Einen normalen VSD vielleicht schon. Aber eine Attrappe ist immer ohne TÜV!
Auspuffanlagen + MSD + VSD für 1.4 TSI Modelle
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Dann werde ich wohl demnächst eine Kombination aus HJS Downpipe, FOX Vorschalldämpfer und Remus Endschalldämpfer fahren ...
Auf einen Umbau auf GTI-Heck möchte ich eigentlich verzichten ... da gäbe es ja noch mehr Anbieter und Variationen. -
Vor Einkauf uberpruft genau ob. findest Du passende Reduzierstucke/Verbindungselemente weil manchmal gibt probleme damit, wenn Du von unterschiedliche Hrst die Teile kaufst. Ich habe mit FMS ESD gefahren, mit Rieger Heckeinsatz, dann habe ich Ulter GTILook gekauft und GTI Diffusor eingebaut, dann mochtete ich etwas mehr Sound und nach Suche fur MSD / MSD Atrappe habe ich die schwirigkeiten mit Durchmesser, Reduzierstucke und Verbindungteile gehabt. Gluckliche weise habe ich sehr bilige RS1Tuning MSD Atrappe gefunden die 55mm Durchmesser hat und von Ulter habe ich zweite Reduzierstuck fur TDI (BINGO-auch 55mm). Passt alles perfekt und klingt sehr gut mMn. Wenn ich die Teile rechne und alles hat mich ca. 400EUR gekostet dann bin ich mehr als zufrieden.
Jetzt habe ich mit sehr gute Preis ESD von Bastuck gekauft, kann auch diese MSD ohne probleme mit meine MSD Atrape verbinden weil alle Hrst fur TDI-Motoren passende Teile haben aber, am Ende, habe ich festgestelt dass mochte ich weiter gehen und probiere ganze AGA ab Kat fur Bastuck Teile umtauschen, mit Ersatzrohr, aber in Polen muss ich nicht fur TUV aufpassen. Werden sehen was das alles bringt. Immer kann ich Bastuck AGA weiter verkaufen wenn passt die fur mich nicht. MMn, fur 1,4TSI mehr als ca. 1000 EUR fur AGA ausgeben ist nicht wert. Wenn in die Zukunft, ein GTI oder R fur mich schafe dann 2000-3000 EUR fur AGA ist OK.
Hoffentlich ist mein Post hier nicht zu lang und ist durchsichtig.Es gibt keine dummen Fragen nur dumme Antworten. -
@Tomek
Ich habe mir bereits ein Verbindungselement von 70 mm auf 60 mm besorgt, gib es in der Bucht für 20 €. Damit ist die Verbindung Downpipe zu VSD erledigt.
Bei der Verbindung zum Remus Enschallschalldämpfer bin ich mir noch nicht sicher ... da muss ich mal auf eine Hebebühne und genau messen. Leider gibt die Homepage von Remus keine Maße an.
Der FOX VSD kostet hier 260 € und den Remus ESD habe ich für 430€ bekommen... und alles hat eine EG-Bescheinigung zur Freude unserer uniformierten Kontroll-Freaks.
Hast du in deinen max. 1000 € für einen 1.4er nur ab Kat kalkuliert?
Weil meine Downpipe hat schon so viel gekostet. -
Highliner schrieb:
@Tomek
Ich habe mir bereits ein Verbindungselement von 70 mm auf 60 mm besorgt, gib es in der Bucht für 20 €. Damit ist die Verbindung Downpipe zu VSD erledigt.
Bei der Verbindung zum Remus Enschallschalldämpfer bin ich mir noch nicht sicher ... da muss ich mal auf eine Hebebühne und genau messen. Leider gibt die Homepage von Remus keine Maße an.
Der FOX VSD kostet hier 260 € und den Remus ESD habe ich für 430€ bekommen... und alles hat eine EG-Bescheinigung zur Freude unserer uniformierten Kontroll-Freaks.
Hast du in deinen max. 1000 € für einen 1.4er nur ab Kat kalkuliert?
Weil meine Downpipe hat schon so viel gekostet.
Es gibt keine dummen Fragen nur dumme Antworten. -
Wenn eine Downpipe, dann nur eine original HJS.
Ich hatte zuerst eine von Friedrich Motorsport ... das Teil war absolut unbrauchbar und es bewahrheitete sich der Spruch: Kaufst du billig, kaufst du 2x
1. Umtausch wegen schlechter Schweissnaht ... da konnte ich durchschauen
2. Umtausch ... nachdem die Werkstatt das Teil eingebaut hatte, lag der Kat direkt an den Heizungsrohren an der Stirnwand ... der Rohrbogen war falsch verschweißt.
...also alles wieder zurückbauen und 4 Stunden Arbeit für umsonst. Der Händler hat das Teil dann zurückgenommen. -
Ohje, um welche handelte es sich da? Ich habe eine Catback Anlage von Friedrich Motorsport, mit der bin ich zufrieden. Sound Ok und passgenauigkeit war super. Jetzt wollte ich eigentlich die Downpipe von FM dazu kaufen?!
