Eibach Sportline 50/40mm für Golf 7

Mr.Speed schrieb:

Schande über mein Haupt

Habe mir die gerade auch angesehen, gibt es aber leider nicht für den Variant...

Hallo.
Ich wollte mich auch kurz zu dem Thema mal äußern. Ich habe nicht alles im Detail gelesen und kann nicht genau sagen, ob eine entsprechende Antwort schon mal gegeben worden ist ...

Ich bin selbst ein totaler Fan von Eibach Sportline Federn. Ich habe diese im Audi A3 8P 2.0 TDI gefahren und ich habe diese auch im Golf 6 gefahren. Der Audi hatte aufgrund von Ambition Ausstattung die hinteren Dämpfer straffer.

Nun wollte ich für meinen G7GTD auch Sportline Federn. Ich hatte schon mal Mitte letzten Jahres eine kleine Suche gemacht und bin dabei nicht fündig geworden. Nur das ProKit, was bei einem GTD der schon Serie 15mm tiefer ist, nicht so viel bringt. Dann hatte ich den G7GTD gekauft und dann noch mal gesucht. Dabei bin ich sogar fündig geworden. Wie sicher hier schon geschrieben, gibt es für die Mehrlenker HA Federsätze die an der VA bis 960 KG und über 960 KG zugelassen sind. Gesagt, getan und dann für meinen GTD den Federsatz Eibach Sportline Mehrlenker VA über 960 KG bestellt. Die Federn waren schnell Zuhause angekommen, nur dann kam das erwachen. Diese sind NUR bis 1040 KG an der VA zulässig - meine GTD mit DSG hat leider an der VA 1060 KG. Also zurück mit den Federn und die Suche ging von vorn los. 30'er oder 35'er Federn, die beim GTD nur 15 oder 20 mm bringen kamen nicht in Frage. Bin dann über die H&R Deep gestolpert. Fahre in meinem Sommerauto auch speziell gewickelte H&R Federn, die mit Bilstein Dämpfer perfekt harmonieren. Die tiefe Version der H&R Federn ist auch bis 1060 KG zugelassen und wird mit ABE geliefert.

Die Federn sind drin. Die Optik gefällt mir und der Restkomfort ist ok. Im Stadtverkehr bei kurzen Wellen gibt es hier und da mal eine ruppige Rückmeldung vom Fahrwerk. Ich denke das liegt aber an der härteren Dämpferkennlinie an der HA beim GTD (Sport- und Soundpaket). Über Bundesstraßen, Landstraßen oder Autobahn ist alles vollkommen ok.

Bin sehr zufrieden und in einer Woche knapp 1000 Kilos gefahren.

Beste Grüße
Didi

PS Der AMP ist seit Dienstag auch drin der DSP wird nächste Woche eingemessen ... werde dazu noch mal wo anders berichten ... klingt aber schon nicht schlecht ... ist aber trotz Plug'n'Play Kabel hinter Discover Pro kein Helix oder Isotec ... die Endstufe hängt mit 80 A an der Batterie

Hey Stephan,

danke für Deine Rückmeldung.
Ich frage mich nur, woher Du Dein ganzes Wissen hast? Bist Du Entwickler bei Eibach? Oder Vertriebsmann von Eibach?

Ich bin selbst seit genau 30 Jahren (so alt wird kein Schwein) ein extremer Auto-Verrückter und beschäftige mich auch seitdem mit Autotuning
Wie ich geschrieben hatte, bin ich ein Fan von Eibach Sportline Federn und habe diese im Golf 6 und Audi A3 8P gefahren. Ich denke wir brauchen nicht über Eibach Prokit und 30/20 zu sprechen, wenn ich einen Golf 7 GTD fahre, der eh von Hause aus 15 mm tiefer steht.
Ja, in den 80'er sprach man von einem "Keilfahrwerk" und eigentlich sind auch im Motorsport die Autos vorn tiefer als hinten - das bringt wirklich etwas Fahrwerkstechnisch.
Was ich dagegen nicht von Dir in Ordnung finde, dass Du scheinbar Eibach mehr Wissen zusprichst, als H&R. Gerade H&R bietet Tunern und Privatleuten an, auf Fahrwerksprüfständen ihre Fahrzeuge vom Fahrwerk her zu optimieren. Da geht natürlich nur mit Fahrwerken, die sich auch einstellen lassen ... ich rede nicht nur von Spur und Sturz, sondern von Zugstufe, Druckstufe und Fahrzeughöhe bzw. Federvorspannung. H&R bietet top Fahrwerke an und gerade professionelle Tuner vertrauen eher auf Federn von H&R.

