Tücken mit der Auto-Hold Funktion / Berganfahrassistent

Ich finde, das Auto-Hold ist grundsätzlich eine feine Sache.
Trotzdem gibt es Situationen, wo es eher hinderlich sein kann und ich es dann deaktiviere: zentimetergenaues Rangieren (Einfahren/Ausfahren in Einfahrt/Garage, Ein- und Ausparken aus Parklücken), da er gerade in Verbindung mit DSG beim Anfahren ziemlich stark anzieht.
Und so gehört der Auto-Hold Knopf zu einem der wichtigsten Knöpfe im Cockpit meines Golf.
Es ist auch schon vorgekommen, dass ich beim Losfahren vergessen habe, Auto-Hold wieder zu aktivieren und stehe anschließend an einer roten Ampel und warte auf das Aufleuchten des grünen Parksymbols (damit ich meinen Fuss von der Bremse nehmen kann), doch statt dessen geht der Motor aus.
Dies zeigt, dass der Mensch trotz allen technischen Raffinessen und Helferlein immer noch mitdenken muss. Zum Glück, meine ich

Ich würde das Thema Auto-Hold gerne nochmal aufgreifen, vor allem jetzt wo viele schon Jahre Erfahrung damit haben.

Ist ein signifikanter Mehr-Verschleiß der Bremsen feststellbar?
Hab immer ein bisschen Schiss, dass die Bremsen darunter leiden

Hätte ja sein können
Dachte bisher, das er bei der Funktion immer die Handbremse anzieht und beim anfahren los lässt

Wenn er die Handbremse anziehen würde, würdest du ja auch jedesmal beim Anhalten auch das gleiche Servogeräusch hören, das du hörst, wenn du parkst und den Schlüssel abziehst.

Also hab einen MJ2016 (falls das was ausmacht) GTD und habe keinerlei Probleme mit dem Autohold. Anfahren an Ampeln geht genauso problemlos wie das Einfahren in die Garage (obwohl ich dafür nen kleinen Bogen und entsprechend langsam fahren muss). Fahre allerdings einen Handschalter.

Beim Probefahrt GTD (war ein DSG) ist mir allerdings aufgefallen, dass es echt anstrengend war in die Garage zu fahren, da er echt krass nach vorne gezogen hat, wenn man von der Bremse ging. Weiß leider nicht mehr, ob da Autohold aktiviert war oder nicht. Das hat mich damals u.a. vom DSG abgeschreckt. Wäre blöd, wenns nur an Autohold gelegen hätte

dankedanke und nochmals danke für diesen hinweis.

Zur info: ich fahre golf 7 und seat alhambra und der alhambra hat in letzter zeit die autoholdfunktion permanent verweigert. Ich hab dann diesen text gelesen und den gurt rein gemacht und siehe da. Es läuft. Wahrscheinlich versucht man das einstellen der Funktion konsequent im nichtangeschnallteb zustand, warum auch immer?

Freund von mir Fand Autohold nicht so dolle, hat am Berg hin und her rangiert und sagte dann das sich das ziemlich ruppig fahren lässt in Verbindung mit DSG

Aber ich kann das nachvollziehen je nach Steigung braucht man echt Druck aufm Gaspedal bis sich die Bremse löst (DQ200 7G DSG).

(Dann ist feinfühliges Rangieren fast nicht möglich)

Du kannst die Stärke vom Autohold umcodieren, dann löst er die Bremse deutlich früher und es geht fast ohne Ruck.
Man muss dann am Berg natürlich trotzdem etwas beherzter aufs Gas treten, da man sonst mit früh lösender Bremse und wenig Gas ein Stück zurück rollt.

Da mich Autohold auch immer beim rangieren genervt hat ,hab ich mir zusätzlich den normalen Hill hold codiert. Das reicht völlig und falls doch Autohold gewünscht,kann man das dann einfach via Knopf einschalten.

Hallo pabo86,

darf ich mal fragen, wie du das gemacht hast?

Offiziell gab und gibt es keine Labeldatei für das 03.

Oder gibt es bei ODIS/ VCP/ OBD11 eine Vorlage?

Na gut, bei ODIS würde ich sogar mitgehen, habe ich aber nicht.

Beim 30 Byte ABS ist Hill Hold Byte 25.

Ohne Hill Start Assistent (PR. UG0/UG2+UH2)
Bit 0 = 0
Bit 1= 0

Mit Hill Start Assistent (PR. UG1+UH0/UG7+UH2) (DQ/AQ/MQ Getriebe)
Bit 0 = 1
Bit 1= 0

Mit Hill Start Assistent und mit EFB (PR. UG1+UH1) (DQ/MQ Getriebe)
Bit 0 = 0
Bit 1= 1

Mit Hill Start Assistent und ohne EFB (PR. UG1+UH12) (DQ/MQ Getriebe)
Bit 0 = 1
Bit 1= 1

Die Hill Hold ist wo man von der Bremse geht und sie löst erst 2 Sekunden später, oder?
Wenn man sich dran gewöhnt hat geht das sicher auch. Finde aber die Auto Hold besser da sie bei Betätigung der Kupplung reagiert, sprich kein anfahren gegen die Bremse passiert.

Ich hab das Label @Hit, aber das gab es nicht von ross tech.

Wie schon beschrieben ,hab ich im STG 03 Byte 25 das Bit 0 auf 1 gesetzt.
Somit hab ich bei deaktiviertem Autohold den Hill Hold aktiviert.
Finde das fährt sich mit DSG entspannter, weil man ohne Gas losfahren kann. Autohold finde ich beim rangieren irgendwie nervig. Sollte ich es dennoch brauchen kann man es wieder über den Taster, wie gehabt aktivieren.

Kommt auf das Modelljahr an.
Meiner ist zwar ein Handschalter, aber den kann ich, mit aktiven Auto Hold, im Standgas anfahren.