Kleines Update zu meinem V2. Die Vorderachse lag ich schon erstaunlich gut, aber der Arsch war mir noch etwas zu hoch
Die netten Leute von KW haben mir für die Hinterachse etwas andere Federn zukommem lassen und jetzt steht er wie ich finde recht amtlich
Empfehlungen Gewindefahrwerk
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Hallo Bartosch
Sieht mal richtig gut aus!
Cooler Variant!
RMK so knapp über 30cm?!Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf! -
VA +/- 290mm
HA +/- 305mm -
Wenn man bedenkt das das ein normales Gewinde ist spart man sich ja fast schon eines vom Herrn Pfeffer
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In diesem Fall stimmt das
Gestern zB wurde nen normales V3 in nen 6er R Cabrio verbaut. Die Serienräder standen mehr als voll in den Radkästen und vorne und hinten war noch rund viereinhalb bis 5 cm Restgewinde. Da dachten wir uns auch nicht schlecht^^
Scheint aber wirklich modellabhängig zu sein. Mein Occi RS hatte das gleiche Fahrwerk. Laut KW sogar mit gleicher Artikelnummer aber war bei weitem nicht so tief wie jetzt der GTD. -
Der MK7 scheint da sehr tuningfreundlich zu sein
Nachdem ich nun einige Kilometer runter hatte und den Wagen gestern auf der Bühne hatte hatte ich mal in alle Ecken geschaut was ich eventuell schon Mitleidenschaft gezogen habe Bis auf minimalen Abrieb wegen Volleinschlag an der inneren Radhauskante und eine 2-3cm große Stelle an der Innenseite der Radhausschale gar nichts. Da kenne ich weitaus größere Materialschlachten. Also scheint das alles auch noch gut zu funktionieren und zu arbeiten mit der Serienbereifung. Was die Antriebswellen angeht wurde beim MK7 ab Werk auch reichlich Platz gelassen. Da muss man mal gar keine Sorge haben. -
Steht wirklich schick da, vor allem für ein 'Standard'-Fahrwerk.
Fährst du 215/35er Reifen bzw. wieviel Sturz? -
225/35R19 Pirelli P-Zero. Sturz vorne Serie, weil ohne andere Domlager nicht verstellbar. Hinten 1 Grad 15 Min. Auch nur minimal mehr wie Serie.
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Und hast du die Kotflügel bearbeitet bzw. gegen breitere getauscht?
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Nö, alles Serie. Vorne sind die Kanten leicht angelegt und an der Radhausschale ein 2cm breiter und 8cm langer Streifen rausgeschnitten. Hinten nichts gemacht und sogar 15er H&R Platten drauf.
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Hallo,
Hab mal eine Frage zum Einbau.
Und zwar, wird beim vorderen Gewinde-Federbein auch der original Staubschutz verbaut der über dem Puffer gezogen ist oder wird der weggelassen....
Eine Frage die mich beschäftigt, da ich kurz vorm Umbau stehe.
Bei youtube Videos sieht man zum Beispiel an einem Rocco, das bei einem kW das weggelassen wurde...
Nur dann verdreckt meiner Meinung nach doch die Kolbenstange
Wer weiß Rat?
Danke -
Normalerweise wird der weggelassen
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Und warum?
Also mir erschließt sich der Sinn nicht....
Theoretisch bräucht der original Dämpfer das Teil ja auch nicht oder? -
Die Fahrwerke haben eig. alle eine Staubschutzmanschette. Von deinem Fahrwerk übernimmst du nur Domlager und Koppelstangen
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Ok, das Vogtland welches mir hier vorliegt hat den PU-Puffer samt einer Manschette.... darüber ist die Kolbenstange frei. Der PU-Puffer am Original wird ja von dem staubschutz überdeckt.
Ich werde es wohl weglassen
Domlager kommt neu, Koppelstangen die Meyle HD -
Ja, das ist bei allen Gewinden so. Ich bin im Octavia recht lange ein AP Gewinde gefahren da hatte ich dadurch keine Probleme
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Ok danke
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ohne Staubschutzmanschette ist es früher oder später der sichere Tot für die Kolbenstange...
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Bei mir eher später.. mein Gewinde im Polo hat 12 Jahre gehalten.. dann hatte ich ein Loch im Unterboden
Bin mir garnicht sicher ob die originale Manschette überhaupt auf diverse Gewindefahrwerke passt? -
Ich hatte noch nie ein GW wo keine Manschette dabei gewesen wäre oder wenn nicht die originale nicht gepasst hätte.
Und ich hatte schon viele GWFGruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen.
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40
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