Rückwärtsgang geht ab und an nicht rein. Meister sagt "alles tutti".

    • Rückwärtsgang geht ab und an nicht rein. Meister sagt "alles tutti".

      Hallo zusammen,

      ich fahre seit 07/23 einen 7er, 1.5 TSI, 150 PS, BJ 2018 mit aktuell 57.000 Km. Alle Inspektionen wurden bei VW gemacht.

      Von Beginn an ist mir aufgefallen, dass die Gangschaltung ab und zu hakelig ist. Der 1. Gang geht dann nur mit einem "Plopp" rein, der Rückwärtsgang mal gar nicht. Man muss auskuppeln und es erneut versuchen. Meistens klappt es dann. Dennoch sehr, sehr ungewohnt. Man kann es auch nicht wirklich reproduzieren, da es unabhängig von Außen- und/oder Motortemperatur passiert.

      Nun war ich beim Freundlichen. Der Meister sagt, dass es normal wäre und man sollte erst dann misstrauisch werden, wenn die Gänge alle ohne Probleme flutschen würden. Er hat eine Probefahrt gemacht. Die Gänge hin und her gewechselt. Er meinte alles wäre im Lot. Das "Ploppen" ist normal, auch, dass der Gang mal nicht so reingeht.

      Begründung: Die Zahnräder im Getriebe würden beim Golf nie so stehen, dass man ohne Probleme die Gänge einlegen kann. Erst wenn alles abgenutzt ist, gehen die Gänge so rein. Das wäre aber nicht gut.

      Was kann ich mit der Aussage anfangen? Muss ich da noch einmal nachhaken?

      Grüße und Danke! :)

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    • Der Rückwärtsgang ist zum einen nicht mit dem restlichen Getriebe synchronisiert und zum anderen ist es so das speziell im Stillstand, wenn man auskuppelt, die Zahnräder stehen bleiben und die Positionen durchaus so sein können das es Zahn auf Zahn steht und nicht „rein“ will.
      Das ist aber eigentlich kein Problem in dem Sinn sondern bei jedem Getriebe so.
      Wenn du in den Rückwärtsgang willst probier zuerst mal den 2. Gang einzulegen und dann erst den in den Rückwärtsgang.
      Wenn du im Stand den ersten Gang nicht rein bekommst einfach mal im Leerlauf einkuppeln (Start-Stop hilft in diesem Fall NICHT daher ausschalten) und ein paar Sekunden laufen lassen, dann auskuppeln und den Gang einlegen.

    • buxxdehude schrieb:

      Ich würde noch mal einen unabhängigen Bekannten /Freund fahren lassen. Darauf achten einen zu nehmen, der sich mit Autos auskennt und einem nicht nach dem Maul redet.

      Wenn der das selbe sagt, dann würd ich noch mal beim Freundlichen vorstellig werden.
      Kenne leider niemanden, der sich mit Autos gut auskennt. Was ich bisher gemacht habe: Freundin fahren lassen. Sie bestätigt die Auffälligkeiten. Eine Kollegin fährt ebenfalls einen 7er (R-Line; ähnliche Ausstattung und Laufleistung). Sie sagt keinerlei Probleme zu haben. Gemäß der Aussage des Meisters müsste ihr Getriebe "abgenutzt" sein.

    • Zog88 schrieb:

      Der Rückwärtsgang ist zum einen nicht mit dem restlichen Getriebe synchronisiert und zum anderen ist es so das speziell im Stillstand, wenn man auskuppelt, die Zahnräder stehen bleiben und die Positionen durchaus so sein können das es Zahn auf Zahn steht und nicht „rein“ will.
      Das ist aber eigentlich kein Problem in dem Sinn sondern bei jedem Getriebe so.
      Wenn du in den Rückwärtsgang willst probier zuerst mal den 2. Gang einzulegen und dann erst den in den Rückwärtsgang.
      Wenn du im Stand den ersten Gang nicht rein bekommst einfach mal im Leerlauf einkuppeln (Start-Stop hilft in diesem Fall NICHT daher ausschalten) und ein paar Sekunden laufen lassen, dann auskuppeln und den Gang einlegen.
      OK, das probiere ich mal so. Aber du würdest schon sagen, dass das unter den Umständen (Modell; Laufleistung) normal sein kann?