Gruß Renee
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@ Renee
Es war die Downpipe von FW mit dem 200 Zeller-Metall-Kat von HJS und EG-Gutachten für den 1.4er mit 103 kw
Zusätzlich fehlte auch der kleine Knick vor der Verbindung zum VSD. Das Teil passte vorne und hinten nicht ... vllt. hat ich auch einfach nur Pech und eine Zitrone erwischt.
... aber die Schweißnähte sahen wirklich auch schlimm aus ... wie von Hand gebraten und nicht vom Schweißautomaten.
Ich empfehle da wirklich die original HJS Downpipe, die zusätzlich auch einen Hitzeschutz hat. Die paar Euro mehr hätte ich gerne direkt ausgegeben und mir so manchen Fluch erspart. -
Gut zu wissen, danke dir die HJS ist wirklich kaum teurer. War mir lange nich sicher, deswegen habe ich die von FM Gott sei dank noch nicht bestellt
Gruß Renee
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... wenn du dir die HJS kaufst, denke bitte vor der Montage an die Rohrdurchmesser ... Downpipe ist 60 mm
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Ich hab da mal zwei Fragen. ich hoffe die kann mir jemand beantworten
- Was für Möglichkeiten für Auspuffumbau hab ich da mit einem 1.4 TSI? Auspuff ist ja links. Kann ich da mit passenden Diffusor auch Duplex mittig oder etwas breiter ( Analog GTI )?
- Welche Hersteller empfehlt ihr? Rieger, Friedrich? oder andere?
- Was für Möglichkeiten für Auspuffumbau hab ich da mit einem 1.4 TSI? Auspuff ist ja links. Kann ich da mit passenden Diffusor auch Duplex mittig oder etwas breiter ( Analog GTI )?
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Hallo, hast Du Marktplatz nachgeguck?
Ich habe fur originalposition Links mit ESD von FMS einen Rieger gehabt, ist sehr gut, aber jetzt habe ich Duplex GTI-Look mit original GTI Diffusor und passt viel besser.
Als DuplexESD kann ich Ulter empfehlen Edelstah Version mit ABE, FOX, Bastuck (gerade werde ganze AGA einbauen), wenn Du mehr Kleingeld hast dann Eisenmann, BulliX, F-Town, es gibt sehr vielle gute Hrst.Es gibt keine dummen Fragen nur dumme Antworten.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Tomek ()
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Also ich habe gestern den VSD von FOX bekommen.
Rein optisch ist die Verarbeitung wirklich gut ... sehr gute Schweißnähte, komplettes Anbaumaterial dabei auch wenn ich davon kaum etwas gebrauchen konnte,
da ich ja keine Serien-Downpipe mehr habe und auch keinen Serien-ESD.
Was nicht so gut ist, dass in der EG-Genehmigung nicht alle Motoren aufgeführt sind ... so fehlt mein 1.4 er CPTA Motor mit ACT
Bin mal gespannt, wie die Passgenauigkeit ist und was dann so hinten raus kommt ...
... und ob der TÜV die EG-Genehmigung bemängelt beim nächsten Besuch -
Mach bitte Soundfile, wenn alles fertig ist. Kannst Du die Bildern von Verbindungselemente von FOX machen? Welches Durchmesser hat vordere Teil, die mit oryginale Rochre ab Kat verbindet sein soll?
Es gibt keine dummen Fragen nur dumme Antworten. -
@Tomek
Ja hab ich. Daher wäre meine Frage ja beantwortet Mit wieviel Aufwand wäre das Verbunden ja umzubauen? Natürlich brauch ich noch einen passenden Diffusor. Bin mir da etwas unschlüssig. Denke das ich auf der linken Seite bleibe und MSD und ESD wechsle damit ich da was am Sound rausholen kann. -
@Tomek
Es sind insgesamt 4 Rohrschellen dabei 2x 73 mm, 1x 58 mm und 1x 53 mm, sowie 1 Reduzierrohr von 70mm auf 55mm für 1.4 L und von 70mm auf 50mm für 1.2 L.
Alles in V2A, Materialstärke der Reduzierstücke 1,3mm und die der Schellen 1,9mm ... macht einen sehr massiven Eindruck.
DSC_0373[1].JPG
Die Reduzierstücke konnte ich jedoch nicht brauchen, da ich eine Downpipe mit 60mm Rohr habe und der Remus ESD hat 65mm. FOX geht halt vom Serienzustand aus. -
@Highliner
Hättest du bei der Vollendung dieser Arbeit noch ein paar Fotos das ich mir da ein Bild machen kann? -
Highliner schrieb:
@Tomek
Es sind insgesamt 4 Rohrschellen dabei 2x 73 mm, 1x 58 mm und 1x 53 mm, sowie 1 Reduzierrohr von 70mm auf 55mm für 1.4 L und von 70mm auf 50mm für 1.2 L.
Alles in V2A, Materialstärke der Reduzierstücke 1,3mm und die der Schellen 1,9mm ... macht einen sehr massiven Eindruck.
DSC_0373[1].JPG
Die Reduzierstücke konnte ich jedoch nicht brauchen, da ich eine Downpipe mit 60mm Rohr habe und der Remus ESD hat 65mm. FOX geht halt vom Serienzustand aus.
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Richtig ... aber die habe ich mir schon besorgt
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Und noch die Paste für abdichten
Es gibt keine dummen Fragen nur dumme Antworten.
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