Start - Stop - Automatik

Die verbauten Teile werden schon den erhöhten Verschleiß über die Fahrzeug Lebensdauer Deckeln. Es Werden einfach fester/widerstandsfähigere Teile verbaut.

SS sollte trotzdem mehr bringen. So ist es jedenfalls für mich kein Vorteil.

@Florian Lubec
Beim G7 ist eine über Riemen angetriebene Lima und ein normaler Anlasser verbaut.
Der Unterschied zu früher ist nur das die Lima gesteuert werden kann, das wird dann als Rekuperation verkauft...

Man, da war jemand schneller und hat genau den Nagel auf den Kopf getroffen. Beim beschleunigen wird die Generatorspannung nach unten gesetzt und beim Bremsen erhöht.

Die Hersteller können viel versprechen, die sind niht daran interessiert, daß etwas lange hält, denn dann würde keine mehr neue Autos kaufen

auf dem Prüfstand werden Werte simuliert, die bei keinem der Hersteller im Alltag wiedergegeben werden. Man sieht dort immer wieder, was theoretisch möglich ist, aber praktisch nicht erreicht wird. Ich habe den Verbrauch von 4,1 Lier Diesel auf 100 km noch niemals erreicht...

@boss007 Ist klar das wir das nicht erreichen, wer will schon ohne Lüftung, Radio, Licht und sonstige Verbraucher fahren? dazu müsstest du so wie im Prüfablauf definiert gasgeben und schalten, da ist nix mit mal schnell an der Ampel losfahren und den Motor etwas höher drehen lassen... Mir ist da der Fahrspaß noch wichtiger als die letzten 0,x L rauszuholen.
Und am ehesten schaffe ich den Normverbrauch wenn ich durchfahren kann und unabhängig von StartStopp der Motor nicht ausgeht.
Mit nem Schalter lässt sich das stoppen zum Glück einfach mit der Kupplung unterdrücken, ich lasse den Motor nur stoppen wenn ich weiß das es länger dauert, also z.b. die Ampel erst kurz vor mir rot wurde und der Motor warm ist.

Die Aussage das man zum Start mehr Sprit braucht stammt übrigens aus Vergaser-Zeiten, seit elektronisch geregelten Einspritzanlagen verbaut sind ist das hinfällig!
Den mehr Verschleiß kann wohl keiner bestreitet aber nach meiner Erfahrung sind die Bauteile entsprechend ausgelegt. Am ehesten geht die Batterie in die Knie, das hängt aber auch von der täglichen Fahrstrecke ab...

Stimmt echte Rekuperation ist auch eher den Hybriden vorbehalten.

Start/Stop ist auch für mich ein zwiespältiges Thema. Wenn ich es nutze -ich habe DSG-, dann nur mit Autohold. Hier lässt es sich sehr gut steuern, nur mit dem Bremspedal gestaltet sich das Ganze eher schwierig. Hier wünschte ich mir, dass es mehr Druck benötigten würde um in den Motor auszuschalten.
Ich denke man kann durchaus den ein oder anderen Liter sparen, wenn man diese gezielt an Stellen einsetzt, die man kennt und weiß dort steht man länger. Ansonsten schalte ich sie auch aus. Gerade da wo es schnell gehen muss.
Auf meinen täglichen 9 km zur Arbeit macht die Start/Stopp-Automatik durchaus mal 0,3 Liter im Durchschnitt aus, nach Anzeige des BC.