      Ich bin schon einige Autos gefahren. Bisher ist mir das nie so aufgefallen wie beim Golf. Danke dir.

    • Das MQ250 5-Gang Getriebe ist leider nicht der große Wurf. Das Ding ist seit ~20 Jahren quasi unverändert und läuft noch immer vom Band.
      Das rasselt gerne mal im 3. Gang bei niedriger Drehzahl und das Retourgang-Thema ham wir ja schon besprochen.
      Mein 1,6TDI mit 122.000km auf der Uhr (fahre seit 20.000km mit Ravenol MTF-3) ist von der Beschreibung her gleich. Das Ravenol hats ein klein wenig besser gemacht, aber nicht so das man sagt man erkennt es nicht wieder.

    • Zog88 schrieb:

      Das MQ250 5-Gang Getriebe ist leider nicht der große Wurf. Das Ding ist seit ~20 Jahren quasi unverändert und läuft noch immer vom Band.
      Das rasselt gerne mal im 3. Gang bei niedriger Drehzahl und das Retourgang-Thema ham wir ja schon besprochen.
      Mein 1,6TDI mit 122.000km auf der Uhr (fahre seit 20.000km mit Ravenol MTF-3) ist von der Beschreibung her gleich. Das Ravenol hats ein klein wenig besser gemacht, aber nicht so das man sagt man erkennt es nicht wieder.
      Danke für die Info. Macht es für deine Beschreibung einen Unterschied, dass es sich bei mir um ein 6 Gang Getriebe handelt? Oder ist das dann auch das MQ250er?

    • Eine Getriebeübersicht findest du hier:

      koenigdom schrieb:


      • 1.6 TDI 90 PS MQ200, DQ200
      • 1.6 TDI 105 PS MQ250, DQ200 (MQ350 bei 4Motion)
      • 1.6 TDI 110 PS MQ250, DQ200 (MQ350 bei 4Motion)
      • 1.6 TDI 115 PS MQ250, DQ200
      • 2.0 TDI 150 PS MQ350, DQ250, DQ381
      • 2.0 TDI 184 PS MQ350, DQ250, DQ381
      • 1.0 TSI 85 PS MQ200, DQ200
      • 1.0 TSI 110 PS MQ200*, DQ200 (*6-Gang)
      • 1.0 TSI 115 PS MQ200*, DQ200 (*6-Gang)
      • 1.2 TSI 85 PS MQ200, DQ200
      • 1.2 TSI 105 PS MQ200*, DQ200 (*6-Gang)
      • 1.2 TSI 110 PS MQ200*, DQ200 (*6-Gang)
      • 1.4 TSI 122 PS MQ200*, DQ200 (*6-Gang)
      • 1.4 TSI 125 PS MQ200*, DQ200 (*6-Gang)
      • 1.4 TSI 140 PS MQ250, DQ200
      • 1.4 TSI 150 PS MQ250, DQ200
      • 1.4 TGI 110 PS MQ250, DQ200
      • 1.5 TSI 130 PS MQ250, DQ200
      • 1.5 TSI 150 PS MQ250, DQ200
      • 1.5 TGI 130 PS MQ250, DQ200
      • 1.8 TSI 180 PS DQ250
      • 2.0 TSI 220 PS MQ350, DQ250
      • 2.0 TSI 230 PS MQ350, DQ250
      • 2.0 TSI 245 PS MQ350, DQ381
      • 2.0 TSI 265 PS MQ350, DQ250
      • 2.0 TSI 290 PS DQ381
      • 2.0 TSI 300 PS MQ350, DQ250, DQ381
      • 2.0 TSI 310 PS MQ350, DQ381

    • Wie häufig passiert es? 1 von 10 Fällen oder 1 von 100 Fällen?

      Es klingt für mich erstmal nicht normal.

      VW Golf 7 Variant Highline 2.0TDI DSG (gebaut am 19.03.2015)

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    • Bei meinem Diesel 150 PS ging damals der Rückwärtsgang nicht rein wenn es draußen kühl war und der über Nacht draußen stand.
      Mit allen auch hier aufgeführten tricks ging es nicht. Einzigartige Hilfe war den Motor mit eingelegten Rückwärtsgang zu starten. Danach alles butterweich auch heute mit 190000 km ist immer noch die erste Kupplung drin.

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