Das der Eibach Sportline Federnsatz nur bis 1040 KG zugelassen ist, wird technische Gründe haben.
Sagt Dir Federrate etwas? Ganz banal ausgedrückt ist Federrate gleich Kraft mal Weg. Als Kraft setzen wir einfach mal die Gewichtskraft des Autos. Somit muss eine ich nenne es mal Tuningfeder, die Kürzer ist bzw. einen kleineren Federweg beschreitet, eine höhere Federrate haben. Somit dürfte auf der Hand liegen, dass die Sportline Feder einfach "zu weich" ist.
Jetzt noch eine kleiner Beobachtung von 2 Sportline Kits in 2 verschiedenen Auto - ok, ähnliche Konzernautos - ... in beiden Fahrzeugen waren nach 3-4 Jahren an der Hinterachse beide Federwegsbegrenzer oppe "kaputt" gewesen und ich würde sogar sagen, beide Dämpfer an der HA auch. Ist für mich ein Zeichen, dass zwar der Sportline Kit komfortabel ausgerichtet ist, aber die Dämpfer immer wieder "auf Block" (Anschlag) gehen, was sicher nicht gesund für diese ist. Die Federn sind wahrscheinlich doch zu weich für ihre Aufgabe
Deshalb sind wahrscheinlich die H&R Federn einfach etwas straffer und härter.

Mit einem echten Fahrzeugtechniker bzw. Ingenieur könnten wir mit echten Fakten über diesen Sachverhalt mal richtig diskutieren und nicht einfach nur philosophieren ... ich hoffe Du verstehst was ich damit sagen will ... ist auf jeden Fall nicht böse gemeint.
Jeder sollte auch seine Meinung dazu haben.

Meine Erfahrung sagt was ganz anderes diesbezüglich.

Es ist egal, welche Tieferlegungsfedern im Zusammenhang mit den Seriendämpfer verbaut werden, das wird nie auf Dauer gut gehen und da ist egal ob H&R, Eibach oder Lowtec. Umso tiefer, umso schneller sind auch die Seriendämpfer hin - das ist fakt.

Um das zu umgehen helfen dann nur noch Dämpfer die für tieferlegungsfedern speziell ausgelegt sind, so beispielsweise die B6, B8 Komfort oder B8 von Bilstein. Solche Dämpfer kommen hier voll zum Zuge und spielen ihr Vorteil gezielt aus. Diese können mit diesen Bedingungen bestens umgehen und werden daher auch länger überleben. Zudem bieten die noch den Vorteil, die Dämpfung erheblich zu verbessern, denn für den Komfort sind zum großen Teil die Dämpfer entscheidend.

Ich kann nicht widersprechen und mit dem um so tiefer hast auch absolut Recht

Ich möchte sogar noch weiter gehen, ein wirklich richtig gutes Setup bekommt man nur dann, wenn man von einem echten Tuner ein Komplettfahrwerk kauft, was dieser abgestimmt hat bzw. hat abstimmen lassen sogar manche Komplettfahrwerke von div. Herstellern / Vertreibern sind nicht die Bratwurst wert ...

Von X Federn kaufen und Y Dämpfer dazu packen, führt nicht immer zu einer guten Straßenlage
Die Frage ist auch immer, was man selbst will. Perfekte Race-Straßenlage, oder optimiert mit Komfort oder sportlich mit Restkomfort?

Und noch etwas, ich habe in einem Fahrzeug eine um 50 mm kürzere Feder gefahren, ich nenne mit Absicht keinen Namen, und habe dazu einen von Hause aus kürzeren Dämpfer gefahren von einem sehr namenhaften Hersteller, wo beide Dämpfer an der HA nach 4 Jahren Schrott waren. Wegen lebenslanger Garantie konnte ich diese dann ohne Probleme zurückgeben.
Also, Pauschalisieren kann man nicht ganz so viel ...

Auch wenn es hier von der Themenüberschrift nicht passt, bin ich mit meinen H&R deep Federn sehr zufrieden und ich bin sehr gespannt, wenn die Zeit kommt, wo die Sommerräder drauf kommen ... ich denke er liegt jetzt schon nicht so schlecht mit den Winterrädern plus Reifen 205/55R16, die ja nicht wirklich förderlich für ein sportliches Setup sind

hab auch mal ne Frage.
kann man die Federn auch mit Serienmäßigem DCC fahren?
hat da jmd Erfahrung mit??

Hallo, ich wollte mir die Federn auch einbauen lassen, mir wurde aber gesagt, dass aufgrund der Tiefe von 5 bzw. 4 cm die original Stoßdämpfer ruck zuck kaputt gehen würden. Stimmt das?
Ich fahre einen 1.2 mit 86 PS.
Ich wollte die 15er Felgen mit 195er Allwetterreifen drauf lassen. Geht das mit den Federn.

Jap die Dämpfer gehen damit deutlich schneller kaputt weil sie durch die kürzeren Federn deutlich stärker belastet werden

Die Felgen kannst du natürlich drauf lassen, sieht aber sehr bescheiden aus

sry aber warum Tieferlegen 5cm und dann 15" passt irgendwie nicht.
glaube zu 15 Zoll passt die Normalhöhe noch besser