Liebe alle,

bei unserem TGI geht immer wieder die MKL an. Ursache sind wohl die Messwerte der Vor- und Nachkatsonde. Hab gestern mal Messwertreihen (u.a. Motordrehzahl, Spannung Sonde 2) erfasst. Nach ca. 5 Minuten kommen erste plausible Messerte von der Sonde an, was normal ist. Dann später schwankt die Spannung aber nur zwischen 0,6 und 0,8, mit einigen Einbrüchen komplett auf 0 und wenigen Ausschlägen auf 0,9. Könnte daran liegen, dass die Frequenz der Messung zu gering ist. Kann man das bei VCDS irgendwo einstellen? Werde später mal nur die Spannung an der Nachkatsonde messen und vielleicht gleich auf die grafische Auswertung gehen.
Irgendwelche Tipps, wie ich die Fehlerursache weiter eingrenzen kann?

Auszug Fehlerprotokoll schrieb:

7636 - Bank 1; Lambdakorrektur hinter Kat

P2096 00 [101] - Regelgrenze mager überschritten
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 93611 km
Datum: 2023.12.30
Zeit: 16:43:26

Motordrehzahl: 2696.50 /min
Normierter Lastwert: 38.8 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 121 km/h
Kühlmitteltemperatur: 92 °C
Ansauglufttemperatur: 22 °C
Umgebungsluftdruck: 960 mbar
Spannung Klemme 30: 14.842 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Abgasmassenfluss vor Hauptkat Bank 1 gefiltert: 80.3 kg/h
Abgastemperatur vor Katalysator: 583.42 °C
Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 1: Ansteuerung: 28.989 %
Lambdasonde 1 Bank 1 Kennlinienoffset: -0.04327
Lambdaregelung: Lernwert Teillast: Bank 1: Gasbetrieb: 0.98834
Adaption Gasqualitätsfaktor: 1.035
Splitfaktor Gas zu Benzin: 0.996

4116 - Bank 1 Sonde 1
P2196 00 [237] - Signal zu fett
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 93721 km
Datum: 2023.12.30
Zeit: 17:36:43

Motordrehzahl: 2892.00 /min
Normierter Lastwert: 22.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 130 km/h
Kühlmitteltemperatur: 90 °C
Ansauglufttemperatur: 18 °C
Umgebungsluftdruck: 950 mbar
Spannung Klemme 30: 13.240 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Abgasmassenfluss vor Hauptkat Bank 1 gefiltert: 49.0 kg/h
Abgastemperatur vor Katalysator: 566.55 °C
Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 1: Ansteuerung: 34.726 %
Lambdasonde 1 Bank 1 Kennlinienoffset: -0.06876
Lambdaregelung: Lernwert Teillast: Bank 1: Gasbetrieb: 1.00000
Adaption Gasqualitätsfaktor: 1.035
Splitfaktor Gas zu Benzin: 0.996

Readiness: 0000 0000

Servus,

das Problem tritt leider immernoch auf und ich konnte die Ursache bisher nicht eingrenzen. Einfach mal auf Verdacht die Lambdasonden wechseln schlägt mit >600€ zu Buche, ohne Garantie, dass das Problem dann behoben ist.
Jemand eine Idee wie ich es weiter eingrenzen könnte?

Vielen Dank

Welche Laufleistung hatte Dein Auto zu dem Zeitpunkt? Wobei Lambdasonden anscheinend echt zum Verschleißteil geworden sind. Bei unserem Touran mit über 200tkm noch immer die ersten Sonden drin, bei Up war nach 70tkm auch eine Sonde hin.

Wäre es nur das eine Problem, würde ich mich selbst drum kümmern. Der Verkäufer hat aber so einiges übersehen, oder es einfach vergessen mir rechtzeitig zu sagen. Ich habe ihm jetzt mal die Mängelliste geschickt mit Bitte um Termin zur Nachbesserung.

Hab die MKL jetzt mal eine Weile leuchten lassen und auf einmal ist sie aus. Zwischendurch kamen noch Zündaussetzer auf Zylinder 1&3 hinzu, habs aber nicht wirklich bemerkt. Heute dann mal etwas zügiger Autobahn gefahren und bei der Heimfahrt fiel mir auf, dass die MKL aus ist. Werd morgen mal den Fehlerspeicher auslesen, der Fehler sollte ja eigentlich noch drin stehen.

Heute war der TGI bei VW zur Inspektion. Fehler hatte ich bewusst nicht aus dem STG gelöscht. Die Werkstatt ist dem nochmal nachgegangen (geführte Suche) und hat nichts finden können. Die Zündkerzen waren wohl nicht die richtigen, die wurden jetzt auch alle 4 getauscht (~120€ Kerzen + 75€ Einbau). Bin gespannt ob der Fehler jetzt weg bleibt.

Fehler bleibt weg, war also anscheinend Werkstattfusch.