Auch wenn es dir nicht hilft, habe ich bei meinem GTD BJ 12/2015 mit 160tkm ein ähnliches Problem, war aber noch nicht bei der Werkstatt.
Eines Tages war beim Losfahren der KW Behälter komplett leer und es gab eine Warnung. Als ich den Wagen am Vortag geparkt hatte, gab es noch keine Warnung. Das KW ist über Nacht verschwunden. Ich habe nachgefüllt und seitdem sinkt ganz langsam der Stand.
Heizung im Auto tut was sie soll, keine Anzeichen für Probleme mit dem Wärmetauscher. Farbe vom KW ist normal, kein Ölschleier im Behälter. Öl hat auch eine normale Farbe, keine Anzeichen für KW im Öl. Bin etwas ratlos, aber ich wollte nicht zig €€€ investieren für ergebnislose Fehlersuche bei VW.

Eventuell Luft im Kühlsystem. Wann war die letzte Reparatur mit Kühlwasserbeteiligung?

Möglich auch Abgas aus dem Motor, entweder Kopfdichtung/Riss im Kopf oder AGR-Kühler.

An Luft im System dachte ich auch, aber am System wurde sehr lange nichts gemacht, sprich eine Blase kann ich ausschließen.

Aber guter Punkt mit dem Abgas im System, muss ich wohl doch mal einen CO2 Test machen lassen.

Meine Erfahrung mit den CO2 Test ist das die bei leichten Wasserverbrauch nicht anzeigen.
Funktioniert nur unter Last nicht im Leerlauf oder im Stand mit erhöhter Drehzahl. Während der Fahrt ist es glaube nicht anwendbar.

Hab ich in meinem 1.6er auch und da füll ich halt alle 5-6 tkm nach.

Befreundeter VW Meister meinte, dass sie das schon mal hatten und da hatte der LLK einen Riss. Aufgrund meiner km Leistung (184 tkm), somit keinen Anspruch auf Garantie oder Gewährleistung mehr (VW freut sich) und der geringen Menge die es ist, hat er mir geraten weiter zu fahren und zu beobachten.

Das Fahrzeug bei dem sie das mal hatten wurde auf Garantie repariert und da haben se selber nichts gesehen und auf einen Haarriss getippt.
Problem war weg. Sie meinten, dass der Haarriss wenn er war wurde sich schließt, somit nur im kalten Zustand etwas Wasser schluckt.
Bei dem Golf war es weg, aber aufgrund der Wasserkreisläufe kann es auch bei den AGR's lecken oder Zylinderkopf.

Weiß, das hilft dir nicht recht, aber zumindest ein Tipp von meiner Seite.

Ich habe genau das beschriebene Problem gehabt und nun keinen Kühlmittelverlust mehr.

Bei mir mussten folgende Teile getauscht werden:
Der wassergekühlte LLK und die Zylinderkopfdichtung waren undicht.
Es wurde kein CO2 im Kühlwasser festgestellt (weder kalt/warm und unter Last/im Leerlauf).
Der AGR-Kühler ist intakt (wurde kalt/warm und unter Druck geprüft).

Kosten:
Tausch LLK:
1400€ (da sind aber 20% Rabatt auf Arbeit und Material drin - habe eine 4+-Karte)

Prüfung des wassergekühlten LLK und CO2-Tests, da immer noch Kühlmittelverlust:
710€ (da sind aber 20% Rabatt auf Arbeit und Material drin - habe eine 4+-Karte)

Kostentechnisch habe ich noch "starke Meinungsverschiedenheiten" mit der Werkstatt:

KVA für Zylinderkopfdichtung-Tausch liegt bei 2800€ + nachträglichen 300€ für festgebrannte/abgebrochene Glühkerzen und deren Ausbohren inkl. 4 neuen Gükerzen (dies war mit mir abgesprochen und war "OK")

Bei Abholung wurde mir dann mitgeteilt das sich die Kosten auf 3900€ belaufen.
Da bin ich dann aus allen Wolken gefallen und bin ziemlich sauer geworden - schlußendlich habe ich (erstmal) 3000€ bezahlt und mein Auto wiederbekommen.

Nun hat mich die Werkstatt angerufen, um mir NACHTRÄGLICH zu erklären, warum die Kosten für den Zylinderkopfdichtung-Tausch "aus den Ruder" gelaufen sind - das sehe ich aber nicht ein, da mit mir die Mehrkosten vor der weiteren Reparatur nicht besprochen wurden !

Der Service-Mitarbeiter will jetzt nochmal mit dem Werkstatt-Leiter sprechen - er meldet sich dann wieder bei mir.

Mal sehen, wie die Sache ausgeht - habe ja nun schon über 5100€ an Reparaturkosten trotz 20% Rabatt bezahlt.

Meine 6er GTD habe ich bei 286.000 km genau wegen dem Kühlwasserproble verkauft. Agr Kühler war getauscht und es hätte jetzt noch die Zylinderkopfdichtung sein können, auch von einem Haarriss umblickt war die Rede. Aber wegen der hohen Laufleistung und da ich leider nicht die Zeit hatte und auch nicht die Erfahrung habe ich mich gegen eine weitere Fehlersuche entschieden und meinen GTD verkauft.

Ich empfehle in solchen Fällen immer den Gang zu einer Schiedsstelle des KFZ Gewerbes. Es ist für dich als Kunden IMMER kostenlos!
Adresse findest du im Netz.

Ich wollte nochmal Rückmeldung geben:

Mich hat der Service-Mitarbeiter nochmal angerufen und mir mitgeteilt, das es keine weiteren Forderungen von Seiten der Werkstatt gibt und die letzte Rechnung auf 3000€ "korrigiert" wird.

Damit ist das gesamte Thema jetzt für mich abgeschlossen.

Wenn in 2-3 Jahren der Zahnriemen+Wasserpumpe gewechselt werden muss (210.000km-Wechsel-Intervall), werde ich meine andere VW-Werkstatt damit beauftragen.

Diese ist zwar nicht optimal zu erreichen, doch hat diese sich in den letzten 5-6 Jahren keine "Schnitzer" geleistet.