Zum einen kommt man schon aufgrund der Bauweise des GWF tiefer als Serie, zum anderen ist ein GWF so konzipiert das es im Verstellbereich optimal arbeitet.
Die ganze Kennlinie ist ja anders und hat mit einem Serienfahrwerk nix mehr zu tun.
Hinzu kommt nehmen wir jetzt mal das Sachs Performance welches sich in Zug+Druckstufe über ein einziges Rad per Klicks optimal einstellen lässt.
So kann man zum Beispiel die bestmögliche Performance erfahren und einstellen. Und das unter Berücksichtigung vom Komfort, ich fahre zur Zeit noch den Auslieferungszustand -10 Klicks und das ist schon sehr Komfortabel. Wenn ich bedenke das man noch weiter in den Bereich weich gehen könnte, dann ist es schon bald nicht mehr wirklich sportlich sondern eine Sänfte...
Gruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen.
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40