Probleme mit Start - Stopp !

Verschleiß hin oder her. Für die Lebensdauer der Batterie ist das ganze sicher nicht gut, wenn diese den Motor ständig neu starten muss.

Der Batterie wird das nicht großartig schaden denk ich, da is doch extra ne stärke eingebaut, die für das Start-Stopp System geeignet ist.

Das Öl hat seine gewünschte Viskosität noch nicht erreicht was zu einer schlechteren Schmierwirkung führt. Nebenbei muss die Ölpumpe mehr Öldruck aufbauen weil kaltes Öl etwas zähflüssiger ist. Außerdem entsteht bei einen kalten Motor viel BlowBy was das Öl dazu noch schneller altern lässt und ebenfalls verbraucht ein kalter Motor mehr Sprit, was zu einen erhöhten Schadstoffausstoß führt welches sich im Rußpartikelfilter sammelt, aber ebenfalls noch keine Abgastemperatur erreicht hat die er für eine Regeneration benötigt. Damit wird das entstehen der aktiven Partikelfiltergeneration beschleunigt weil er sich schnell zu setzt,wo wir dann wieder beim Thema wären "Ölverdünng durch Nacheinspritzung "...
Beim Benziner nicht der Fall, aber da führt der erhöhte Kraftstoffeintrag während des Kaltlaufes zur Kondensierung an den Zylinderwänden,was ebenfalls zur Ölverdünng bei trägt und durch das fettere Gemisch kondensiert auch mehr Wasserdampf im Auspuff (Wasserstoffanteile im Benzin) welche sich mit allen anderen Schadstoffen verbindet und den kalten Kat stark belasten.

Fazit: ich glaube die Ingenieure haben sich dabei etwas gedacht

Wärme das Thema nochmal auf. Hat jemand mal versucht, ob diese Vorgehensweise für den Golf 7 klappt?

Es wäre genial, wenn Start Stop Default mäßig immer auf off wäre. Mich nervt es nur, auch wenn mir klar ist, warum VW den Spass auf bei Start an gesetzt hat.

Keine Ahnung ob es diese Vorgehensweise ist, aber man kann das wohl auf jeden Fall kodieren, dass es Standard Off ist.

Hallo.

Ich greif das Thema Start-Stopp-Automatik nochmals auf.

Meine Frage: Kann man das Abschalten des Motors ggf. zeitlich etwas verzögern ?
Ein kleines Beispiel: In der Regel hab ich das Start/Stopp-System immer aktiv und nutze es auch regelmäßig.
Beim DSG hab ich auch durch das Bremspedal den Einfluss, dass der Motor sich nicht abschaltet wenn ich sachte bremse.
Dies nutze ich z.B. bei Ampeln, die ich kenne, und weiß dass nach kürzester Zeit die Grünphase einsetzt.

Mein Problem ist jedoch, dass sich die Start/Stopp-Automatik teilweise einschaltet wenn ich von "D" in "R" wechsle.
Der Motor geht aus, und wenn ich den Rückwärtsgang einlege, dann geht der Motor sofort wieder an. Alles innerhalb von 1 Sekunde.
Dies nervt mich am meisten.

Habt Ihr die Erfahrungen mit dem Rückwärtsgang auch ?
Desweiteren wäre interessant zu wissen, ob man beim DSG zwingend die Bremse treten muss um in den Rückwärtsgang
wechseln zu können oder ob die Auto-Hold-Funktion dafür schon genügt ?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Beim Rangieren musst du nicht die Bremse treten.
Kannst munter von D nach R und wieder zurück schalten. Geht so lange du schleichst.

Falls im KI dann doch mal der Tritt auf die Bremse gefordert wird, dann reicht es das Pedal zu streicheln.

Grüß euch,
ich habe zwar kein Problem mit meiner S/S Automatik aber ich habe eine nette Entdeckung gemacht.

Hab in letzter Zeit mal genauer die Start/Stop Automatik beobachtet.

Im Sommer schaltet sie wenn der Motor auf Betriebstemperatur und wenn z.B die gewünschte Temperatur im Fahrzeug ist, sprich 15'C und startet wieder wenn die Temperatur ansteigt.

Im Winter, habe das die letzten Tage beobachtet, ist das Verhalten jedoch nicht anzutreffen.


Fahre jeden Tag die gleiche Strecke zur Abreit, 6km Stadt und ~10 km AB, im Sommer schetzt die S/S Automatik ziemlich oft bei der Autobahnabfahrt bzw bei der Firmeneinfahrt ein, im Winter aber nicht

Hat das noch jemand oder bin ich der einzige der, würde es nicht Problem nennen, hat ?
Mich persönlich stört es ja nicht, da ich es bei Stau oder zähflüssigen Verkehr so und so deaktiviere über den Knopf aber mir kommt es komisch vor das mein Auto nach ~10km Tunnel sich nicht abstellen möchte



mfg Geri

Das Colour zeigt das auch an, geh einfach auf Fahrzeugstatus und dann Info Start Stop, da stehts dann

Und ja, das dauerhafte deaktivieren ist illegal da es Teil der Verbrauchs und Schadstoffmessung ist und du es mit dem deaktivieren änderst

Wollte gerade editieren, bin jetzt extra zum Auto um nachzustehen und siehe da er schreibt das wirklich, man lernt nie aus.

Interessant, naja wie gesagt ich deaktiviere es im Grazer Stadtverkehr das ein oder andere mal, weil das kann ja auch nicht gesund für Spritverbrauch und Batterie sein.



mfg
Geri

Also mit VCDS lässt es sich durch aus deaktivieren.


Ein mal hier

oder hier

Hallo dokkyde, ich fahre das DSG wie ein Wandlergetriebe (das ich vorher hatte). Autohold ist bei mir ausgeschaltet. An der Ampel: Fuß auf die Bremse, Motor geht aus (oder auch nicht, je nach Geschmack) wenn man den Fuß von der Bremse nimmt, springt der Motor an und das Fahrzeug rollt an. Man braucht Autohold übrigens auch am Berg nicht. Man nimmt den Fuß von der Bremse und das Fahrzeug bleibt stehen bzw. rollt an, wie bei einem Wandlergetriebe. Sicher ist das bei einem Schaltgetriebe anders. Gruß aus Thüringen

Eigentlich ist bei mir immer Standart Knopf drücken, nur ab und zu vergesse ich es )))

Es soll auch schon Fälle gegeben haben, wo es Probleme beim Rückgängig machen der Deaktivierung gab. Nur so am Rande und im offiziellen VCDS- Forum bekommt man zu diesem Thema auch keine Hilfe.

Und vielleicht wiederhol ich mich ja, aber was ist so schwierig diesen kleinen Knopf nach dem Start zu drücken Früher mußte man nachdem Motorstart noch viel mehr Knöpfe und Hebel bedienen (Choke, Handbremshebel, Benzinhahn beim Trabbi etc.), daß der Motor gut lief und heute beschwert man sich wenn man mal kurz nen kleinen Knopf drücken muß *tststs*