also beim leichten lösten der Bremse geht er kurz auf 1000 (DSG) bei voller bremsung auf 800, glaub das ist zum spritsparen wenn start&stopp ausgeschaltet ist. sollte aber bei 800 bleiben bei Vollbremsung. lehrlauf keine Ahnung. benutze ich nicht

was du beschreibst sollte normal sein

Im Kaltstart ist das normal damit der Motor schneller auf betriebstemperatur ist ! Wenn er schon länger läuft kann es evtl sein da der Dieselmotor nicht genügend wärme abgibt das sich die motortemeratur verringert und somit die Drehzahl wieder erhöht wird !

Wenn er zwischendurch mal auf 1000 U/min geht, kann es auch an der Lastregelung fürs Bordnetz liegen, wenn z.B. mehr Strom gebraucht wird als die LiMa bei 800 U/min liefern kann - z.B. durch den Zuheizer, Heckscheibenheizung, Sitzheizung etc.
Das übrige Verhalten macht meiner auch, ist normal!

Wenn der Partikelfilter gereinigt wird, ist die Leerlaufdrehzahl auch bei ca. 1000 u/min. Das kann je nach Fahrweise mehr oder weniger häufig vorkommen.

wie wird der den gereinigt?

Der wird IMHO dadurch gereinigt, dass durch eine Kraftstofferhöhung die Abgastemperatur so lange angehoben wird, bis der Ruß im Filter abbrennt (Sauerstoff dazu hat der Diesel ja genug im Abgas). Im Leerlauf passiert da auch eigentlich nix, weil der Durchsatz viel zu niedrig wäre - daher auch der Hinweis in der BDA, dass man bei aufleuchtender Filterkontrollleuchte mind. 15 min mit 70 km/h mit höherer Drehzahl fahren soll.
Eine leuchtende Kontrollanzeige sollte man aber eigentlich nie bekommen, weil der Filter automatisch im normalen Fahrbetrieb immer wieder gereinigt wird - wie schon gesagt, bemerkbar durch eine angehobene Leerlaufdrehzahl, aber auch durch Verhinderung von Start-Stop und ein Nachlaufen des Kühlerlüfters beim Abstellen.

Servus Herr Doktor
Das hatte ich auch, bloß dass mein 1.4 TSI immer mit der Drehzahl gespielt hat.
Immer hoch und runter.
Das war aber nur einmal.
War das bei dir auch so?

An was lag das eigentlich?

Freue mich auf eine Antwort.

Liebe Grüße