motordrehzahl leicht erhöht (~1100u/min)
- Anschließend läuft der Lüfter nach
Das alle scheint ja im Zusammenhang mit dem DPF zu stehen. -
Ich sage euch ich finde das Start /Stop sinnlos und es nerft.
05.2014 bis 02.2021: Golf 7 VFL, 1,6 L TDI SPORT, 105 PS Handschalter, Bj.bzw. EZ: 03/2014
03.2021 bis .....
Golf 8 GTI 2,0 l TSI OPF 180 kW (245 PS) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG,
Angeliefert am 19.12.2020 --> wird Anfang März von mir übernommen -
Komisch ich habe nun seit September 2015 meinen G7 und das Start/Stopp System hat bislang kein mal angeschlagen *lol* Und ganz ehrlich bin ich auch nicht traurig drum
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Ich habe kein Problem mit dem System das verbaut ist.( Ich persönlich finde das sinnlos immer Motor abstellen und wieder starten wenn man den leerlauf drin hat)
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Golf 8 GTI 2,0 l TSI OPF 180 kW (245 PS) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG,
Angeliefert am 19.12.2020 --> wird Anfang März von mir übernommen -
Start Stop haben wir den Emissionsvorschriften zu danken und das bringt meiner Ansicht nach keine nennenswerten Verbrauchsvorteil.
Der Motor, Anlasser und die Batterie dankt es einen wenn man diese Option ausschaltet.
Ausgenommen lange Standzeiten an Bahnübergängen und co, wo man auch an älteren Fahrzeugen bereits den Motor ausgeschaltet hätte. -
deswegen habe ich es auch über ein Jahr schon deaktiviert.
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...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Keiner ()
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Broesel schrieb:
Golfi 30 schrieb:
deswegen habe ich es auch über ein Jahr schon deaktiviert.
PS. :aktiviert ist sie sobald der Motor an ist. -
Bei MJ2017 ist die S/S-Funktion nochmal früher aktiv als bei meinem MJ2015-GTI. Die Kühlwassertemperatur ist gerade mal im angezeigten Bereich und S/S funktioniert schon. Wobei die Funktion mit DSG jetzt nicht mehr brauchbar ist. Leider schaltet sie schon beim Rollen aus. Gerade wenn man langsam über einen Bumper fährt, geht einen der Motor aus . Eigentlich schade, bei meinem alten Golf habe ich sie echt gerne benutzt, da man absolut Herr über die Funktion war.
VCDS im Raum Regensburg und Straubing
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Genau wie bei mir. Mich nervt es total. Habe eine Probefahrt mit einem älteren Modelljahr gemacht (wahrscheinlich 2015) und dann war ich total verwundert, daß es bei meinem Auto mit DSG beim ausrollen schon aktiv wird.
Das alte Verhalten fand ich besser und steuerbar.
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